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Деталі слова

離着陸

離着陸（りちゃくりく）とは離陸と着陸の両方をさす言葉である。それぞれの詳細については下記項目を参照のこと。 ウィクショナリーに関連の辞書項目があります。 離着陸 離陸 着陸 航空機の離着陸方法 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異な

Пов'язані слова

短距離離着陸機

〔short takeoff and landing〕 上昇性能をよくし， 500メートル以下の短い滑走路で離着陸できるようにした飛行機。 ストール。 エストール。 STOL。

場外離着陸場

場外離着陸場（じょうがいりちゃくりくじょう）とは、国土交通大臣の許可を受けた空港と、その他の飛行場（空港等）以外の航空機の離着陸場のことである。 日本においては航空機は、陸上においては空港等以外の場所において離着陸を行ってはならないと規定されているが、国土交通省や電力会社等の団体による施設の維持･管

垂直離着陸機

れている。さらにこのシステムは、画期的な推力偏向式のジェットエンジンであるペガサス・エンジンの開発へつながった。ペガサス・エンジンは推力偏向可能なノズルを4ヶ所持ち、単発でも安定を保って垂直離着陸を可能とした。 イギリスはこのペガサスエンジンを装備するホーカー P

農道離着陸場

農道離着陸場整備事業は、1998年（平成10年）に事業廃止。最終的に8か所が建設された。 農道の機能拡充を模索する中で、小型飛行機により付加価値の高い農産物を消費地へ空輸する事で地域の農業振興をはかる目的で作られた。ゆくゆくは旅客輸送まで視野に入れた計画であったといわれる。

緊急離着陸場

緊急離着陸場（きんきゅうりちゃくりくじょう、英語: Emergency Helicopter Landing Facilities）とは消防活動のために高層ビルの屋上に設置されたヘリコプターの離着陸場の一種。緊急用離着陸施設、緊急発着場とも呼ばれる。略称はEHLF。

着陸

固定翼の航空機が巡航高度から降り着陸するまでの間、高度の低下だけではなく、少なくとも速度の減少、続いてフラップ（高揚力装置）の使用、降着装置（ギア）を出し入れできる機構がある場合は降着装置を降ろす操作が必要である。動力を用いる固定翼機ではパワーはゼロにはしないことが多い。動力を用いない場合の滑空比（

離陸

重圧を感じる操作のひとつといわれている（事故の多い着陸よりも、離陸の方が重圧を感じるという者もいる）。これらの要因として、離陸はやり直しができないという点があげられる。離陸滑走を始めた航空機は、加速して離陸決心速度を一旦超えてしまうと、離陸動作を

陸上空母離着陸訓練

陸訓練のほか、陸上艦載機着陸訓練、もしくは陸上模擬着艦訓練などが当てられる。 なお、日本では夜間に行われるFCLPを特に夜間離着陸訓練（やかんりちゃくりくくんれん、Night Landing Practice）、通称 NLP と呼ぶ。この用語は、アメリカ海軍では特に昼夜の訓練を区別していないものの

着陸帯

着陸帯（ちゃくりくたい、英 Landing area）とは、離着陸時の安全を確保するために滑走路を中心にその両端及び両横に設けられた空港・飛行場内の地域である。 航空法第二条六項：この法律において「着陸帯」とは、特定の方向に向かって行う航空機の離陸（離水を含む。以下同じ）又は着陸

着陸料

成田空港、着陸料7年半ぶり値下げ　アジアのライバルに負け、ようやく重い腰上げる - J-CASTニュース・2012年11月25日 ^ 空港経営改革の推進に係る着陸料の提案割引制度 対象路線選定に当たっての論点 - 国土交通省航空局・2014年4月30日 ^ 国際線最大３年、地方空港着陸料無料に -佐賀ニュース・2016年08月18日 ^

瀬峰場外離着陸場

の練習機が置かれていた。この飛行場の建設時期は終戦間際であり、終戦の日となる1945年（昭和20年）8月15日にも飛行場整備のための作業が行われていて、作業員達は作業の合間の昼休みに日本の無条件降伏を知ったという。終戦後に飛行場として使われることはなく、その敷地は水田として開墾された。 [脚注の使い方]

垂直離着陸機一覧

XV-3：1955年初飛行、ティルトローター方式。 ベル X-14：1957年初飛行、推力偏向方式。 ヒラー VZ-1 ポーニー（英語版）：1957年初飛行。 ホットロッド（英語版）：無人機、1959年初飛行、オライオン計画の実験機。 ライアン VZ-3：1958年初飛行、推力偏向方式。 ドーク VZ-4（英語版）：1958年初飛行、ダクテッドファン方式。

伊是名場外離着陸場

伊是名場外離着陸場（いぜなじょうがいりちゃくりくじょう）は沖縄県島尻郡伊是名村にある場外離着陸場。地元では伊是名空港（いぜなくうこう）と呼ばれる。 1998年（平成10年）11月開場。元は離島であり、埋め立てによって伊是名島と陸続きになった「屋ノ下島」の島域内に建設された。 伊平屋村との空港誘致を有

航空機の離着陸方法

本項では航空機の離陸・着陸方法について述べる。 滑走して離着陸する通常の固定翼機をCTOL（conventional take-off and landing、シートール）機と称する。下記のSTOL（短距離離着陸）機、VTOL（垂直離着陸）機と対比される概念である。

新得町農道離着陸場

管理者：新得町産業課農政係（2006年3月西十勝フライト農業公社廃止） 運用期間：5月 - 12月 十勝西部地区離着陸場看板 滑走路35側を望んだ遠望 [脚注の使い方] ^ “1次舗装が終わった農道空港”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (1991年8月30日) ^ “十勝西部地区（新得)農道離着陸場”. 2017年8月23日閲覧。

着陸復行

着陸復行または着陸復航（ちゃくりくふっこう）とは、VFR、IFRを問わず航空機が着陸もしくはそのための進入の継続を断念し、上昇体制に移ること。ゴーアラウンド（Go-around） とも言われる。 パイロットが自身の判断で行うことも、また、管制官が滑走路又は航空交通の状況等の事由により到着機の進入継

横風着陸

置はそれに耐えられる設計となっているので、サイドスリップ着陸は小型機のみで行われるテクニックである。 補助翼操作により機体をバンクさせるとスリップが発生し横滑り（サイドスリップ、sideslip）する。風上側にバンクさせれば、これにより横滑りしようとする力と、風による反対方向への成分が拮抗し、機体

胴体着陸

胴体着陸（どうたいちゃくりく）は、航空機の緊急着陸方法の一つである。 本来の降着装置（車輪、スキーなど）を用いず機体そのもので着地を行うものをいう。複数ある降着装置のうち、一部が使用できない結果、胴体が地面に接地して着陸した場合も胴体着陸に含まれる。主に故障などで降着装置が出ないときなどの非常時に

強行着陸

強行着陸（きょうこうちゃくりく）は、無理に着陸すること。具体的には、飛行場の航空管制官らの指示を受けず、または従わずに着陸を行うこと。 戦争時に敵の飛行場に着陸した後に搭乗員（コマンド部隊など）が脱出し、施設の破壊や後方攪乱などを行う。第二次世界大戦ではトンガ作戦、義号作戦などが実行された。