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松代バイパス

西寺尾新橋（長野市松代町西寺尾） 全長 - 44.0m 幅員 - 13.0m 構造 - 単純支持5主桁橋 神田川（旧流路）に架かる橋梁。 海津橋（長野市松代町東寺尾） 全長 - 45.0m 幅員 - 13.0m 構造 - 単純支持5主桁橋 新神田川に架かる橋梁。 ↑ 国道403号現道 上高相交差点（長野市松代町西寺尾）

相关单词

下松バイパス

整備が計画され、国道2号周南バイパスと一体的に建設された。 なお、旧道は山口県道170号粭島櫛ヶ浜停車場線および山口県道366号徳山下松線となっている。 路線名：国道188号 起点：山口県下松市東豊井恋ヶ浜 終点：山口県下松市（国道2号（周南バイパス起点）に接続） 全長：5.3km 車線数：4車線（暫定2車線で開通）

浜松バイパス

起点：静岡県磐田市小立野 終点：静岡県浜松市中央区篠原町 全長：18.3 km 車線数：全線4車線（北島交差点 - 長鶴交差点区間は6車線、小立野IC - 北島交差点区間は8車線、中央帯には2車線分の用地あり） 開通当初は暫定2車線での供用。 （東京方面） - 磐田バイパス - 浜松バイパス - 浜名バイパス

藤代バイパス

藤代バイパス（ふじしろバイパス）は、茨城県の取手市から龍ケ崎市に至る、全長約6.1kmの国道6号のバイパスである。 起点 : 茨城県取手市酒詰 終点 : 茨城県龍ケ崎市庄兵衛新田町 全長 : 6.14km 規格 : 第3種1級 設計速度 一般部 : 80km/h 橋梁部 : 60km/h 道路幅員

高松北バイパス

バイパス道路ではあるが、高松市中心部へ繋がっている。全般的に交通量が多く、市内中心部に向かうにつれて渋滞する。特にフェリー通り以西では路上駐車やタクシーなどの客待ち停車が原因で外側の車線が塞がり、事実上2車線道路となっている。 「高松町交差点」は旧道の香川県道155号牟礼中新線が斜めに交差する変則的な交差点であるほか、前後約700

高松南バイパス

この項目に含まれる文字「廐」は、オペレーティングシステムやブラウザなどの環境により表示が異なります。 「廐」の文字は公式の表記「」と異なる可能性があります。 高松南バイパス（たかまつみなみバイパス）は、香川県高松市栗林町一丁目の栗林公園前交差点から坂出市府中町の前谷東交差点に至る、延長11

二本松バイパス

。現在の福島県道355号須賀川二本松線の一部区間が旧道にあたる。 旧道接続部はハーフインターチェンジのような構造となっており、国道459号と接続する冠木ミニインターは一般的なオーバーパス、羽石ランプはトランペット型のインターチェンジのような構造と、一部は高規格に作られている。 福島県道355号須賀川二本松線（二本松市杉田3丁目・起点）

高松東バイパス

規格：第4種第1級 車線数：完成6車線 道路幅員：40 m、50 m（副道設置区間） 車線幅員：3.25 m 設計速度：60 km/h 最高速度：60 km/h 1981年（昭和56年） - 大川郡津田町鶴羽（現・さぬき市津田町鶴羽）から上天神町交差点間を一般道として事業化。 1989年（平成元年） -

御代田バイパス

御代田トンネル 全長：509.0m 幅員：6.5（10.0）m 有効高：4.7m 工法：NATM工法（補助ベンチ付全断面工法・上半先進ベンチカット工法（発破掘削）） 施工：寿・壁巣特定建設工事共同企業体 月舘町月舘から月舘町御代田に至る。2012年7月25日に起工式が行われ、20

松波鵜島バイパス

松波鵜島バイパス（まつなみうしまバイパス）は、石川県の鳳珠郡能登町から珠洲市にわたり、延長の約九割が直線道路で構成された、全長約6kmにわたる国道249号のバイパスであった。 開通時、起終点双方に大きなパチンコ店が存在した事から、地元民の間では「パチンコ道路」のニックネームで呼称され、道幅が狭い当時

バイパス

〖bypass〗 (1)交通の渋滞を緩和するため， 混雑した市街地を迂回して設けられた道路。 迂回道路。 (2)さけて通ること。 あるところを迂回すること。 (3)主要な管から分かれ， 再び主管に戻る側管。

松代城

忠政は兄長可と同じ地へ入領することをかねてより希望しており、兄の遺恨を晴らすのを心待ちにしていたから「待城」と名付けた、と伝えられている。3月に入城した忠政は入領してすぐに天正壬午の乱の際に兄を裏切った高坂昌元（高坂氏）の一門を探し出して磔に架けるなどの措置を行っている。 長野市立博物館編集・発行

松代藩

にも極めて稀な事態となった。1751年（宝暦元年）には不正を行った原八郎五郎を罷免し、代わって赤穂藩浪人と称する田村半右衛門（浅野家の家老であった大野知房の子・大野群右衛門と同一人物ともいわれる）を勝手方として召し抱え財政再建に当たらせた。しかし、性急な改革は農民の反発を招き、同年には「田村騒動」と

松代駅

2008年度　110,009人 ： 301人/日 2009年度　105,466人 ： 289人/日 2010年度　121,696人 ： 333人/日 松代城（海津城）址 真田宝物館 文武学校 松代藩鐘楼 松代大本営跡 国道403号（谷街道） 池田満寿夫美術館 松代郵便局 長野市立松代中学校 長野市立松代小学校 長野松代総合病院

松平松千代

まつちよ）は、安土桃山時代の大名。長沢松平家10代当主、深谷藩2代藩主。徳川家康の七男。母は側室・茶阿局で松平忠輝の同母弟。 文禄2年（1593年）に長沢松平家当主で深谷藩主でもある松平康直が嗣子なくして没したため、その翌年、生後間もなく長沢松平家を継ぎ、深谷藩主となった。しかし、慶長4年（1599年）1月11日に僅か6歳で

松浦バイパス (長崎県)

公社により建設されたが、通行量が計画の30%にとどまり、返済困難に陥った。県による出資金が免除され、また国の貸付金は松浦市と同公社の内部留保金で繰り上げ償還することにより、無料化された。 1983年、着工。 1989年4月4日、長崎県道路公社が管理する一般有料道路として供用開始。 2006年4月1日、無料化。

小松バイパス (石川県)

1974年（昭和49年） - 小松バイパス事業化。 1983年（昭和58年）3月24日 - 小松バイパス建設着工。 1986年（昭和61年）11月21日 - 八幡IC - 東山IC間延長2.2 kmの供用開始（暫定2車線）。 1990年（平成2年）11月30日 - 東山IC - 粟津IC間延長5.1 kmの供用開始（暫定2車線）。

宇佐美-網代バイパス

宇佐美-網代バイパス（うさみあじろバイパス）は、静岡県の伊東市宇佐美から熱海市網代までの間にある国道135号のバイパス道路（全長1.9km）である。 起点 : 静岡県伊東市宇佐美 終点 : 静岡県熱海市網代 全長 : 1,925m 幅員 : 11.0m 車線 : 2車線 主要構造物 朝日橋(92m)鋼バン桁

千代田石岡バイパス

km 規格 : 第3種1級 設計速度 : 80 km/h 道路幅員 : 26.0 - 30.0 m 車線幅員 : 3.5m 車線数 : 4車線 国道6号は、東京都内から千代田石岡バイパスまでが多車線道路として計画されている。 現在は地域高規格道路整備区間の工事に着手したところであり、完成日時等は未定で

平バイパス

内郷御厩町間（2.0 km）が4車線化され、これにより全線4車線となった。 また、国道49号では平バイパスに続く区間として、2011年度（平成23年度）よりいわき中央IC交差点以西にて「北好間改良」を事業化しており、安全性・定時性の確保により更なる域内連携の強化を目指している。 1972年度（昭和47年度）：調査着手