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羽幌駅

1942年（昭和17年）、羽幌川上流の森林資源を羽幌駅南側のストックヤード（土場）まで運搬する14kmの森林鉄道が、当時の帝室林野管理局旭川支局羽幌出張所の管轄として竣工し、初めて木材が直接駅へ運搬された。1947年（昭和22年）からは旭川営林局羽幌営林署の管轄となり、また、竣

相关单词

羽幌町

羽幌町（はぼろちょう）は、北海道北部（道北）の西海岸にある半農半商の町で、留萌振興局管内中部に位置する。かつては、道内・国内屈指の炭鉱の街でもあった。日本海に沈む夕日のきれいな街としても知られている。 北海道北部の日本海側、留萌管内のほぼ中央に位置し、東は天塩山系ピッシリ山を背景として、西は日本海に面する。

羽幌港

倉庫 港町物揚場 倉庫 フェリー 羽幌沿海フェリー 羽幌—焼尻—天売—焼尻—羽幌 1887年（明治20年）に石川県人が捕鯨を始め、ニシンの漁業者の来往が増えて町が発展した。1932年（昭和7年）の日本国有鉄道（国鉄）羽幌線延伸開業までは海上輸送が物資の運搬の中心であり、当時は羽幌川の河口付近の堤防

羽幌線

羽幌線（はぼろせん）は、日本国有鉄道（国鉄）が運営していた鉄道路線（地方交通線）。北海道留萌市の留萠駅で留萠本線から分岐して日本海に沿って北上し、天塩郡幌延町の幌延駅で宗谷本線に接続していた。 国鉄分割民営化（JR化）を2日後に控えた1987年3月30日、全線が廃止された。 もともとは羽幌

羽幌炭鉱

羽幌炭鉱（羽幌炭砿、はぼろたんこう）は、北海道北西部留萌炭田の中心的炭鉱。1935年操業開始。羽幌坑（本坑）、上羽幌坑、築別坑の3地区から成っていた。良質炭を産出することで知られ、大変人気があった。1970年（昭和45年）閉山。 鉱脈は明治時代には存在が知られていたが、輸送手段がなく、炭鉱開発は昭和に入って本格化した。

小幌駅

小幌駅（こぼろえき）は北海道虻田郡豊浦町字礼文華（れぶんげ）にある、北海道旅客鉄道（JR北海道）室蘭本線の駅である。電報略号はコホ。事務管理コードは▲140303。駅番号はH45。 二つの鉄道トンネルに挟まれた80メートルの空隙区間に立地し、道路アクセスもないため、いわゆる秘境駅の一つとして知られる。

札幌駅

札幌駅（さっぽろえき）は、北海道札幌市北区北6条西4丁目にある、北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅。駅番号は01。電報略号はサツ。事務管理コードは▲130124。 札幌市並びに北海道の代表駅かつJR北海道最大の拠点駅であり、道内各地とを結ぶ特急列車、北海道の空の玄関口である新千歳空港とを結ぶ快

幌向駅

北海道中央バス（岩見沢営業所）・岩見沢市営バス「幌向駅前」停留所 北海道旅客鉄道（JR北海道） ■函館本線 豊幌駅 (A10) - 幌向駅 (A11) - 上幌向駅 (A12) [脚注の使い方] ^ 幌内鉄道敷地並用地図 第4巻 自江別至幌内 において、副本線を有し、「幌向停車場」と記載されている。一方、第3巻

遠幌駅

1944年（昭和19年）：遠幌加別森林鉄道廃止。 1948年（昭和23年） 1月：北炭遠幌砿送炭開始。 6月18日：北海道炭礦汽船から駅舎・社宅寄贈。 1949年（昭和24年）1月11日：旅客及び荷物連絡運輸取扱開始。 1954年（昭和29年）11月：北炭遠幌炭鉱、清水沢炭鉱に統合。　 1968年（昭和43年）12月7日：営林署岐線撤去。

幌別駅

地図・空中写真閲覧サービスの1948年や1953年の米軍撮影航空写真 USA-R249-36/USA-M228-72では、既に跨線橋が西口まで伸び、建家も確認できる。 ^ 「幌別駅が面目一新」『交通新聞』交通協力会、1978年4月6日、02面。 ^ “アイヌ語地名リスト ホロナ～モオ　P121-130”. アイヌ語地名リスト. 北海道

尾幌駅

尾幌駅（おぼろえき）は、北海道厚岸郡厚岸町尾幌にある北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線（花咲線）の駅である。電報略号はオホ。事務管理コードは▲110441。 1917年（大正6年）12月1日：鉄道院釧路本線（→根室本線）釧路駅 - 浜厚岸駅間延伸に伴い開業（一般駅）。

幌加駅

地名より。駅の南で音更川から分かれる、現在の幌加川（幌加音更川）のアイヌ語名、「ホㇿカナイ (horka-nay)」（逆戻りする・川）に由来する。 これは、南から北へ上って行く音更川から西に分かれ、逆戻りするように南西のウペペサンケ山へ向かって上っていく様子を表現したものである。

美幌駅

北海道道309号美幌停車場線 国道39号・国道240号・国道243号 美幌町役場 美幌警察署 美幌警察署仲町交番 美幌郵便局 美幌駅前郵便局 網走信用金庫美幌支店 北見信用金庫美幌支店 北洋銀行美幌支店 日本通運美幌支店 美幌町農業協同組合（JA美幌町） 日本甜菜製糖美幌製糖所 美幌町立国民健康保険病院

塩幌駅

のある川）からとする説を紹介しており、アイヌ語研究者の山田秀三は旧図に書かれた「シュポ」「チホホロ」の名称から「スㇷ゚（sup）」（激流、あるいは、蝶鮫の産卵穴）、「スポㇿ（sup-or）」（激流・所）ではないか、という解釈も示している。 単式ホーム1面1線を有する地上駅。

幌延駅

日本原子力研究開発機構幌延深地層研究センター 北緯45度通過点 国道40号・幌富バイパス・国道232号 天塩川 沿岸バスが以下の路線を運行している。運行の詳細は沿岸バス#豊富幌延線・幌延留萌線を参照。 下り 11 豊富羽幌線：豊富駅行き 12・13 幌延留萌線：幌延深地層研究センター前行き（12系統は豊富駅まで直通運転）

野幌駅

野幌駅（のっぽろえき）は、北海道江別市野幌町94にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅である。駅番号はA07。電報略号はノツ。事務管理コードは▲130128。 かつては夕張鉄道との乗換駅であり、急行「かむい」も停車していた。 1889年（明治22年） 11月3日：官営幌内鉄道の駅（フラグ・ステーション）として開業。

近幌駅

ジノサハリンスク駅、ノグリキ駅発着の特急は1往復のみ停車する。 帆寄山 鉄道省樺太鉄道局 樺太東線 真縫駅 - （三浦峠信号場） - 近幌駅 - （蛯毛信号場） - 白石沢駅 [脚注の使い方] ^ a b 日本鉄道旅行地図帳 満洲・樺太（今尾恵介・原武史 監修 新潮社 2009年）p.66 ^

幌内駅

選炭場へはさらに最大28.6パーミルの上り勾配の急坂を擁する。 駅舎は北側に位置し、駅舎前に旅客用の単式ホーム1面1線、かつては一般貨物取り扱い用に駅舎横の三笠側（西側）に貨物積卸場と引込線を1本有していた。駅裏側には4本の留置線があり、その外側に1本の機

豊幌駅

豊幌駅（とよほろえき）は北海道江別市豊幌美咲町にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅である。駅番号はA10。電報略号はトホ。事務管理コードは▲130130。 Kitacaの利用が可能であるが、カードの販売は行わない。 現在は札幌市のベッドタウンとして若干の乗降客もあるが、1980年代前半頃

幌泊駅

幌泊駅（ほろとまりえき）は、樺太真岡郡蘭泊村に存在した鉄道省樺太西線の駅。 1921年（大正10年）11月1日：樺太庁鉄道西海岸線真岡駅 - 野田駅間開通により開業。 1943年（昭和18年）4月1日：南樺太の内地化により、鉄道省に移管。 1945年（昭和20年）8月：ソ連軍が南樺太へ侵攻、占領し、駅も含め全線がソ連軍に接収される。