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ワキ

ウィクショナリーに関連の辞書項目があります。 わき ワキ 腋の下の俗称。 脇 (曖昧さ回避) 能の職掌の一つ。→能楽#ワキ方 日本の貨車の記号の一つで、積載量25t以上の有蓋車を示す。 ワキ・ウィリアムス - アメリカ合衆国のプロバスケットボール選手。 タイトルに「ワキ」を含むページの一覧 Wikipedia:索引

相關單字

ボボボーボ・ボーボボ ハジけ祭

SDC(桜山ディフェンスクラブ) 25%の確率で敵のダメージを80%防ぐ。 KING鼻毛さん 20%の確率で敵のダメージを完全に防ぐ。 ワキ毛ボム 木箱などに入っている。使うと一定時間ワキ毛で画面全体を攻撃できる。 前作のボボボーボ・ボーボボ 奥義87.5 (ハナゲー) 爆烈鼻毛真拳で募集されたキャラを採用。 いかダ

ボボボーボ・ボーボボ (架空の人物)

説ジャケット」を取り出して変身することが出来る。 主に、鼻毛真拳を使用するが、その他にもワキ毛真拳やCDのケースをカパカパする真拳・CDのケースがカパカパしない真拳やティッシュ真拳などを会得している。何故ワキ毛真拳が使えるかは不明。 首領パッチ・ところ天の助・田楽マン・魚雷ガール等とそれぞれ融合合

毎日映画コンクールアニメーション映画賞

大藤信郎賞を受賞した『セロ弾きのゴーシュ』は、本賞創設以前の作品で、受賞対象は制作会社であるオープロダクションの名義になっている。 ^ “毎日映画コンクール初の快挙‼️完全自主映画のワキ毛青春アニメ『こんぷれっくす×コンプレックス』がアニメーション映画賞を受賞！”. シネフィル. (2018年1月19日). https://cinefil

毛の王国

毛玉が肉体に戻り、ビービビは墓の中から生き返った。 五大毛真拳（ごだいけしんけん） 毛真拳のうち、人間の代表的な5つの毛（カミの毛、ムナ毛、ワキ毛、スネ毛、鼻毛）を司る真拳。 カミの毛真拳を頂点とし、ウデ毛真拳、ワキ毛真拳、スネ毛真拳、鼻毛真拳の5つがそれに該当する。

絵馬 (能)

前ツレ - 老嫗 後ツレ - 天鈿女命(アメノウズメノミコト｟女の神｠) 後ツレ - 手力雄命(タヂカラオノミコト｟男の神｠) ワキ - 勅使(大炊衛門左大臣公能) ワキツレ - 従者(臣下)二人 間狂言 - 蓬莱島の鬼二～三人　末社の神 ある年の暮れ、時の帝(この時代では大炊帝)の臣下(ワキ

カワキヲアメク

『カワキヲアメク』は、美波の1枚目のシングル。2019年1月30日にフライングドッグより発売された。 デビューシングル。表題曲の「カワキヲアメク」はテレビアニメ『ドメスティックな彼女』のオープニングテーマに起用された。 2019年5月29日にApple Music、Spotify、LINE

右近 (能)

『申楽談儀』に右近の馬場の能としての言及があり、世阿弥の作と認められる。しかし『能本作者註分』に「前後ヲ小次郎カキナオス」とあるため、観世小次郎信光が改作したとされている。世阿弥による女体の脇能は、ほかに『呉羽』『鵜羽』がある。 前シテ  貴女 後シテ  桜葉明神 ツレ  侍女 ワキ  鹿島の神職 ワキツレ  神職の従者

宝生流 (ワキ方)

下掛宝生流（略して「下宝生」「下宝」または「ワキ宝」）とも呼ぶ。明治以降ワキ方の諸流派が没落していった結果、現在では最大流派となっている。 ワキ方五流のうちではもっとも後発であり、徳川綱吉による宝生流優遇策の一環として、春藤流（金春流座付）より出て一家を成した。このため上掛

国鉄ワキ10000形貨車

車両寸法の大きい RV を積載可能とするため、積卸方式を自走式に変更している。編成の端から乗用車を乗り入れ、連結された車両間を走行させて所定の位置に積付けするもので、車運車ク5000形と同一の荷役方式である。 妻面に出入口となるシャッター付の開口部を設け、床面には乗用車走行用の鋼板製車輪ガイ

国鉄ワキ1形貨車

扱輸送専用車として運用された。直流電車の付随車サハ19形を貨車に改造したワ50000形・ワフ20000形と併結し、最高速度85 km/hで運転された。 1937年から始まった宅扱急行貨物列車では、車体窓周りに淡橙色の太帯3本と赤の細帯2本を巻き、腰板中央部に大きな白文字で「宅扱

国鉄ワキ5000形貨車

km/h 系の TR63B 形で、チキ5000形（初代）量産車の TR63 形を本形式の使用条件に適合させたものである。枕ばねは2重コイルばねで、左右1対のオイルダンパとともに枕梁を介して車体を弾性支持する。「繋ぎ梁」で左右を結合した鋼板溶接構造の台車側枠、円筒コロ軸受を用い防振ゴムで弾性支持さ

国鉄ワキ9000形貨車

国鉄ワキ9000形貨車（こくてつワキ9000がたかしゃ）とは、1966年（昭和41年）に製作された、日本国有鉄道（国鉄）の冷延コイル鋼板専用 30 t 積有蓋車（貨車）である。1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に継承された。 欧州では鉄鋼コイル輸送用貨車としてクレー

国鉄ワキ1000形貨車

以上合計118両（ワムフ100 - ワムフ217）が在籍し、5タイプに分類できる。 ワムフ1形からの改造車は、扉にも窓がある。構造はワムフ1形に準ずるが、荷重15t積の有蓋緩急車で貨物室を縮小し、便所と洗面所を設けた。台車は乗り心地の面からTR24である。 TR24台車への交換（計画のみ）

国鉄ワキ700形貨車

ワキ710）が確認されている。 所有権は1958年（昭和33年）に国鉄に移り、汎用の大型有蓋車として運用されたが、晩年はその収容力と内蔵クレーンを活かして救援車代用とされるものが多かった。運用に制限のついた台車交換車はあまり使用されることなく、早期に事業用に転用されたようである。形式消滅は、1977年（昭和52年）である。