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Từ điển

Chi tiết từ

1966年オランダグランプリ

V8エンジンに関する問題が継続したため、決勝への出走を見合わせた。 ブラバムは40歳でF1に挑戦するには年を取りすぎたと新聞に報道されたのを受け、付け髭と杖という出で立ちで自分の車にグリッドに登場して笑いを誘ったが、レースが始まると他のドライバーにインパクトを見せつけていった。クラークはスタートで

Từ liên quan

1966年

ス事件）。 日産自動車が「サニー」を発売。当初の名称は4代目まで「ダットサン・サニー」。 4月9日 - 京葉道路全線開通。 4月24日 - TBS系で視聴者参加型公開歌謡番組『家族そろって歌合戦』放送開始。 4月26日 - 日本で戦後最大の公共交通機関ストライキ。 4月29日

1962年オランダグランプリ

選手権レース「グローヴァー・トロフィー」(グッドウッド・サーキット)でクラッシュして頭部を強打する瀕死の重傷を負ってしまい、事故から1年後に引退した。 予選はF1初参戦のローラを駆るジョン・サーティースがポールポジションを獲得した。 決勝はグラハム・ヒルがBRM・P57を駆って初勝利を挙げた。BRM

1967年オランダグランプリ

、デニス・ハルムが出走したが、ハルムが4位で完走した以外はいずれもマシントラブルのため最後まで走れなかった。それから本レースに間に合うように全員慌ただしくオランダへ向かい、練習走行は金曜日から始まった。 パドックでの大きなニュースは、待望のフォード・コスワース・DFVエンジンと、それを搭載したモー

1984年オランダグランプリ

[脚注の使い方] ^ “Grote Prijs Van Nederland - QUALIFYING 1”. formula1.com. 2018年5月11日閲覧。 ^ “Grote Prijs Van Nederland - QUALIFYING 2”. formula1.com. 2018年5月11日閲覧。

1985年オランダグランプリ

ドするケケ・ロズベルグがエンジントラブルでリタイヤし、アラン・プロストがタイヤ交換で時間をロスすると、ラウダはレース中盤にはトップに立った。タイヤ交換のタイムロスで後れを取ったプロストは終盤にラウダに追いつき、最後の10周はほぼテールトゥノーズの争いとなったが、ラウダはプロストを0

1955年オランダグランプリ

当レースの前週に行われたル・マン24時間レースで大惨事が起きた影響で、フランス、ドイツ、スイス、スペインの各GPがキャンセルされたが、オランダGPは予定通り開催された。 レースは霧雨が降り続く中、前戦ベルギーGP同様ファン・マヌエル・ファンジオとスターリング・モスのメルセデス勢が先行し、3位のルイジ・ムッソを大きく引き離していく。モスは

1959年オランダグランプリ

当レースはアストンマーティンのF1デビュー戦でもあった。マシンはスポーツカーの成功作DBR1の流儀を踏襲しつつ仕上げたDBR4（自製直列6気筒エンジンをフロントに搭載）だったが、当初の目標としていた1957年のデビューから遅れてしまい、その間にクーパーによるミッドシップ化が急速に

1968年オランダグランプリ

ルからブラバムを走らせたシルビオ・モーザーは5位に入賞して初ポイントを獲得したが、優勝したスチュワートからは3周遅れであった。 ホンダ陣営は天候を読み違え、ジョン・サーティースを晴天用タイヤでスタートさせてしまい、降雨により2回のタイヤ交換によって勝機を失った。さらに練習走行で発生した「奇妙なハンド

1971年オランダグランプリ

を逆走してしまい、失格となった。多くのドライバーが苦戦する中、9周目にロドリゲスがイクスを抜いて首位に立ちリードを広げていくが、霧雨が止んで路面が乾き出すとイクスがロドリゲスとの差を縮め、30周目にロドリゲスを抜き返す。ロドリゲスは次の周に再びイクスを抜く

1961年オランダグランプリ

ーに勝るフェラーリが速いがコーナーではロータスが速く、激しい2位争いが繰り広げられた。この攻防は残り20周でクラークがハンドリングの不調でフェラーリに引き離されるまで続いた。スタートを失敗したスターリング・モスとリッチー・ギンサーによる4位争いも激しく、最終ラップでモスがギンサーを追い抜くまでテール・トゥー・ノーズの攻防が続いた。

1960年オランダグランプリ

レース中、ダン・ガーニーのマシンがブレーキトラブルのためタルザン・コーナーでコースアウトして事故が発生、観客2人が死亡した。この観客は立ち入りが禁止されている区域にいた。 モナコグランプリでの大事故でクリフ・アリソンがシリーズから撤退し、フェラーリが本グランプリに投入したのは3台のみであった。フィル・

1970年オランダグランプリ

15:00（CEST/UTC+2）から13:00（同）に早められた。 スタートでジャッキー・イクスがヨッヘン・リントの前に出たが、リントは2周目に満タン（50-55ガロン）のガソリンを積んだ状態でファステストラップを出し、3周目のターザンヘアピンでイクスを抜いた。コーリン・チャップマンが制作したア

オランダグランプリ

オランダグランプリ（オランダGP, Dutch Grand Prix）は、1948年からオランダで断続的に開催されているF1レースのひとつである。 1952年から1985年にかけて、レースは全てザントフォールトで開催された。 騒音等の問題から1985年をもってF1の開催は行われなくなったが、201

1966年イギリスグランプリ

駆るジャック・ブラバムが2週間前の前戦フランスグランプリに続いて優勝し、チームメイトのデニス・ハルムがブラバム・BT20で2位となり、ブラバムは初の1-2フィニッシュを達成した。ブラバム勢は3位のBRM・P261（英語版）を駆るグラハム・ヒルに1周の差を付けた。

1966年ベルギーグランプリ

の前半分が空中に舞った。ジャッキー・スチュワートのBRM・P261（英語版）はマスタキンクの電柱に激突してクラッシュ、マシンは大破して裏返しとなり、農舎の地階に逆さまに突っ込み、しばらくマシンに閉じこめられた。さらにマシンからガソリンが漏れ始めたが幸い火災は発生せず、スチュワートの近くでマシンを止め

1966年イタリアグランプリ

のバンディーニが勝てずにシーズン途中から加入したスカルフィオッティとパークスが1-2位を占めたのはあまりにも皮肉な結果であった。ティフォシ達が歓喜に沸く中、ブラバムは2戦を残して早々とチャンピオンを獲得した。 追記 ^1 - エントリーしたが出場せず ^2 - クラークとジェーキは決勝のみカーナンバーを交換した

1966年アメリカグランプリ

の連勝を3でストップさせたが、BRMエンジンは4年連続でアメリカGPを制した。 ホンダはロニー・バックナム用のRA273が完成してようやく2台体制を敷けた。ギンサーは規定周回数不足、バックナムは21周目に7位まで順位を上げたが、排気管の破損でリタイアに終わった。パワーは他車より高かったものの、まだ熟成が不足していた。

1966年メキシコグランプリ

を落としていく。しかし、レースの進行とともに順位を上げていき、地元出身のペドロ・ロドリゲスがリタイアした頃には3位まで順位を戻した。ギンサーは2位のブラバムを追うが、逆にギンサーを追っていたチームメイトのデニス・ハルムを

1966年ドイツグランプリ

ジャン＝ピエール・ベルトワーズの8位であった。 ジョン・テイラーは1周目にジャッキー・イクスと接触し、コースアウトしてマシンが炎上する事故に遭って大火傷を負い、1ヶ月後に息を引き取った。 優勝したブラバムはポイントを39点とし、2位のグラハム・ヒル（17点）に倍以上の差を付け、6年ぶり3度目のチャンピオン獲得に王手をかけた。