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單字詳情

上田電鉄別所線

車両の100%冷房化を達成した。2005年には、かつて走っていた「丸窓電車」ことモハ5250形を模して一部の窓をシールで丸くした「まるまどりーむ号」の運行を開始した。また同年より毎年ゴールデンウィーク期間中、下之郷駅にて「別所線丸窓まつり」と称する鉄道イベントを開催している。

相關單字

上信電鉄上信線

大きくカーブした後再び国道254号と踏切で交差して、まもなく神農原駅に到着する。神農原を出ると再び線路は一直線となり、上信越自動車道とアンダークロスした後、右に大きくカーブして珍駅名で知られる南蛇井駅に到着する。南蛇井を出て、千平駅を過ぎると下仁田町に入る。ここからは今までと風景が一変し、不通渓谷

上田電鉄1000系電車

車となった7253編成に代わり、「まるまどりーむ号Mimaki」として運行を開始した。長野県東御市にある、業務用大判インクジェットプリンターメーカーのミマキエンジニアリングが特別協賛になり、側面窓下にMimakiのロゴが入っている。 6000系6001編成は2015年(平成27年)3月28日に特別試

上信電鉄

業績不振に悩む上野鉄道は、1913年(大正2年)に山田昌吉を監査役に迎えた。高崎水力電気の取締役でもあった山田はこの事態を打開するため高崎水力電気と合併することを計画し1921年(大正10年)6月に合併の仮契約をむすんだ。ところがその高崎水力電気は東京電灯との合併話が進展しており、東京電灯は経営難の上野鉄道を

江別発電所

1・2号機を低NOxバーナーに改造。 7月 - 1982年3月 - 3号機で日立製作所と共同で乾式脱硫装置試験を実施。 8月5日 - 台風12号による「56水害」に被災し運転停止。 8月24日 - 全面復旧。 1985年10月 - 石炭灰利用乾式脱硫装置試験を開始。 1987年 4月 -

上毛電気鉄道上毛線

上毛線(じょうもうせん)は、群馬県前橋市の中央前橋駅から同県桐生市の西桐生駅に至る上毛電気鉄道の鉄道路線である。 赤城山南麓を東西に横断する線形で、赤城山系が一望でき、桐生市内では渡良瀬川を渡る。沿線途中はおおむね小規模の町や農業地帯である。主力は朝夕の高校生通学輸送である。 路線距離(営業キロ):25

上田丸子電鉄西丸子線

西丸子線(にしまるこせん)は、長野県小県郡塩田町の下之郷駅と同郡丸子町の西丸子駅(現在はいずれも上田市)を結んでいた、上田丸子電鉄の鉄道路線である。災害により1961年(昭和36年)6月に休止された後、1963年(昭和38年)11月1日に廃止された。 現在の上田電鉄別所線の下之郷駅を起点に南東へ進み

別所

新潟県上越市板倉区別所 長野県上田市別所温泉 北陸 富山県黒部市別所 石川県河北郡津幡町別所 近畿 滋賀県蒲生郡日野町別所 京都府相楽郡和束町別所 京都府舞鶴市別所 大阪府堺市南区別所 大阪府泉南市別所 大阪府松原市別所 兵庫県姫路市別所町別所 兵庫県三木市別所町 奈良県香芝市別所 和歌山県有田郡湯浅町別所 和歌山県海南市別所

神戸電鉄三田線

1990年(平成2年) 5月20日:横山駅が100 m三田寄りへ移転。 10月20日:道場川原駅を神鉄道場駅に改称。 1991年(平成3年) 3月24日:横山駅 - 三田駅間複線化。 4月17日:神鉄道場駅橋上駅舎化。 1995年(平成7年)11月26日:ダイヤ改正により「特快速」が新設される。 1998年(平成10年)

別電

別に打った電報。 別の経路から来た電報。

蹴上発電所

蹴上発電所(けあげはつでんしょ)は、京都府京都市左京区粟田口鳥居町1番地に設置され、関西電力が管理する水路式・流込み式の水力発電所である。 琵琶湖第一疏水から取水し、琵琶湖疏水に放水している。 1890年(明治23年)に通水を開始した琵琶湖疏水第1疏水に関連して、翌1891年(明治24年)6月に第一

近鉄御所線

御所線(ごせせん)は、奈良県葛城市の尺土駅から奈良県御所市の近鉄御所駅までを結ぶ近畿日本鉄道(近鉄)の鉄道路線。 大阪方面への通勤路線としての役割に加え、葛城山へ向かうルートも担っており、近鉄御所駅からは近鉄が運営する葛城山ロープウェイに連絡する奈良交通バスに接続している。

日立電鉄線

モハ101形 - 旧国鉄デハ6285形電車(製造時はナデ6110形)。1948年入線。その後荷物電車に改造されデワ101となった。廃車後の1972年3月に国鉄に返還され、鉄道100年を記念して復元保存された。現在、鉄道博物館に保存展示されている。 モハ13形 -

上山田線

鉄道国有法により九州鉄道が買収され、官設鉄道となる 1909年(明治42年)10月12日 国有鉄道線路名称制定により、若松 - 上山田間・平恒分岐点 - 平恒間が筑豊本線となる 1917年(大正6年)3月12日 平恒分岐点に貨物駅を新設し、新平恒駅とする 1929年(昭和4年)12月7日 長尾線飯塚 - 原田間全通にともない長尾線を筑豊本線に編入し、飯塚

十和田観光電鉄線

十和田観光電鉄線(とわだかんこうでんてつせん)は、青森県三沢市の三沢駅から十和田市の十和田市駅までを結んでいた十和田観光電鉄の鉄道路線である。2012年(平成24年)4月1日付けで廃線となった。 路線は大曲駅から十和田市駅までほぼ稲生川に沿うように敷設されていたが、建設時に三本木開墾株式会社より線

識別標識 (電線)

識別標識(しきべつひょうしき)とは、電気配線の用途や接続先を識別できるようにするための標識を指す。 ここでは、主に色による識別について述べる。 接地線、保護導体(PE) - 緑/黄 (IEC 60446英語版記事)、または緑(JIS C 0446) 接地側電線、中性線、中間線(N) - ライトブルー(IEC

苅田発電所

使用燃料:石炭 熱効率:42.8%(高位発熱量基準) 営業運転開始:2001年7月3日 * ガスタービンと蒸気タービンを合計して最大36万kWとなるよう運転される。 発電方式:汽力発電方式 (旧)1号機(廃止) 定格出力:7.5万kW 使用燃料:石炭 熱効率:36.1%(高位発熱量基準) 営業運転期間:1956年3月

熱田発電所

発電機形式:三相交流発電機 発電機容量:5000キロボルトアンペア 製造者:ゼネラル・エレクトリック (GE) タービン発電機 (3) タービン形式:パーソンズ式 タービン容量:4020馬力 発電機形式:三相交流発電機 発電機容量:3750キロボルトアンペア 製造者:三菱造船 変圧器 設置せず

嶋田鉄工所

株式会社嶋田鉄工所(しまだてっこうしょ)は、愛知県豊川市御津町佐脇浜に本社を置く日本の工作機械メーカーで、多軸旋盤を製造、販売している。 普通旋盤の製造・販売から始まったが縦・横フライス盤の製造、販売を経て国内で初めて6軸自動盤を開発する。以降8軸自動盤や、世界で初めて6軸自動盤とNCを組み合わせたCNC6軸自動盤を開発した。 1947年(昭和22年)4月

中別所

青森県立弘前第一養護学校 青森県立弘前第二養護学校 さわらび医療療育センター 弘前市弥生学園 市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。 弘南バス 弥生、第一養護学校前(弘前バスターミナル - 弥生線)停留所。 第一養護学校経由は1.5往復(日曜・祝日・休校日を除く平日のみ経由)。