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單字詳情

制空権

イタリアの軍人ジュリオ・ドゥーエの著書『制空』（1921年）によって制空 (英: Command of the air) の概念は注目された。『制空』は、航空戦力は攻勢を本質とするものであり、空中から敏速、決定的破壊攻撃を連続して敵の物心の両面の資源を破壊して勝利するというもので世界的に反響を呼んだ。ドゥーエの制空

相關單字

制空

『制空』（原題『Il dominio dell'aria』）とは、ジュリオ・ドゥーエ（イタリア）の著書。1921年発刊。航空戦力の本質を攻勢として空中からの決定的破壊攻撃を説いたドゥーエの『制空』は1927年ごろには世界的反響を生んだ。ドゥーエやウィリアム・ミッチェルに代表される制空

制海権

制海権を取る」とは制海の実を持続することを指す。 一般的に「海域（海上・海中内）」での「海戦」においての概念であり、イージス弾道ミサイル防衛システムや潜水艦発射弾道ミサイルでの弾道ミサイルやそれに対するミサイル防衛の概念は含まれない。 戦略理論において制海権

権門体制

それに対し黒田は、文献に現れる権門勢家という言葉を用語化して権門体制論という学説を提唱した。 権門勢家とは簡単に言い表すと権威があり、勢威もある政治的、経済的に有力な勢力というところだろう。これら公家権門（執政）、宗教権門（護持）、武家権門（守護）はそれぞれ荘園を経済的基盤とし、対立

管制空域

管制空域（かんせいくういき　英: Controlled airspace）は、航空機の円滑かつ安全な運航のために、航空交通管制 (Air Traffic Control, ATC) が実施されている空域を示す。この逆の空域を非管制空域と言う。 国際民間航空機関 (ICAO) は空域

制限主権論

制限主権論（せいげんしゅけんろん；ロシア語: Доктрина ограниченного суверенитета, ダクタリーナ・アグラニーチェナバ・スヴェリニチエタ）とは、中央ヨーロッパおよび東ヨーロッパにおけるソ連の影響力が強い国において、「『社会主義制度の崩壊』の脅威はすべての国々に対す

制空戦闘機

制空戦闘機（せいくうせんとうき、Air superiority fighter、Luftüberlegenheitsjäger）は、航空優勢を確保するために敵戦闘機の撃墜、空戦による戦闘空域の制圧を任務とする戦闘機。古い表記には「征空戦闘機」というものもある。

航空管制官

航空管制官は下記の機関で航空管制業務を行う。 航空交通管理センター (Air Traffic Management Center) 航空交通管理管制業務 管制区管制所（Area Control Center） 航空路管制業務 レーダーを用いない航空路管制業務 レーダーを用いる航空路管制業務 進入管制業務（航空交通管制部でおこなうものに限る）

震天制空隊

ーソナルマークが施されていたことが多かった。 戦果としては、1機の特攻機で1度に2機のB-29を撃墜（1機目のB-29の破片が別のB-29に直撃し巻添え的に墜落）したこともあったが、大半はB-29の防御火器が強固なものである上、速度や高空での性能差がありすぎてB-29に接近することすらままならない

航空管制隊

航空管制隊（こうくかんせいたい、英称：Air Control Service Group）とは、海上自衛隊の航空管制部隊等を統括する航空集団直轄の部隊であり、海上自衛隊の航空管制官に対する教育訓練、ヘリコプターを搭載する護衛艦又は洋上を飛行する自衛隊機に対する飛行支援及び航空管制に関する調査研究を担

航空路管制

MTSATを利用することで、飛行経路間隔（左右間隔）や航空路毎の管制縦間隔（前後間隔）の短縮が見込まれる。また、短縮垂直間隔 (RVSM) によって垂直管制間隔（上下間隔）を狭く、航法精度要件 (RNP) を満たす航空機の場合であれば、広域航法 (RNAV)

主権国家体制

主権国家体制（しゅけんこっかたいせい、（羅: civitas sui iuris）は、近代世界秩序の基本的枠組みの一つ。国家のあり方と世界秩序。中世における普遍的世界の崩壊に伴って16世紀 - 18世紀のヨーロッパで形成された。 各国の個別性および領域支配を前提とし、ローマ教皇や神聖ローマ皇帝では

授権資本制度

授権資本制度（じゅけんしほんせいど）とは、株式会社において、定款に定める株式数（授権株式数・発行可能株式総数）の範囲内であれば、取締役会の判断でいつでも新株発行をすることができる制度をいう。(授権株式制度とも言う。) 日本やアメリカ合衆国の各州法で採用されている。

先制的自衛権

先制的自衛権（せんせいてきじえいけん、英語:right of anticipatory self-defense、フランス語:droit de légitime défense préventive）とは、他国からの武力攻撃が発生していない段階ですでに自国に差し迫った危険が存在するとして、そのような

権力の真空

権力の真空（けんりょくのしんくう、英：power vacuum, power void）とは、「何者かが事象の統制を失い、かつ誰もがそれに代わることができない」という政治的状態を真空に例えた政治学と政治史における表現である 。力の空白、力の真空などとも呼ばれる。 権力

航空交通管制

via W-4, A, H. 日本航空501便、使用滑走路は34Rです。滑走路停止位置まで誘導路W-4・A・Hを地上走行して下さい。 航空機の飛行方式には、大別して計器飛行方式 (IFR) と有視界飛行方式 (VFR) の2種類がある。このうちIFRで飛行する航空機

前線航空管制

前線航空管制（英語: Forward Air Control, FAC）は、戦線付近で行われる航空管制。近接航空支援や航空阻止など、戦術爆撃作戦の一環として行われることが多い。 前線航空管制の主眼は、攻撃機を適切に統制することで誤爆を防ぎ、最前線で活動する味方地上部隊の安全を確保することにある。ま

電空協調制御

電空協調制御（でんくうきょうちょうせいぎょ）は、電空協和制御（でんくうきょうわせいぎょ）や電空ブレンディングブレーキ制御とも言い、鉄道車両において電気ブレーキと空気ブレーキを同時または切り替えてバランスよく使用し双方の短所を補うブレーキ制御方式である。 新性能電車では通常、発電ブレーキおよび回生ブレ

制

(1)さだめ。 のり。 制度。 禁制。 「～をたてる」「～を犯す」 (2)勅命。 天子の命令。 <i>～に応・ず</i> 天子の詔に応じて詩などを作る。 「九十の算を賀して～・ずる歌とて/とはずがたり 3」

航空交通管制部

航空交通管制部（こうくうこうつうかんせいぶ、英語: Area Control Center, ACC）は、国土交通省の地方支分部局である。部内の管制区管制所では、航空管制官が航空路（エンルート）管制業務を行っている。 札幌ACC 東京ACC 福岡ACC/ATMC 神戸ACC