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比重量

を比重量と和訳する。日本産業規格（JIS）では比重量を用いている。 土木工学では、unit weight を和訳した単位体積重量・単位容積重量・単位重量などが用いられる。 建築学では、密度（density）と同義とし、比重×1000（kg/m）として扱われることもある。 比重量は、物質にかかる単位

相关单词

推力重量比

推力重量比（すいりょくじゅうりょうひ）とは、瞬間推力の（地球の表面での）重量（＝重力）に対する比率である。推重比（すいじゅうひ）ともいう。ロケットエンジンやジェットエンジンや、それらのエンジンで推進する乗り物（ペイロードを含めた打ち上げ機全体やジェット機）などの特性を示す無次元のパラメータである。エ

比量

(1)くらべはかること。 比較。 「北日本は， 南日本に～せば， 花崗岩普遍せず/日本風景論（重昂）」 (2)〔仏〕 因明(インミヨウ)の用語。 既知の事柄によって未知の事柄を推量して認識すること。

重量

(1)おもさ。 目方。 「～超過」 (2)〔物〕「おもさ（重）{(2)}」に同じ。

比重

）ではないことに注意。なお、3.984°C のときの最大密度は 999.974 95 kg·m−3である（水の性質#密度）。 ^ 基準器検査規則第432条において水の密度を999.972 kg/m3としている。 密度 ボーメ度 アルキメデスの原理 鉄穴流し 密度の比較 比重 (医学) 表示 編集

重量ポンド

力または重量の単位である。米国以外では、使われることがまれで、米国内でも公式には使われない。 1重量ポンドは、質量1ポンドの物体に対して標準重力加速度（9.806 65 m/s2、196 133/6096 ft/s2）と同じ加速度を生じさせる力

重量トン

重量トン（じゅうりょう　トン、 en:tonne-force）は、かつて用いられていた、力の単位である。非SI単位であり、計量法では1999年10月以降は、使用が禁じられている。 力の単位。1000重量キログラムである。記号はtf、tw。 これ以外に、船舶の体積の計量に用いる「トン」を略して重量トンと呼ぶことがある。記号は「G

重量キログラム

重量キログラムメートルは1995年10月1日以降は）、計量法上の取引・証明に用いることは禁止されている。 次の倍量・分量単位が定められていた。 重量グラム（gf） 重量トン（tf) 重量ミリグラム（mgf） 重量キロトン（ktf） 重量メガトン（Mtf） 重量

仮比重

であり、後者の場合は無次元数である。 仮比重は物質の様々な状態に左右される値であり、物質種に固有の値ではない。例えば円筒に入れた穀物はある仮比重を持つが、この容器を揺すって粒同士がより密になるよう促せば、仮比重の値は上昇する。従って粉末状の物質の仮比重は、自然な状態（容器に入れただけの状態）と圧縮状態との2通りを

比重 (ビール)

計ったものが初期比重である。発酵完了後、計画していた比重と実際の比重を比較するために最終比重を計る。液体の温度が高い場合は濃度が薄くなるため、最終比重は初期比重を計ったときと同じ液体温度で計ることが重要である。 アルコール度数（略称 ABV: alcohol by volume）は、初期比重と最終比重から概算することができる。

比熱容量

K−1である。 圧力一定の条件下で測定した場合は定圧比熱、体積一定の条件下で測定した場合は定積比熱と呼ばれる。 定圧比熱（ていあつひねつ）とは、圧力一定の条件下で単位量あたりの物質を単位温度変化させるのに必要な熱量。特に1モル当たりの定圧比熱を定圧モル比熱あるいは定圧モル熱容量と呼ぶ。 一般的記号は、cp

比熱容量の比較

比熱容量の比較（ひねつようりょうのひかく）では、比熱容量を比較できるよう、昇順に表にする。 特に断りのないものについては、25℃、1気圧での値を示している。 ^ a b 『化学便覧』表10.40 の定圧モル熱容量と『原子量表 (2017)』の原子量から算出。 ^ a b c d e f g h i

乾燥重量

一方、潤滑油や冷却水に加えて燃料を全量入れた状態での重量を、自動車では車両重量、小型船舶や水上オートバイでは整備重量、鉄道車両では運転整備重量と呼んでいる（例外的にフェラーリは乾燥重量を用いている。）。 さらに乗員と貨物を定積載した状態での重量を自動車のカタログや自動車検査証（車検証）では車両総重量として記載されている。

重量挙げ

重量挙げ（じゅうりょうあげ）は、バーベルを両手で頭上に持ち上げて、その重さを競うスポーツ。ウエイトリフティング（英: weightlifting）とも呼ばれる。 体重別に階級分けされており同じ階級内で記録を競う、種目は「スナッチ」と「クリーン&ジャーク」の二つがあり、それぞれ3回ずつの試技を行い、各

フィート重量ポンド

フィート重量ポンド（フィートじゅうりょうポンド、英: foot pound-force）はヤード・ポンド法における仕事（エネルギー）の単位である。記号はft·lbf。 ヤード・ポンド法を採用していない国ではあまり使用されない（殊に、学際的な分野においては全く使われない）。日本では銃弾の運動エネルギ

空虚重量

自動車やエンジンの自重を示す場合は、乾燥重量を使う。 最大離陸重量 無燃料重量 ^ “航空実用事典－飛行計画　flight plan”. 日本航空. 2021年9月25日閲覧。 ^ 井上, 孝司 (2017年7月4日). “飛行機を巡る「○○重量」を考える(1) - 航空機の技術とメカニズムの裏側(75)”

負担重量

場合もあるが、この減量される斤量は固定となっている（詳細は脚注のリンク先を参照）。但し、オープン競走など一部の競走で原則と異なる基本重量が設定されている場合がある。 重量を定める条件の違いにより「グレード別定」「賞金別定」などと記載することもある。2007年まではGIIの古馬重賞は賞金別定が存在し

日比重明

しげあき、1848年6月26日（嘉永元年5月26日） - 1926年（大正15年）8月2日）は、幕末の菰野藩士、明治から大正期の内務官僚。官選沖縄県知事。旧姓・河村。 伊勢国出身。菰野藩士・河村新之丞の二男として生まれ、日比重知の養子となる。1870年6月21日（明治3年5月23日）、菰野藩議院副議長兼学校少参事となり、以後、同藩

日比重雅

日比 重雅（ひび しげまさ、1880年（明治13年）6月 - 没年不詳）は、日本の内務・警察官僚。政友会系官選鳥取県知事。 本籍・三重県。内務官僚・日比重明の長男として生まれた。第一高等学校を卒業。1906年、東京帝国大学法科大学を卒業。同年11月、文官高等試験行政科試験に合格。内務省に入省し東京府属となる。

データ量の比較

データ量の比較（データりょうのひかく）では、データ量を比較できるよう、昇順に表にする。 データ量は時に情報量と混同されるが、正しくは、情報量はデータ量と深く関係しているものの別の概念であり、原則としてここでは扱わない。 コンピュータでは、8ビットのグループをオクテットという。バイトもほとんどの