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Từ điển

Chi tiết từ

地下駅

がないため、土地に余裕が無い大都市では路線そのものや路線の一部区間として駅の地下化が行われる。また日照の遮断も行わず、騒音源にもなりにくいため公害の抑制という意味では優位である。 プラットホームのみならず改札機能や発券機能が地下の空間に配置される場合が

Từ liên quan

下地駅

下地駅（しもじえき）は、愛知県豊橋市横須賀町後口にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。駅番号はCD02。 1925年（大正14年）、豊川鉄道の手によって開設した。1943年（昭和18年）の国有化を経て、1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化によりJR東海の経営に移って現在に至っている。

地下鉄駅

地下鉄駅（ちかてつえき）とは、地下鉄に設置されている駅。 地下鉄駅は地下駅の一種に分類され、道路の下に設置されることが多い。しかし、“地下鉄”といえども、郊外部や標高の低い地域などでは地上や高架の区間もあり、この区間にある駅は地上駅や高架駅に分類される（東京メトロ銀座線渋谷駅

地下

(1)地面の下。 土の下。 ⇔ 地上 「～の貯蔵庫」 (2)死後の世界。 あの世。 冥土。 ⇔ 地上 「～に眠る」 (3)政治運動・社会運動などの， ひそかに行われる活動の場。 非合法であることをいうことが多い。 「～活動」 <i>～に潜(モグ)・る</i> 官憲当局の目を逃れて， 非合法な政治運動・社会運動に従う。

地下

(1)昇殿を許されない官人の総称。 また， その家格。 一般には蔵人を除く六位以下。 公卿(クギヨウ)・殿上人に対する語で， のちには家格の固定に伴い， 堂上家(トウジヨウケ)の出身者以外は公卿でも地下である者が生じた。 地下人。 ⇔ 堂上 ⇔ 殿上人 (2)宮廷に仕える者以外の人々の総称。 一般農民や庶民をさす。 地下人。 (3)在郷， また在郷の人。 地下人。 (4)自分の住んでいる集落。 「それ先度～に寄合があつたは/狂言・右近左近（虎寛本）」

下地

(1)〔仏〕 菩薩の修行の十地のうち， 低い方の地位。 (2)〔仏〕 三界のうち， 劣っている境界。 欲界。 下界。 (3)下等の地位。 「～の者なりけれども， 心ざま事に触れて尋常なりけり/沙石 7」 (4)（天上に対して）地上。 「～の人， 何をか行なひて供養することを得ん/今昔 3」

下地

(1)物事が成立する土台となっているもの。 物事の基礎。 「～があるから上達も早い」「～ができていたとみえてすぐ酔いつぶれた」「其間に勉強して他(ホカ)の方面へ出る～を作らう/破戒（藤村）」 (2)加工・仕上げなどをする土台。 特に， 壁下地・塗り下地。 (3)生まれつきもっているもの。 資質。 天性。 「賢き～無くして， 俄に菩薩になり難かるべし/沙石 3」 (4)〔吸い物の土台の意〕 醤油。 また， 醤油を主にしただし汁やつけ汁。 「割り～」 (5)ずっと前。 もともと。 以前から。 副詞的にも用いる。 「先づ～のが済みましてからの事/浮世草子・置土産 4」「今の分(ワケ)ある様子では～から懇(ネンゴロ)で/浮世草子・禁短気」 (6)一人前になる前の， 教育・見習い期間中の者。 「野郎の～/浮世草子・禁短気」「番頭～/黄表紙・通風伊勢物語」 (7)中世， 公領や荘園で所当・年貢の収益を生みだす土地そのもの。 これらの収益を上分(ジヨウブン)といったのに対する。 田畑・山林・塩浜など。 <i>～はすきなり御意(ギヨイ)はよし</i> もともと自分が好きであるところへもってきて， 他人から好意をもって勧められることにいう。 「お～， この上はともかくもと， 娘と手をとり/浮世草子・御前義経記」

地下鉄成増駅

地下鉄成増駅（ちかてつなりますえき）は、東京都板橋区成増二丁目にある、東京地下鉄（東京メトロ）の駅である。 有楽町線・副都心線が乗り入れる。当駅を含む和光市駅 - 小竹向原駅の区間は、有楽町線と副都心線が線路を共有している。駅番号は有楽町線がY 02、副都心線がF 02である。 東京メトロの駅

地下鉄赤塚駅

地下鉄赤塚駅（ちかてつあかつかえき）は、東京都練馬区北町八丁目にある、東京地下鉄（東京メトロ）の駅である。 正式な所在地は駅事務室のある練馬区となっているが、施設は板橋区赤塚新町にも跨っている。練馬区最北端の駅。 有楽町線・副都心線が乗り入れる。当駅を含む和光市駅 - 小竹向原駅

エッジウェア駅 (ロンドン地下鉄)

ード・ゾーン5（英語版）に含まれる。 当駅はハイ・ストリートから北東に分岐したステーション・ロードに面し、駅はハイ・ストリートから500 m程のところにある。駅舎は道路からやや下がった位置にあり、駅前には車からの乗降や荷降ろしのためのロータリーがある。駅の右側にはエッジウェア・バス駅（英語版）とバスの車庫に通じる道がある。

ウォータールー駅 (ロンドン地下鉄)

ウォータールー駅 （ウォータールーえき、英語: Waterloo station）はネットワーク・レールの各線、地下鉄各線が乗り入れるウォータールー駅の一部をなすロンドン地下鉄の駅である。ウォータールーにはノーザン線、ジュビリー線、ベーカールー線及びウォータールー

マルコーニ駅 (ローマ地下鉄)

が名前の元となったグリエルモ・マルコーニ大通りの地下を通る場所にある。出入り口はマルコーニ大通りとオスティエンセ街道にある。 この駅は最初「エウル・マルコーニ」という駅名で開業したが、「エウル・パラスポルト駅」の改名時に同じく改名した。 障害者を運ぶ人員 ローマ・トレ大学 マルコーニ橋のドッグ・レース場があった。 マルコーニ橋

テルミニ駅 (ローマ地下鉄)

鉄道駅と地下鉄駅という二つの駅は現在ローマの都市交通にとって最も重要な接続点となっている。 当初はテルミニ駅とエウルを繋ぐローマ地下鉄の始発駅であった。 さらにテルミニは一時間に二本運行のローマ - リード間のテルミニ - リード快速の始発駅であった。

西駅 (ブダペスト地下鉄)

西駅（にしえき）とは、ハンガリー共和国ブダペスト県ブダペスト市5区6区13区に跨って位置するブダペスト地下鉄3号線の駅である。 島式ホーム1面2線を有す地下駅。 深さ25.76m地点に存在する。 ハンガリー国鉄ブダペスト西駅 1981年12月30日 - マルクス広場駅として開業。 1990年 - 現駅名に改称。 ブダペスト地下鉄 ■3号線

地下道

地下道（ちかどう）とは、地下又は土中をくりぬいて設置された不特定多数の通行のためのトンネル通路である。都市部において主要河川や鉄道、道路を横断するために設けられる。都市の地下構造物は地下通路、地下街、下水路、地下共同溝など多岐にわたるが、本項では主に人の通るための通路としての地下道について詳述する。

地下ダム

地下ダム（ちかダム）とは、透水性の地層から不透水性の地層に向けて連続的な地中壁（止水壁）を造成する方法で、透水性の地層の中に水を溜める構造のダムである。これを建設すると、ダムの付近では水を利用し易くなる一方で、ダムから離れた場所には影響が出る可能性もある。 地中壁は、地表面から不透水

地下人

。14世紀頃から、庶民を指す語として地下や地下人の語が見られる。これは凡下や甲乙人とも重複する呼称で、「しもびと」にも相当する。特に荘園では、支配者側の地頭に対する立場として、名主や百姓を地下人と呼んだ。 また、戦国期の郷村においては有力層を指す「地下人」の呼称が存在する。 [脚注の使い方] ^

ジェイムス下地

「リクルート FromA to Z」（1991年） 「タケダ アリナミンVドリンク/宮沢りえ&シュワルツェネッガー」（1992年） 「出光 Uカード便利倍増計画/とんねるず」（1992年） 「日産・サニー 得したねキャンペーン/一色紗英」（1993年） 「サントリー ダイナミック それがあなたのいいところ/山口智子」（1994年）

地下鉄

地下鉄（ちかてつ、英語:subway、underground）は、地下鉄道（ちかてつどう）の略で、路線の大部分が地下空間に存在する鉄道である。 日本語で言う「地下鉄」について、鉄道事業法、軌道法、鉄道軌道整備法など法令上の定義は存在しない。日本民営鉄道協会が編集した鉄道用語事典においては「都市の

地下水

の大きなスケールの循環では、地表面や大気中の水の循環は「地表水循環系」と呼ばれ、地面より下の水の循環は「地下水循環系」と呼ばれる。 地下水の大部分は大気中の水分が雨や雪などのかたちで地表面に降水となって降ることで、地面の下に流入する。降水に限らずこのように何らかの水が地下への流入することが「涵養」