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三陟線

- 東海間、及び墨湖港線東海 - 墨湖港間）の敷設免許を取得した。その建設場所が東海南部線と東海北部線の建設区間の間に位置していたことから、鉄岩線の工事と歩調を合わせる形で、小野田セメント三陟工場の引込み線などを鮮鉄区間として建設することとなった。この区間が現在の三陟線である。三陟

相关单词

三陟市

三陟市（サムチョクし・さんちょくし）は、大韓民国北東、江原特別自治道南部にある市。 太白山脈の東側に位置し、日本海（東海）に面している。漁業、農業、石灰岩・セメントなどの鉱業が主産業で、長い砂浜の海水浴場と鍾乳洞が有名な観光地でもある。かつては石炭の産出も盛んだった。 江原

三陟駅

三陟駅（サムチョクえき）は、大韓民国江原特別自治道三陟市史直洞にある韓国鉄道公社三陟線の駅である。 1944年2月11日：三陟線開通と同時に開業。 1958年6月13日：新駅舎が竣工。 1991年8月20日：旅客取り扱い中止。 1994年1月1日：荷物車の取り扱い中止。

三陟警察署

三陟警察署（サムチョクけいさつしょ）は、江原地方警察庁所管の警察署である。 三陟市 1946年1月1日 -　設置 1948年11月1日 - 長省警察署設置により一部支所を移管 1961年7月22日 - 長省警察署を統合 1965年10月1日 - 長省警察署復活により一部支所を移管 1980年4月1日

三陟飛行場

三陟飛行場（サムチョクひこうじょう、朝鮮語: 삼척비행장）は、大韓民国江原道三陟郡北坪邑（後の江原特別自治道東海市の一部）にあった飛行場である。北坪飛行場とも呼ばれた。 北坪邑松亭里の海岸に1959年10月より建設が進められ、1961年12月に完成、ソウルとを結ぶ大韓航空の路線が発着していた。しかし

黜陟

〔「黜」は退ける意， 「陟」はすすめる意〕 官位を下げることと上げること。 ちっちょく。 「諸宰相を～して可なるの全権を許すの建議書を出せり/新聞雑誌 17」

進陟

(1)物事が進みはかどること。 「工事が予定どおり～する」 (2)官位などを進めのぼらせること。

伊陟

『史記集解』殷本紀「孔安国曰『伊陟、伊尹之子。』」 ^ 『竹書紀年』「仲壬崩，伊尹放太甲于桐，乃自立也。伊尹即位，放太甲七年。太甲潜出自桐殺伊尹，乃立其子伊陟、伊奮，命復其父之田宅而中分之」 ^ 洪頣煊注『広弘明集』十一引『汲冢書』「伊尹自簒立，後太甲潜出，親殺伊尹而用其子。」 『竹書紀年』 『史記』巻3殷本紀 表示 編集

三陟文化放送

三陟文化放送は大韓民国江原特別自治道嶺東南部をエリアとしていた放送局。略称はMBC三陟。リモコンキーIDは11-1。本社を江原特別自治道三陟市に置く。 1971年 - 開局。ラジオ放送を開始。 1987年11月27日 - テレビ放送（22ch）を開始。 2014年12月31日 - MBC江原嶺東に統合されて廃局。

武陟県

武陟県（ぶちょく-けん）は中華人民共和国河南省焦作市に位置する県。県人民政府は木城街道にある。 街道:木城街道、竜源街道、竜泉街道、木欒街道 鎮:詹店鎮、西陶鎮、謝旗営鎮、大封鎮、喬廟鎮、圪壋店鎮 郷:嘉応観郷、三陽郷、小董郷、大虹橋郷、北郭郷 武陟県人民政府 表示 編集

三線

沖縄の撥弦楽器。 三味線のもとになった楽器で， 黒檀・紫檀・桑などの棹(サオ)に， 蛇の皮を張った胴を付ける。 撥(バチ)は用いず， 人差し指に義甲をはめて弾く。 一四世紀後半に中国の三弦が伝来したもの。 三味線。 蛇皮線(ジヤビセン)。

三線

「三味線(シヤミセン)」に同じ。

三角線

三角線（みすみせん）は、熊本県宇土市の宇土駅から同県宇城市の三角駅に至る九州旅客鉄道（JR九州）の鉄道路線（地方交通線）である。 2011年9月1日より、公募によって決定した愛称「あまくさみすみ線」が使用されている。 宇土駅で鹿児島本線から分岐して、住吉 - 赤瀬間では宇土半島の北岸を走り、赤瀬 -

晋三線

1953年5月25日：開陽駅 - 泗川駅間10.5kmが泗川線として開業。 1965年12月7日：泗川駅 - 三千浦駅間18.5kmが開業、晋三線に改称。 1966年2月21日：礼下駅開業。 1974年12月5日：礼下駅、琴聞駅、魯龍駅廃止。 1977年3月1日：竹林駅廃止。 1980年10月1日：旅客営業中止。

三味線

の糸を用いる事もある。太い方（構えた際の手前の方）から順に「一の糸」「二の糸」「三の糸」と呼ぶ。それぞれ様々な太さがあり、三味線音楽の種目ごとに使用するサイズが異なる。 通常、一の糸の巻き取り部の近くに「さわり」と呼ばれるシタールの「ジュワリ（英語版）」と同種のしくみがある。これは一の糸の

三万線

三万線（さんまん-せん）は中華人民共和国重慶市綦江区三江鎮と万盛区を連絡する中国国鉄の鉄道路線。 三万線の建設は1942年（民国31年）から1947年（民国36年）にかけて行われ、当時は綦江線の大渡口鋼廠の鉄鉱石及び石炭を運搬する支線として建設された。その後川黔線が建設されると綦江線五岔-三江区間が川黔線に移管され、三江-万盛駅区間が三万線として分割された。

三江線

通過扱いだった。 1988年（昭和63年）から1994年（平成6年）まで臨時列車ではあるが、浜田駅 - 広島駅間を山陰本線・三江線・芸備線経由で運行する急行「江の川」（浜田駅 - 三次駅間は快速扱い）が運行された。紀行作家の宮脇俊三は三江線全通の前に、新幹線連絡列車として浜田駅

三国線

^ 鉄道友の会福井支部報わだちNo.156 ^ a b c d e JTB 1998, p. 150. ^ a b c JTB 1998, p. 151. ^ a b 鉄道院告示第106号「明治四十二年十月鉄道院告示第五十四号国有鉄道線路名称中北陸本線ノ次ニ『三国線（金津三国間）』ヲ加フ」、鉄道

三池淵線

佳林駅と鯉明水駅との間に存在した。廃止当時は両江道三池淵郡に位置していた。 三浦駅(삼포역) - 佳林駅と鯉明水駅との間に存在した。廃止当時は両江道三池淵郡に位置していた。 陽水駅(양수역) - 佳林駅と鯉明水駅との間に存在した。廃止当時は両江道三池淵郡に位置していた。 乾昌駅(건창역) - 鯉明水駅と三池淵

口三味線

〔「くちざみせん」とも〕 (1)口で三味線の音や曲節をまねること。 (2)うまく相手を丸めこむように言いかける言葉。 口車。 「～に乗る」 <i>～に乗・せる</i> 巧みに言いまわして人をだます。 口先でだます。 口車に乗せる。