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Từ điển

Chi tiết từ

電車道

電車道（でんしゃみち） 路面電車が敷設されている（いた）道路、鉄道路線に沿って敷設された道路、または廃線敷。 相撲で、立合いからまっすぐ押していく様。 SEX MACHINEGUNSの2002年のシングル『世直しGOOD VIBRATION』のCW収録曲。 電車道 (お笑いグループ) - かつて吉本興業に所属していた4人組のお笑い芸人。

Từ liên quan

電車

電気動力によって， 人や荷物を乗せて軌道上を自走する鉄道車両。 また， 主電動機のある電動車と， 運転室のある制御車， 客室のみの付随車とで編成される列車。 電動車。

東京電車鉄道1形電車

にかけて日本車輌製造、東京馬車車体、名古屋車体で250両が製造された。路面電車用としては東京で最初の電車で、全長約7.6メートル、ダブルルーフに吹きさらしのオープンデッキを持つ木造四輪単車という当時の典型的なスタイルの車両であった。定員は40人で、客室側面の窓は8個のものと10個のものが存在した。

大津電車軌道1形電車

面の窓配置はD8D（新製当時はオープンデッキで京阪電気鉄道との合併後に乗降口に扉を設置）、モニタールーフというスタイルの木造の小型4輪単車で、ポール集電、救助網、ステップつきと路面電車スタイルであった。電装品はAEG製、台車はマウンテンギブソン21EMである。 1929年（昭和4年）の京阪電気鉄道との合併後の改番で80型（80

米子電車軌道

810 15,039 3,771 3,733 自動車38 1936（昭和11）年 275,721 21,382 15,642 5,740 898 雑益金11,962 償却金15,274、雑損1,530 1937（昭和12）年 285,106 23,666 16,832 6,834 894 償却金5

車道

なお、自転車道は、道路交通法上の交通方法の規定（第三章）の適用上は、自転車道が設けられている道路における自転車道と、自転車道以外の車道部分とは、それぞれ別個の車道として扱われる。詳細は、自転車道の項を参照。 ウィクショナリーに関連の辞書項目があります。 車道 本線車道 歩車共存道路 運転免許 自動車 原動機付自転車 日本の道路一覧

青梅電気鉄道の電車

ジェー・アール・アール ISBN 4-88283-906-7 佐竹保雄・佐竹晁 「私鉄買収国電」2002年 ネコ・パブリッシング ISBN 4-87366-320-2 湯口徹 「RM LIBRARY 87 戦後生まれの私鉄機械式気動車（上）」2006年 ネコ・パブリッシング ISBN 4-7770-5185-4 白井良和

小倉電気軌道の電車

旦過橋間の延長に伴い日本車輌製の6を増備した。6は屋根が丸屋根となっていた。 合併後は301 - 306となった。戦後の改造で窓下に固定式の前照灯を設置し、出入台部分に折り戸を設置し、方向幕を前面中央窓上部に移設した。 7 - 10は肥前電気鉄道で使用していた電車1 - 4を譲り受けた車両である。1931年（昭和6年）

南海電3形電車 (軌道)

こうした改良工事や更新工事を含む、入念かつ良好な整備もあって最後まで美しい姿を保ったままであった。 塗装は新造以来廃車までダークグリーンに扉と窓枠をニス塗りで仕上げた当時の南海標準色で終始した。 車内照明は白熱電球によるシャンデリアが用いられ、戦後に笠が付けられたという。 大阪市が1001形に導入して好評を博していたのと同系

宮城電気鉄道の電車

1925年の開業時にモハニ101形とともに蒲田車両で2両（201, 202）が製造された木造の並等荷物合造制御電動車で、諸元等はモハニ101形と同様である。製造時は、デハニ201形と称した。モハニ101形との差異は、荷物室が拡大されて荷重が2tに増加した点で、

伊那電気鉄道の電車

改番、サハフ311も同年解体されたが、旧南海鉄道（阪和電気鉄道）モタ307の廃車体をクハ752として復籍させる際の名義上の改造種車となっている。 1929年に製造された半鋼製で丸屋根を持つ車体長16m級の三等荷物合造付随車である。汽車製造東京支店で3両（サハニフ400 - 402）、日本車輌製造東京支店製の2両（サハニフ403

近江鉄道電1形電車

近江鉄道電1形電車（おうみてつどうでん1がたでんしゃ）は、近江鉄道が自社の保有する路線の電化完成に際して1924年（大正13年）に新製した、近江鉄道初の電車（制御電動車）である。 本項では、電1形が電装解除・制御車化されたのちに称した車両形式であるクハ21形電車（初代）・クハニ23形電車・クハユ24

池上電気鉄道の電車

に全車廃車された。 1922年10月6日の池上電気鉄道第1期線池上駅 - 蒲田駅間開業にともない、駿遠電気（後に静岡電気鉄道を経て静岡鉄道）から譲受した車両である。本来は、新造の甲号電車を導入する予定だったが、設計が間に合わず、急遽駿遠電気から22・24号の2両を調達し開業に間に合わ

愛知電気鉄道電7形電車

制御弁はこの切り替えにコック操作で対応するWABCO M-24-C、床下のブレーキ弁は同じくWABCO M-2-Bで、ブレーキシステムおよびHL制御器に空気圧を供給する電動空気圧縮機はWH社製DH-25を搭載する。 連結器は新造時より鉄道省制式の下作用式基本自動連結器（並形自動連結器

愛知電気鉄道電5形電車

定員（座席）：100（0） 台車：ブリル27MCB-2 附2形は電5形と同型の制御車で、1923年（大正12年）に10両が製造された。 1927年（昭和2年）の形式称号改定でサハ2000形となるが、それ以前に荷物室が増設されていた2009・2010の2両は附2荷形に改称されており、形式称号改定ではサハニ2

愛知電気鉄道電3形電車

製の鍛造鋼組立型釣り合い梁式台車を採用、電3形が27-MCB-1を、電4形が耐荷重を向上させた27-MCB-2をそれぞれ装着する。車輪径は864 mm、固定軸間距離は2,134 mmである。 制動装置は、総括運転を前提に導入された間接制御車の電3形がウェスティングハウス・エア・ブレーキ (WABCO)

愛知電気鉄道電6形電車

電6形は両年度にわたって計14両導入され、仕様の相違から1924年（大正13年）導入分の5両（デハ1060 - デハ1064）が「電6形 大正13年型」、1925年（大正14年）導入分の9両（デハ1066 - デハ1074）が「電6形

愛知電気鉄道電1形電車

「名古屋鉄道の車両前史 現在の名鉄を構成した各社の車両」 1986年12月臨時増刊号（通巻473号） pp.166 - 176 白土貞夫 「絵葉書が語る 名古屋鉄道前史時代」 2006年1月臨時増刊号（通巻771号） pp.73 - 77 白土貞夫 「続 絵葉書が語る 名古屋鉄道前史時代」 2009年3月臨時増刊号（通巻816号）

メトロライナー (電車)

メトロ・クラブ」車と、同じく普通車に相当する「メトロ・コーチ」車で構成されていた。また、「メトロ・コーチ」車の一部にスナックバーがあり、そこが供食サービスの基地となっていた。車内には間接照明が用いられ、座席は航空機のようなリクライニングシートを備え、また列車電話の設備も備えていた。 メトロライナー

花電車

8月にかけて運行する計画だったが、東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）による影響を配慮し、延期となっていた。 函館市企業局交通部（函館市電）装形 装1 - 装3の3両が在籍し、例年8月上旬に開催される「函館港まつり」で運行される。写真は2001年8月撮影。 広島電鉄 貨50形51