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高速練馬線

上空から主要地方道千代田練馬田無線（目白通り）を経て中央環状線と交差、関越自動車道へ至る計画だった。しかし、これでは5号線の渋滞に拍車を掛けることは明白で、分岐が計画されていた箇所は早稲田出口に転用され、その後内環状線に接続させる計画変更等の紆余曲折を経て中央環状線より西側のみの計画に変更された。

Пов'язані слова

練馬 (練馬区)

- 赤羽駅西口行（国際興業バス） 練95系統 - 練馬北町車庫行（国際興業バス） 中92系統 - 中野駅南口行（京王バス） 練42系統 - 成増町行（西武バス） 練41系統・練43系統 - 南田中車庫行（西武バス） 練47系統 - 成増駅南口行（西武バス） 練48系統 - 新江古田駅前行、大泉学園駅行（西武バス）※都営バスから移管

練馬

練馬 （ねりま） 東京都練馬区 町名 練馬 (練馬区) 歴史的地名 東京府 北豊島郡 練馬町（旧・下練馬村） 東京府 北豊島郡 上練馬村 遺構 練馬城 鉄道 練馬駅 東武練馬駅 練馬高野台駅 練馬春日町駅 道路・交通 練馬インターチェンジ 練馬トンネル 自動車のナンバープレートに表記される国土交通省

高松 (練馬区)

「練馬の地名今むかし」『ねりま区報』、練馬区、1984年（昭和59年）6月～1985年（昭和60年）8月 桑島新一 「練馬の地名今むかし（旧地名の部）」『ねりま区報』、練馬区、1985年（昭和60年）11月～1986年（昭和61年）4月 練馬区 『練馬区統計書 平成17年版（2005年版）』 練馬区、2006年 ^ “練馬区統計書

練馬区

池袋線 江古田駅 - 桜台駅 - 練馬駅 - 中村橋駅 - 富士見台駅 - 練馬高野台駅 - 石神井公園駅 - 大泉学園駅 保谷駅（西東京市）はホーム東側3分の1程が練馬区に跨っている。 西武有楽町線 小竹向原駅 - 新桜台駅 - 練馬駅 （全線区内） 豊島線 練馬駅 - 豊島園駅（全線区内） 新宿線

練馬町

練馬町役場は板橋区練馬派出所として利用される。 練馬地区には練馬派出所と石神井派出所が設置されるが、重要な手続については板橋区役所まで行かねばならない。 後に、練馬派出所は練馬支所、石神井派出所は石神井出張所へと昇格。 1943年（昭和18年）7月1日 - 東京都制が施行され、旧練馬町は東京都板橋区に属す。

練馬駅

練馬駅（ねりまえき）は、東京都練馬区にある西武鉄道・東京都交通局（都営地下鉄）の駅である。 西武鉄道の池袋線・豊島線・西武有楽町線と、東京都交通局の都営地下鉄大江戸線が乗り入れている。 西武鉄道： 池袋線・豊島線・西武有楽町線 - 駅番号「SI06」 東京都交通局： 大江戸線 - 駅番号「E 35」

練馬インターチェンジ

上り線の練馬出口は、三軒寺交差点に接続しており、信号機が設置されている。 料金支払いおよび通行券の受け取りは新座料金所で行われるため、料金所は無い。 このインターチェンジと直結する首都高速道路の候補路線として、高速練馬線（都市高速道路第10号線）の構想が存在する

練馬城

練馬城（ねりまじょう）は、東京都練馬区向山にあった室町時代の日本の城。 跡地は遊園地「としまえん」を経て、都立練馬城址公園が2023年5月1日に設けられた。 築城年代は不明であるが、14世紀末頃に豊島氏が石神井城の支城として築いたものと考えられている。また、この城

高野台 (練馬区)

西武池袋線 - 練馬高野台駅 東京都道8号千代田練馬田無線（目白通り・富士街道） 東京都道24号練馬所沢線（目白通り） 東京都道443号南田中町旭町線（笹目通り） Emio練馬高野台 ヨークフーズ練馬高野台店 ピーコックストア高野台店 西友高野台店 練馬高野台駅前郵便局 練馬区立石神井東中学校 練馬区立生涯学習センター分館

練馬高野台駅

練馬高野台駅（ねりまたかのだいえき）は、東京都練馬区高野台一丁目にある、西武鉄道池袋線の駅である。駅番号はSI09。 2023年現在、西武鉄道で最も新しい駅である。次に新しい駅は西武新宿線航空公園駅。 1994年（平成6年）12月7日 - 開業。 池袋線の高架・複々線化に合わせて駅

オランダ南高速線

オランダ南高速線（オランダ語：HSL Zuid）は、オランダとベルギーにわたるスキポール・アントウェルペン高速線（Hogesnelheidslijn Schiphol - Antwerpen）のオランダ側125kmの区間で、最高速度300km/h対応の高速新線である。（ベルギー側はHSL 4と呼ばれる）

フィレンツェ-ローマ高速線

2kmごとに渡り線が設けられており、必要に応じてどちらの方向でも運転できるよう双単線方式が採用されている。 軌道はUIC60kg/mレールが採用されておりアーク溶接され、2.30mのPC枕木に60cmごとにパンドロールクリップによって固定されている。途中区間では在来線との接続も行われているが、新線と相互に干

湖南高速線

市興徳区の五松駅と全羅南道木浦市の任城里駅を結ぶ予定の、韓国鉄道公社（KORAIL）の高速鉄道路線である。このうち五松駅から光州広域市光山区の光州松汀駅までの区間が2015年4月2日に開業している。 2004年より京釜高速線の開通でKTXの運行開始とともに全羅北道、全羅南道

神戸高速線

神戸高速鉄道 > 神戸高速線 神戸高速線（こうべこうそくせん）は、神戸高速鉄道が第三種鉄道事業者として所有し、阪神電気鉄道・阪急電鉄・神戸電鉄が第二種鉄道事業者として運行する鉄道路線の総称である。各社が営業上の路線名として「神戸高速線」の名称を用い、営業面で共通の取り扱いを行っている。かつては山陽

ボローニャ-フィレンツェ高速線

起点はボローニャ中央駅、終点はフィレンツェ・カステッロ駅（イタリア語版）であるが、全列車がフィレンツェ・サンタ・マリア・ノヴェッラ駅に乗り入れる。ボローニャ中央駅にてミラノ-ボローニャ高速線、パドヴァ-ボローニャ線（イタリア語版）およびボローニャ-ヴェローナ線と接続し、フィレンツェ・サンタ・マリア・ノヴェッラ駅

京釜高速線

光明駐泊基地線 (路線番号1015、1.4km)：光明駅 - 光明基地 五松整備基地線 (路線番号1016、0.3km)：高速線分岐（忠清北道清州市） - 五松基地 永同整備基地線 (路線番号1017、0.1km)：高速線分岐（忠清北道永同郡） - 永同基地 京釜高速線は、光明 -

マンハイム-シュトゥットガルト高速線

ートンネル（Forster tunnel）では全体が地下水面のため新たな脱水技術が求められ、フロオウデンシュタイントンネルでは三畳紀の地層区間を通り、その結果大雨による高価な災害対策が求められた。1974年に最初のマンハイム-シュトゥットガルトルート

マドリード-バリャドリッド高速線

マドリード-セゴビア-バリャドリッド高速線(西: Línea de alta velocidad Madrid-Segovia-Valladolid)は、はスペインの首都マドリードと北西部のカスティーリャ・イ・レオン州の州都で、バリャドリッド県の県都であるバリャドリッド

ハノーファー-ヴュルツブルク高速線

（ハノーファー-ヴュルツブルクこうそくせん、ドイツ語: Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg）とは、ドイツ連邦共和国のニーダーザクセン州ハノーファーのハノーファー中央駅から同ヴュルツブルクのヴュルツブルク中央駅に至る全長327kmのドイツ鉄道の高速鉄道路線である。