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Từ điển

Chi tiết từ

美田線

美田線（ミジョンせん）は、大韓民国慶尚南道密陽市の美田駅と同市の洛東江駅までを結ぶ韓国鉄道公社（KORAIL）の鉄道路線である。 京釜線の支線であり、京釜線ソウル方面と慶全線を接続している。 1945年6月1日 - 開業。 2004年4月1日 - 京釜線立体交差改良・複線化。 2010年12月15日

Từ liên quan

美幸線

「50年来の夢やっと実る　美幸線開業にメド沸く地元　発展の切り札に　昭和57年度目指しダッシュ」『北海道新聞』、1979年7月7日、朝刊。 ^ 「朗報に喜びひとしお 美幸線の昭和57年開業 将来への夢広がる 枝幸と直結、期待いっぱい」『北海道新聞』、1979年7月8日、朝刊、上川地方版。 ^ 「美幸線に10億円 AB線の凍結予算

因美線

因美線（いんびせん）は、鳥取県鳥取市の鳥取駅から岡山県津山市の東津山駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（地方交通線）である。 起点の鳥取駅で山陰本線に、終点の東津山駅で姫新線に接続している。かつては全線が津山線とともに岡山と鳥取を結ぶ陰陽連絡路線の役割を果たしていた。しかし智頭急行の開

脚線美

脚線美（きゃくせんび、beautiful leg）は、脚部（広義には、下半身全体を想起させうるが、概ね臀部から大腿部、膝を経て脹脛・足首・かかと・足先までを指す）のプロポーション・ライン・骨格や肉の付き方などが美しいこと。しばしば美脚（びきゃく）という語でも表される。女性美

美祢線

美祢線（みねせん）は、山口県山陽小野田市の厚狭駅から山口県長門市の長門市駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（幹線）である。 山口県を南北に貫く地域輸送路線であり、沿線には秋吉台・秋芳洞への玄関口美祢市や海上アルプスと呼ばれる青海島がある長門市などを控えている。かつては石灰石などの貨物輸

越美北線

1956年（昭和31年）6月13日：福井駅 - 越前朝日駅（九頭竜湖駅の開業前の仮称）で建設に着手。 1960年（昭和35年）12月15日：南福井駅 - 勝原駅間 (43.1km) が開業し、越前花堂駅・六条駅・越前東郷駅・一乗谷駅・市波駅・小和清水駅・美山駅・越前薬師駅・越前大宮駅・計石駅・牛ケ原駅・越前大野駅・越前富田駅・下唯野駅・柿ケ島駅・勝原駅が開業。南福井駅

飯田線

三信三輪駅を三河長岡駅に、伊那川路駅を川路駅に、元善光寺駅を座光寺駅に、南新町停留場を伊那新町駅に改称。中部天竜駅の読みを「なかっぺてんりう」から「ちゅうぶてんりゅう」に変更。 柿平停留場、池場停留場、三信上市場停留場、早瀬停留場、我科停留場、開善寺停留場、高遠原停留場、伊那赤坂停留場、大田切停留場、入舟停留場、西町駅が廃止。

成田線

本路線は、総武本線佐倉駅から北へ分岐し、成田駅を経て、利根川南岸に沿って、再び総武本線との合流駅である松岸駅へ至る本線と、成田駅から分岐して我孫子駅に至る支線（我孫子支線）と、成田駅から約2 km北の地点で本線と分岐し空港第2ビル駅を経て成田空港駅に向かう支線（空港支線）を持つ路線である。本線の佐倉駅 - 松岸駅間では総武本線よりも13

釜田線

釜田線（プジョンせん）は、大韓民国釜山広域市釜山鎮区にある伽倻駅と釜田駅を結ぶ、韓国鉄道公社（KORAIL）の鉄道路線である。 接続する伽倻線と合わせ、京釜線ソウル方面と東海線釜田駅の間を連絡する路線として機能している。 ●：停車、|：通過 駅所在地は全線釜山広域市釜山鎮区内。 大韓民国の鉄道 韓国鉄道公社

大田線

大田線（テジョンせん）は、韓国鉄道公社（KORAIL）の鉄道路線のひとつ。大田広域市の京釜線大田駅と湖南線西大田駅を結ぶ短絡線で、京釜線の支線である。 現在、大田線を通る定期旅客列車は設定されていない。 もともとは湖南線の起点は開業以来大田駅であり、大田 - 西大田

渓田線

り経営された。戦後は中国国鉄の路線となり、起終点の駅名に合わせ現在の路線名となった。 旅客列車の終点田師傅駅まで3往復、途中の小市駅より本渓方面に0.5往復の列車がある。 本渓 - 牛心台 - 偏嶺 - 松樹台 - 温泉寺 - 小市 - 泉水 - 田師傅 - 南甸（貨物駅） 表示 編集 表示 編集

山田線

山田線（やまだせん）は、岩手県盛岡市にある盛岡駅から同県宮古市の宮古駅までを結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）である。 下閉伊郡山田町を目指して建設されたことから「山田線」と名付けられた。岩手県の県庁所在地である盛岡市と沿岸地域の拠点都市である宮古市を結ぶ路線で、全線で閉伊街道

田靖線

田靖線（でんせいせん）は、広西チワン族自治区百色市田東県の南昆線の田東駅から、徳保県にある徳保駅（中国語版）を経由して、靖西県にある靖西駅（中国語版）に至る鉄道である。全長112 km、設計速度120 km, 単線電化区間である。主に貨物を取り扱うが、旅客も営業している。 田東駅から徳保駅の区間72

田林線

所在地は廃止当時のもの。 ^ a b c d e f g h i j （繁体字中国語）国立台湾師範大学 (2016年8月). “濁水溪下游的糖業鐵道之興衰（1907-0970）”. 2018年9月2日閲覧。 ^ （繁体字中国語）戰後臺糖南北線鐵道的興建與變遷2007-06-01,国立台湾図書館 ^ a

宮田線

宮田線は、筑豊炭田有数の炭鉱であった貝島炭鉱からの石炭積み出しのため、1902年（明治35年）に九州鉄道の手により貨物線として開通した。1907年（明治40年）には、鉄道国有法により九州鉄道が買収・国有化され、当初は筑豊本線の貨物支線とされたが、1912年（明治45年）に勝野 - 桐野（後の

勝田線

複線区間：なし（全線単線） 電化区間：なし（全線非電化） 閉塞方式：タブレット閉塞式 元は沿線の糟屋炭田から産出される石炭輸送および宇美八幡宮参詣客の輸送のため筑前参宮鉄道（ちくぜんさんぐうてつどう）が敷設した鉄道路線で、1918年（大正7年）に末端部（宇美 - 筑前勝田間）が貨物線として開業、翌年5月20日に全線

添田線

た当線の列車が、添田には日田彦山線より先に着く（またはその逆方向）といった現象がしばしば見られた。 管轄：日本国有鉄道 区間（営業キロ）：香春 - 大任 - 添田12.1km 軌間：1067mm 駅数：6駅（起終点駅を含む） 複線区間：なし（全線単線） 電化区間：なし（全線非電化） 閉塞方式：

黒田福美

黒田 福美（くろだ ふくみ、本名：同じ、1956年7月21日 - ）は、日本の女優、エッセイスト、翻訳家である。キャストパワー所属。2008年2月末まではアミューズに所属していた。東京都立豊多摩高等学校、桐朋学園芸術短期大学演劇学科卒業。趣味は旅行、写真、ヨガ、ヨット。

多田由美

a b 「特集：多田由美」『COMICBOX 5月号』第82号、ふゅーじょんぷろだくと、1991年、pp006－036。  ^ 南信長「多田由美：バタ臭い風景｜ビジュアル表現の地平を拓いた作家たち」『現代マンガの冒険者たち』エヌティティ出版、2008年5月、082頁。ISBN 978-4-757-14177-3。 

元田恵美

B0000E5NPF 「香る風」・「ホントのさよなら」・「Shining Days」収録 TVアニメーション『こみっくパーティー Revolution』　オープニングテーマ「Fly」 2005年, フロンティアワークス, ASIN: B0008JH754 「一緒に暮らそう」収録 TVアニメーション『こみっくパーティー