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單字詳情

宇高連絡船

急行フェリーが航路を休止したことで宇高航路は一旦の終焉となった。 1903年（明治36年）3月18日：前身となる山陽汽船商社の岡山港 - 高松港間および多尾連絡船（多度津港 - 尾道港間）就航。 1906年（明治39年）12月1日：鉄道国有法に伴い、山陽汽船商社の航路が国有化。

相關單字

とびうお (宇高連絡船)

たが、文字通り乗船には急行料金が必要で、乗客は国鉄・JRの乗車券と共に「船急行券」を購入していた。通称は「ホーバー券」で、乗船便指定、座席は自由席だった。駅内にホーバーの次便の「空席あり／満席」の表示板があって、事前に券を買っていなくても乗り場で専用の列に並ぶと余席分だけ買えた。

しおかぜ (宇高連絡船)

洲本間航路を就航船（客船すもと丸・高速艇いそかぜ）と共に譲受し、翌1976年（昭和51年）以降はまかぜ型高速艇6隻を新造して就航船を置き換えた。しおかぜは、その2番船として1977年（昭和52年）に三保造船所で建造された。 1979年（昭和54年）の6番船うらかぜの完成・就航により阪神 -

讃岐丸 (宇高連絡船・2代)

形4サイクルディーゼル機関を4台搭載し、2台で1軸を駆動するマルチプルエンジンとし、湿式油圧多板クラッチ付き減速機を介して、主軸を毎分250回転させた。このため、主機械3台運転でもほぼ定時運航でき、運航中の機関整備が可能となった。 このマルチプルエンジン化や、その他の機関室機器類の変更などで機関室

讃岐丸 (宇高連絡船・初代)

古川達郎 『連絡船ドック』p49 船舶技術協会1966 ^ a b 泉益生 『連絡船のメモ（上巻）』p109 船舶技術協会1972 ^ 讃岐丸は動圧式測程儀を装備していなかった：古川達郎 『連絡船ドック』p51　船舶技術協会1966 ^ 古川達郎 『連絡船ドック』p43 - 46 船舶技術協会1966

鉄道連絡船

鉄道連絡船（てつどうれんらくせん、英語: Train ferryまたはrailway ferry）は、鉄道輸送において、本土・離島連絡など海洋、湖沼などの水面によって隔絶され鉄道軌道を設置することが困難である場合に、両端を連絡する目的で当該水面上に設けられた航路に就航する船である。当該航路自体をさすこともある。

青函連絡船

航送船化。1965年（昭和40年）7月2日終航。同年9月10日、三井物産に売却。 貨車航送船 石狩丸型（H型戦時標準船） 石狩丸（初代） 1946年（昭和21年）7月23日、就航。デッキハウスを設置した客載車両渡船として竣工したが、1958年（昭和33年）7月に撤去し、貨車航

仁堀連絡船

仁堀連絡船（にほりれんらくせん）とは、日本国有鉄道が広島県呉市の仁方港と、愛媛県松山市の堀江港との間を運航していた鉄道連絡船。仁方港は呉線仁方駅近く、堀江港は予讃本線堀江駅近くにそれぞれ位置していた。 利用が低迷したことから、戦後唯一赤字を理由に廃止された国鉄の航路である（他の航路廃止は橋梁やトンネ

稚泊連絡船

終航、売却。 壱岐丸終航から宗谷丸就航までの代船、夏季限定運航。 亜庭丸 対馬丸代船として建造。1927年12月8日就航、1945年6月20日終航。転属先の青函航路で同年8月10日空襲沈没。 宗谷丸 壱岐丸代船として建造。1932年12月22日就航、1945年8月24日終航。戦後は青函航路に転属。

関釜連絡船

関釜連絡船（かんふれんらくせん）は、1905年から1945年にかけて下関から朝鮮半島南端の釜山の間を運航していた鉄道連絡船である。また、戦時中に福岡市の博多港と釜山の間を運航していた博釜連絡船（はくふれんらくせん）についても記す。 同航路は、もともと私鉄であった山陽鉄道傘下の山陽汽船が1905年（

宮島連絡船

の一切を買収、5月8日から山陽鉄道直営航路になる（山陽汽船商社も参照）。宮島駅（現在の宮島口駅）の駅長が宮島航路も兼任することになり、汽車と汽船の連絡切符を販売した。同年の7月時点で10往復していた。1905年（明治38年）11月に、より大型の厳島丸と交代した。

日華連絡船

航路開設時の行程。 往航：長崎（水曜、日曜・午前9時発）→上海（木曜、月曜・午後0時到着） 復航：上海（金曜、火曜・午前8時半発）→長崎（土曜、水曜・午前11時半着） 神戸寄航後、1927年（昭和2年）当時の行程。 往航：神戸（1日目・午前11時発）→長崎（2日目・午前

関門連絡船

大瀬戸丸：1901年運航開始時に就航、1920年宮島航路に転出 門司丸：1914年就航、1955年終航 豊山丸：1920年就航、1961年終航 長水丸：1920年就航、1964年航路廃止により終航 下関丸（２代目）：1925年就航、1961年終航 玉川丸：1961年大島航路より転入、1964年航路廃止により宮島航路に転出

連絡網

連絡網（れんらくもう）とは、連絡の対象となる個人や団体に対して情報を連絡するためのネットワークをいう。 連絡網のうち学校から連絡を行うためのものは特に「学校連絡網」と呼ばれる。効率的に情報を連絡するために樹形図のようなネットワークが用いられることが多い。しかし、近年では個人情報保護の観点から学校連

連絡機

ASAでも、宇宙飛行士の基地・施設間の移動にT-38 等を連絡機として用いている。 Liaison（リエゾン）とは連絡、連携などを意味するフランス語から来ており、軍事用語では「連絡将校 Liaison Officer」などがある。特異な例としては、アメリカ軍が世界中に基地・駐屯地を展開している事か

連絡先

連絡先 （れんらくさき） 名簿 - 人や団体に連絡を取るときに必要な情報。電話番号、電子メールアドレス、住所など。 連絡先管理ツール - コンピュータで連絡先を管理するアプリケーションソフト。 連絡先 (Apple) - Appleが提供するMacOSのアプリケーションソフト。 連絡先 (Windows)

連絡線

降設備はないため、松島駅で当線経由の列車に乗降することはできない。 立川駅（青梅短絡線） 南武線上下・中央本線下り - 青梅線を直通する列車が使用。中央本線との平面交差を避けるため。 尻手駅 - 新鶴見信号場（尻手短絡線） 東京地下鉄（東京メトロ） 赤坂見附駅（丸ノ内線と銀座線）

連絡技

で相手のバランスが後ろに崩れた所で背負で担いで投げる、という形になる。軽量級選手の場合、相手のスピードより速くないと勝てない上、速い相手は一つの技を掛けただけでは、素速い動きで逃げ切って投げられないこともあるので、しばしこの連絡技が試合中に見られる。また、投げ技で倒れた相手を押さえ込んだり、そこか

進め!青函連絡船

『進め!青函連絡船』（すすめ!せいかんれんらくせん）は、2016年9月21日のNHK青森放送局の青森発地域ドラマとして、NHK BSプレミアムにて放送されたテレビドラマ。原作・脚本は畑澤聖悟。 八甲田山の麓にあるラーメン屋「海峡ラーメン」で店主を務める服部徹。ある日徹の店に怪しげなカウンセラーの明、

対馬丸 (連絡船・初代)

が現場に急行し、7時30分までに旅客312名の移乗と貨物陸揚げを完了させたが、離礁までには10日を要し、ようやく7月29日、函館船渠へ回航、船底外板剥脱と左舷推進器翼4枚の破損を修理し、8月12日稚内へ戻った。 2隻による毎日運航は対馬丸再就航の1924年（大正13年）8月13日から開始された。これ