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單字詳情

区間車

(2022年12月28日). https://www.youtube.com/watch?v=JJc8oPodV-o  ^ （繁体字中国語）大地震》高鐵搶通到嘉義了！加開台中嘉義間區間車 2016年2月6日 風傳媒 ^ （繁体字中国語）奇岩站往大安站、象山站時刻表 2018年12月24日現在の奇岩駅時刻表（欄外

相關單字

区間

(1)（道路や鉄道で）ある地点と他の地点との間。 「乗車～」 (2)〔数〕 二つの実数 a と b との間にあるすべての実数の集合。 両端の a と b をともに含むときを閉区間， ともに含まないときを開区間という。

電車特定区間

よって、必然的に「東京山手線内」相互区間ないし「大阪環状線内」相互区間は「電車特定区間」相互区間でもある。ゆえに「電車特定区間」と対象とした規則については、原則「東京山手線内」相互区間ないし「大阪環状線内」相互区間に対しても適用される。 ^ 品鶴線の追加事例のみ例外である（国電区間制定時品鶴線は旅客線として既に存在したが含まれず、制定1年後に追加された）。

区間木

挿入と削除にかかる時間は O(log n) である（n は区間の総数）。 これは、単純な順序木（例えば2分探索木や平衡2分探索木）を使うもので、ノードの順序は各区間の始点（下限の値）に従い、各ノードには区間の終点（上限）とそのノード配下の部分木全体の最大上限値が格納される。この情報を挿入・削除に際して保つには、O(h)

指定区間

一般国道の指定区間を指定する政令では、北海道の区域内に存する区間、別表に掲げる区間を指定区間としている。また、上欄に掲げる路線名の一般国道と重複する道路の部分を有する一般国道の重複する区間も指定区間となる。 国土交通大臣は、北海道の区域内に存する一般国道の区間及

区間演算

区間演算は複素数計算での不確かさの領域を特定するために複素区間へ拡張できる。 実の閉区間に対する基本的な代数的操作は複素数に拡張できる。ゆえに複素区間演算が「通常の複素計算と全く同じではないが類似している」のは驚くことではない 。複素区間演算は実数区間

単位区間

数学において、単位区間（たんいくかん、英: unit interval）とは、閉区間 [0, 1], つまり 0 以上 1 以下の全ての実数からなる集合である（0 と 1 を含む）。しばしば I と表記される。実解析での役割に加えて、単位区間は位相幾何学におけるホモトピーの研究でも使われる。 書籍によっては、上記の定義以外の単位区間（0

区間 (鉄道)

鉄道において区間（くかん）とは、路線・線区の地点の間を指す。 例えば、信号機の間を「閉塞区間」（へいそくくかん）という。また、駅と駅との間を「駅間」（えきかん）という。この場合、路線バス・路面電車においても同様のものとして、「停留所間」（ていりゅうじょかん）という言葉がある。

信頼区間

信頼区間（しんらいくかん、英: Confidence interval, CI）とは、統計学で母集団の真の値（母平均等）が含まれることが、かなり確信 (confident) できる数値範囲のことである。 例えば95%CIとは、信頼区間を計算するために用いた数学的モデルが有意水準α = 0

区間 (数学)

数学における（実）区間（じつくかん、英: (real) interval）は、ある集合の中から任意の二点を示し、その間にあるすべての元からなる集合である。例えば、すべての実数Rにおける区間 [a, b] はa ≤ x ≤ b を満たす実数 x 全体からなる集合であり、この場合は a と b

重用区間

滋賀県長浜市（国道8号・国道303号・国道365号） [脚注の使い方] ^ 国道の標識を、その形状から「おにぎり」と呼ぶことがある。 ^ 国道愛好家の間では、「寄生虫国道」と呼ばれることがある。 ^ a b ロム・インターナショナル（編） 2005, p. 46. ^ a b c d e f g 浅井建爾 2015

信用区間

最高事後密度信用区間（さいこうじごみつどしんようくかん、Highest posterior density interval）とは、確率分布から分布密度がある値以上をとる区間を切り出した場合に、当該%となる様な区間をいう。非対称分布の場合、これは最も狭い区間となる。例えば95%最高事後密度信用区間を求める際に、下側1％点と上側4%点の高

予測区間

予測区間（よそくくかん）とは統計学用語で、母集団を仮定した上で、将来観察されるであろう標本値（現在は測定できない）に対して「どの範囲にあると予測されるか」を示すものである。 これに対し、信頼区間とは、母集団の母数（標本から測定できない）に対して 「どの範囲にあると推定できるか」を示すものである。混同しないように注意。

三間飛車

ような扱いになっていたという評価もある。 角道を止めないうちに7五歩と突く攻撃的な石田流という指し方もある。角交換をしない持久戦型と角交換も辞さない早石田に大別される。早石田戦法はハメ手の要素が多かったが、升田幸三実力制第4代名人が升田式石田流を発案したことで、プロ間でも見直さ

一間飛車

（振り飛車穴熊） 9筋（後手なら1筋）の端歩を突き越して位を取り、相掛かりや横歩取り（もしくは横歩取らず）から、ひねり飛車で9筋（後手は1筋）まで飛車を振り、右玉にする。 相手が端を受け、位取りが不成立の場合は、7七角（後手なら3三角）と上がって飛車先の歩を受けた後、9筋（後手なら1筋

四間飛車

4th-file Rook）は将棋の戦法の振り飛車の一種である。 先手ならば飛車を6筋に、後手ならば飛車を4筋に振る戦法である。「四間」とは、振った位置が左から数えて四マス目であるからである。 振り飛車の中では攻守のバランスが優れており、一番一般的な戦法である。 玉の囲いは美濃囲いに組むのが一般的。しかし

鳳電車区

1977年（昭和52年）4月14日：阪和線旧形電車さよなら運転を実施、営業用所属車両の高性能化を達成。 1978年（昭和53年）10月1日：紀勢本線電化に伴い、日根野支区が日根野電車区として独立。配置車両はすべて日根野電車区に転出し、車両配置のない乗務員区所になる。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR西日本に継承。

右四間飛車

かなか早仕掛けにいかないということもある。 なおその後、日本将棋連盟の将棋専門誌『将棋世界』の連載企画「イメージと読みの将棋観」で右四間飛車戦法からの急戦策は振り飛車に有効かどうかについて、藤井猛・谷川浩司を含むトッププロ6名が分析する企画が行われたが、6名中で「有力ではない

人間回収車

人間、虫 黒い前髪で片目を隠しており、人間回収車の回収人の1人である青年。どのような相手にも礼儀正しく敬語を使い、普段は常に笑みを浮かべている。しかし、時々目を見開いた不気味な笑みを見せる。 回収品が善人だった場合には優しい言葉を口にして諭すこともあるが、複雑な心情を見せる（「虫唾が走る

中野車掌区

（JR東日本）首都圏本部の車掌が所属する組織である。 2006年10月28日 - 新宿運輸区から、中央・総武線各駅停車、地下鉄東西線直通電車（中野 - 三鷹）の行路が移管されて発足。 2010年12月4日 - 新宿運輸区受け持ちの地下鉄東西線直通電車（中野 - 三鷹）の行路全てが当区へ移管。