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Từ điển

Chi tiết từ

三岐鉄道

あかつき台 - 八千代台二丁目 - あさけが丘一丁目 - 山城駅前 JR四日市駅前 - 近鉄四日市駅前 - 末永 - 坂部が丘 - 大沢台 - あかつき台 - 八千代台二丁目 - あさけが丘一丁目 - 山城駅前 （深夜バス）近鉄四日市駅前 → 末永 → 坂部が丘 → 大沢台 → あかつき台 → 八千代台二丁目

Từ liên quan

三岐鉄道三岐線

路線距離（営業キロ）： 三岐線：富田 - 西藤原間 26.5km（富田 - 三岐朝明間1.0kmは貨物営業のみ） 近鉄連絡線：三岐朝明信号場 - 近鉄富田間 1.1km 軌間：1067mm 駅数：三岐線15駅、近鉄連絡線1駅（いずれも起終点駅含む） 複線区間：なし（全線単線）

讃岐鉄道

1904年（明治37年）12月1日 山陽鉄道に合併。会社解散決議 1906年（明治39年）12月1日 国有化 「官私設鉄道運輸延哩程累年表」「官私設鉄道営業収支累年表」『鉄道局年報』明治38年度（国立国会図書館デジタルコレクション）より A1形 (1 - 4, 11 - 13)

三岐鉄道北勢線

架線は、シンプルカテナリー方式である。 電柱はコンクリート柱化工事が進行中である。 架線自動張力調整装置（テンションバランサー）が西桑名駅 - 楚原駅間に設置されている。 北勢線高速化工事の一環として、き電線の増強工事が行われた。 信号・連動装置・CTC 常置信号機として、場内信号機、出発信号機、誘導信号機（東員駅

三岐鉄道601系電車

- 605編成では行先表示器を前面向かって左側の窓内側に装備していたのに対し、571系電車を種車とする607編成では前面向かって左側幕板部に独立した行先表示窓を有した点が異なる。また、屋根上ベンチレーターの種類、連結面貫通路幅、乗務員扉の形状・材質、乗務員扉部手すりの形状等にも、種車の違いに起因する相違点を有した。

三岐

三重県と岐阜県。

三信鉄道

所要時間：全線137分（下り） 途中積込制度について　三信鉄道独自の運行形態の一つに、途中積込制度がある。これは事前予約により、前日の終電を利用して、駅間途中の指定の積込場所へ貨車を回送し、夜半に積込作業を行い、翌朝の初電にてこれを回収するものである。 夏焼第二隧道

三蟠鉄道

三蟠鉄道（さんばんてつどう）は、かつて岡山県岡山市中区江並にあった三蟠駅から同市中区門田屋敷にあった国清寺駅および同市中区桜橋にあった桜橋駅を結んでいた軽便鉄道である。 この鉄道の目的地であった三蟠港は、1692年（元禄5年）に実施された沖新田の干拓事業に伴い建設された。沖新田が一番から九番までの9

三池鉄道

B形）、1号機（1911年シーメンス製20t B形）、5号機（1915年三菱製20t B形）、17号機（1936年東芝製45t B-B形）の4両が保存されている。大牟田市内の工場敷地で保管され、毎年11月3日に大牟田市が開催する近代化遺産一斉公開の日に限り公開されていたが、2015年9月1日からGCF（ガバメントクラウド

三河鉄道

三河鉄道株式会社（みかわてつどう）は、愛知県にかつて存在した鉄道事業者である。1941年に名古屋鉄道に合併された。 本項では、1927年に三河鉄道に合併された岡崎電気軌道株式会社（おかざきでんききどう）についても合わせて記述する。 1910年11月に刈谷出身の代議士三浦逸平や刈谷の有力者大野介蔵、

三陸鉄道

東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）により北リアス線、南リアス線とも全線不通。 3月16日 - 北リアス線 陸中野田駅 - 久慈駅間の運転が再開。同区間で復興支援列車の運転が開始され、3月31日まで運賃無料。 3月20日 - 北リアス線 宮古駅 - 田老駅間の運転が再開。 3月29日 - 北リアス線 田老駅 - 小本駅（現在の岩泉小本駅）間の運転が再開。

三木鉄道

廃止届けも廃止予定日は2008年8月1日としていたものの、関係自治体などへの意見聴取で反対が無ければ廃止予定日を繰り上げても良いとの例外規定があり、この規定を活用して、三木鉄道の廃止日は2008年4月1日に繰り上げられた。 「三木鉄道株式会社の鉄道事業（三木線）の廃止について」国土交通省近畿運輸局

三岐鉄道モハ120形電車

車の日本国内におけるデッドコピー製品である。 ^ 端子電圧750 V時、定格出力93.3 kW / 900 rpm、歯車比57:20 (2.85) ^ HL制御器は直列5段・並列4段の力行ステップを有し、HL用の主幹制御器（マスコン）には同数（計9段）のノッチ刻み

三岐鉄道モハ100形電車

一部を木造とした半鋼製車体である点が異なる。なお、全車とも導入に際して、外板張り替えによる車体修繕および外板張り替えに伴う窓上下の補強帯（ウィンドウシル・ヘッダー）の平帯化・非パンタグラフ側運転台への乗務員扉増設（モハ100形・モハ110形のみ）・前後妻面への貫通幌新設・原形では一段落とし窓構造であ

第三セクター鉄道

富山地方鉄道★（陸上交通事業調整法に基づき、富山電気鉄道を母体に富山県内のすべての私営・公営〈富山県営鉄道・富山市営軌道〉の鉄軌道・バス会社を合併して1943年に発足した経緯と、2020年に富山県・富山市が出資する第三セクターの富山ライトレールを合併した経緯が重なり、両自治体も出資） 京福電気鉄道

三次鉄道部

C58形も配置されていた。1954年12月10日に三次機関区に改称。1963年9月20日に芸備線管理所が発足し移管。1971年3月に無煙化。かつては扇形機関車庫があったが撤去された。なお、転車台が2016年4月まで残されていたが、東武鉄道でのSL運転のため同社に譲渡され、鬼怒川温泉駅に移設された。 [脚注の使い方]

三木駅 (三木鉄道)

った。ただし、廃止直前は乗客の増加に伴い、厄神駅までの半硬券の相互式の往復乗車券を発売した。また、廃止前の営業最終日には、厄神駅までの250円区間の軟券の普通乗車券を発売した。 ホーム（2007年8月） 改札口（2007年8月） 三木駅より厄神方を望む（2007年8月） 停車場での給油作業（2006年10月）

三木鉄道三木線

(1985年4月2日)  ^ 鉄道事業法では廃止予定日1年前までに届け出ることになっているため、2007年7月23日に提出された廃止届けも廃止予定日は2008年8月1日となっていたが、関係自治体などへの意見聴取で反対がなければ廃止予定日を繰り上げてもよいことになっており、三木鉄道でも廃止日が2008年4月1日に繰り上げられた。

三岐鉄道ED45形電気機関車

当初はデキ450tの表示がなされていたが、正式な型番はあくまでも「ED45」であった。 ED457 電気部品を東洋電機製造が、車体を西武所沢車両工場が製造。 ED458 1950年に東芝が製造した東武鉄道（東武）ED5000形電気機関車5001が前身で、1978年に入線し長らくED5001のまま運用されたが、1993年に改番されてED458となった。

土岐雄三

『サラリーマン歳時記』日本経済新聞社 1964 『花嫁の父』日本文華社（文華新書） 1966 『おとな読本 いろいろの道教えます』未央書房 1967 『社長泣き笑い日記』日本法令様式販売所 1969 『それゆけ新人・泣くな中堅・がんばれ幹部』ダイヤモンド社 1969 『わが山本周五郎』文藝春秋 1970 のち文庫