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單字詳情

東海中部線

東海中部線（トンヘジュンブせん）は、慶尚北道浦項市にある浦項駅から江原特別自治道東海市の東海駅までの区間を結ぶ、韓国鉄道施設公団（KR）が建設中の鉄道路線。 2008年着工、2014年までに全区間で着工しており、2018年1月26日に浦項駅 - 盈徳駅間が韓国鉄道公社の東海線として開業した。残る盈徳駅

相關單字

東海南部線

当初は首都圏電鉄のように広域電鉄とする予定だったが、自治体負担（約25%）を強いられることで財政の悪化を懸念する蔚山広域市が消極的で、結局広域電鉄の法的指定から外されることとなり、全額国費での着工となった。 釜山広域市内については正式な複線電化開業を待たずに2013年以

東海北部線

東海線 > 東海北部線 東海北部線（トンヘブクプせん、とうかいほくぶせん）は、大韓民国（韓国）江原特別自治道高城郡の猪津駅と朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）江原道高城郡の鑑湖駅を結ぶ韓国鉄道公社（KORAIL）の鉄道路線。 日本統治時代に江原道安辺郡の安辺駅と襄陽郡の襄陽駅を結ぶローカル線として建設

東海線

東海線（トンヘせん、とうかいせん）は、大韓民国釜山広域市東区の釜山鎮駅と慶尚北道盈徳郡の盈徳駅を結ぶ韓国鉄道公社（KORAIL）の鉄道路線。 元来は朝鮮総督府によって建設された釜山から元山までの路線であり、当路線および三陟線、嶺東線の一部と京江線の末端部、東海北部線、朝鮮民主主義人民共和国鉄道省金剛山青年線がその大部分に相当する。

東部戦線

東部戦線（とうぶせんせん, Eastern Front）は、一般にはある地域から見た場合の東側の戦場の意味であるが、多くの場合、第一次世界大戦および第二次世界大戦の両大戦において戦争を主導したドイツから見て、東に位置する東ヨーロッパ地域の戦場を指す。 現在の国名で言えば、ポーランド、ハンガリー、チ

東部幹線

- 鳳林駅 - 萬栄駅 - 光復駅 - 大富駅 - 富源駅 - 瑞穂駅 - 三民駅 - 玉里駅 - 東里駅 - 東竹駅 - 富里駅 - 池上駅 - 海端駅 - 関山駅 - 瑞和駅 - 瑞源駅 - 鹿野駅 - 山里駅 - 台東駅 台湾の鉄道 台湾鉄路管理局 西部幹線 南廻線 台東線光華号 表示 編集

東海道本線

片浜駅 - 原駅◇ - 東田子の浦駅 - 吉原駅◇ - 富士駅◆ (146.2 km) - 富士川駅 - 新蒲原駅 - 蒲原駅 - 由比駅 - 興津駅 - 清水駅 - 草薙駅 - （貨）静岡貨物駅◆ - 東静岡駅 - 静岡駅 (180.2 km) - 安倍川駅 - 用宗駅 - 焼津駅 - 西焼津駅 -

東海道新線

が日本鉄道（明治期の私鉄である日本鉄道（現在のJR東日本の前身の一つ）とは関係ない）を設立し、東京 - 福岡間に標準軌新線を敷設、同区間を10時間で結ぼうというものであったが、主要幹線の国有方針と復興資金及び資材の国鉄優先注入方針から、国の認可が下りるには至らなかった。

中部内陸線

忠清北道忠州市において、ルートの決定をめぐり国土海洋部と忠州市が対立していたが、2008年12月から現地調査や世論調査が行われ、2009年3月2日、忠州市が求めていた忠北線忠州駅を経由するルートに決定した。 総事業費は1兆9,269億ウォンで、うち先行着工区間は1兆1,116億ウォン。 城南驪州

陸中海岸線

路線を持たないことになった。この時に移管された路線のうち、岩泉と小本の間は、改正鉄道敷設法別表第8号の「岩手縣小鳥谷ヨリ葛巻ヲ經テ袰野附近ニ至ル鐡道及落合附近ヨリ分岐シテ茂市ニ至ル鐡道」の一部であり、これも「鉄道線の先行」という使命を有する路線であった。 その後も路線の延長が行なわれたが、本地区では

中国東北部

東北地区起源の他の伝統文化に、二人転、ヤンガー（秧歌）、吉劇、高足（中国語踩高蹺、ツァイカオチアオ）がある。東北地方の民謡に、子守唄「東北揺籠曲」（“月児明、風児静、…”）もある。 文化教育施設、教育普及率と進学率は中華人民共和国の中で高い水準にある。そのうち、遼寧省の高等教育の普及率は中

海部

海部（かいふ、あま、あまべ、かいべ） 九州 海部郡 (豊後国) 北海部郡（大分県） 南海部郡（大分県） 四国 徳島県の地名（かいふ） 海部川 海部郡 海部町（現 海陽町） 海部駅 愛知県 愛知県の地名（あま） 海部郡 あま市 日本の品部・氏族・姓→海人部 海部氏 海部昂蔵 - 尾張徳川家の家令、御相談人

海部幹線水路

、農林省は木曽川から取水する用水を犬山地点に合口する計画を発表するが、木津用水や宮田用水に比べて佐屋川用水は地域と離れているため長い水路の建設など懸念材料が多く計画には参加しなかった。愛知用水・濃尾用水が着手されると、佐屋川用水の流域では安定した取水の確保と排水改良を農林省に求め1958年（昭和33

東部

ある地域の東方の部分。 ⇔ 西部

東部

長野県東部， 小県(チイサガタ)郡の町。 北国街道の旧海野(ウンノ)宿がある。 江戸期の力士雷電の生地。

東海

(1)東の方にある海。 東方の海。 (2)日本国の異名。 (3)「東海道」の略。 (4)中国， 浙江省・福建省の海岸地帯。

東海

(1)茨城県東部， 太平洋に臨む村。 日本原子力研究所・原子力発電所など原子力関連施設が多くある。 (2)愛知県， 知多半島西岸の市。 名古屋市の南に接し， 工業・住宅地として発達。 臨海部の埋め立て地に製鉄・金属・重化学などの工業地帯を形成。

東海道新幹線

東海道新幹線（とうかいどうしんかんせん）は、東京都千代田区の東京駅から大阪府大阪市淀川区の新大阪駅までを結ぶ東海旅客鉄道（JR東海）の高速鉄道路線（新幹線）およびその列車である。 多くの列車が山陽新幹線（新大阪駅 - 博多駅間）に直通する運行体系がとられていることから、総称して「東海道・山陽新幹線

新幹線メンテナンス東海

たり2本増発して最大で1時間あたり12本を運行するダイヤを組んだ。「ひかり」と「こだま」を含めると1時間に17本が走ることになる。この過密な運行のやり繰りのため、新幹線メンテナンス東海が実施する東京駅折り返し運転前に行われる車内清掃作業の簡素化・効率化およびブラッシュアップにより、最速でも約12分要

東海道貨物線

東海道貨物線 東海道貨物線（とうかいどうかもつせん）とは、東海道本線のうち、旅客列車と分離された貨物列車専用線路（貨物線）および貨物列車を主体とする本線に付随する支線（貨物支線）の通称である。 広義の東海道貨物線は、東海道本線の貨物線・貨物支線全体を指すが、本項では現存する各貨物線・貨物支線のうち、浜松町駅