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單字詳情

空燃比

ンダーヘッド内壁面や、バルブシートその他からの放熱だけでは間に合わなくなる。結果として、主に排気バルブやピストンの溶損などを生ずる。 高出力時は排気温度も高いため、三元触媒が過熱し、溶損する可能性がある。 これらを防ぐため、空燃比をかなりリッチ傾向の設定とする。これにより燃焼速度が高くなり、アフター

相關單字

空燃比計

れており、純正装着されている燃料噴射装置やキャブレターはほとんどが工場出荷状態で最適の値にセッティングされているため、空燃比計が純正装着されている車両は極めて少なく、ほとんどの場合は空燃比計の代わりに排気の異常高温を示す排気温度警告灯で代用されている。 ブースト計 排気温度計 表示 編集 表示 編集

航空燃料

航空燃料（こうくうねんりょう）は、航空機の動力に使用される石油系の燃料である。一般的に、車や暖房に使用される燃料より高品質な物が利用される。添加剤として、酸化防止剤、金属不活性化剤、燃料システム結氷防止剤（英語版）や、その他の添加剤を加えることが認められている。 航空機用ガソリン（Avgas、アブガス、aviation

燃ゆる大空

燃ゆる大空 気流だ 雲だ 騰がるぞ翔（かけ）るぞ 迅風（はやて）の如く 爆音正しく 高度を持して 輝くつばさよ 光華（ひかり）と競え 航空日本 空征く我等 機翼どよもす 嵐だ 雨だ 燦めくプロペラ 真っ先かけて 皇国（みくに）に捧ぐる 雄々しき命 無敵のつばさよ 溌剌挙（こぞ）れ 闘志は尽きぬ 精鋭我等 地上はるかに

航空バイオ燃料

航空バイオ燃料（こうくうバイオねんりょう）、バイオジェット燃料、またはバイオ航空燃料 (BAF: Bio-Aviation Fuel) とは、航空機を起動するために使われるバイオ燃料で、持続可能な航空燃料（SAF: Sustainable Aviation Fuel)

航空機燃料税

航空機燃料税（こうくうきねんりょうぜい）とは、航空機燃料税法（昭和47年3月31日法律第7号）に基づいて課される日本の租税である。 課税物件は航空機燃料である（航空機燃料税法3条）。納税義務者は、航空機の所有者や使用者など（国・地方公共団体を除く。）として規定されている（航空機燃料税

比熱比

比熱比（ひねつひ、英: heat capacity ratio）は定圧熱容量と定積熱容量の比である。熱力学の解析に用いるのは、それぞれ1モルあたりの定圧熱容量（定圧比熱）、定積熱容量（定積比熱）の比であり、通常 γ または κ と表示される。 γ := C p C V {\displaystyle \gamma

燃え

身も蓋も無いニュアンスであり、男性オタクが主に女性キャラクターに対して、また女性オタクが主に男性キャラクターに対して「○○（様）燃え燃え」といった用法を行っていた。またやおい同人を論じる女性オタクの間では、カップリングなどを「○○×□□燃え（燃え燃え）」と形容する例も見られた。

防燃

布などが燃え上がるのを防ぐこと。 「～加工」

燃素

⇒ フロギストン

難燃

もえにくいこと。 「～性」

燃焼

(1)もえること。 熱と光の発生を伴う激しい連鎖的な酸化反応。 さらに激しい場合は爆発となる。 酸化剤は普通は酸素であるが， 塩素・フッ素などの場合もある。 広義には， 熱や光を伴わない酸化反応にもいい， また， 原子炉内で進行する連鎖核分裂反応をもいう。 (2)（比喩的に）情熱やエネルギーのすべてを注ぎ込んで事にあたること。 「生命を～し尽くす」

燃す

もやす。 「古い手紙を～・す」 ‖可能‖ もせる

可燃

燃えること。 燃えやすいこと。 ⇔ 不燃

再燃

(1)一度消えた火がまた燃え出すこと。 再燃焼。 (2)一時おさまっていた物事がまた問題になること。 「財政問題が～する」

燃料

燃料（ねんりょう）とは、化学反応・原子核反応を外部から起こすことなどによってエネルギーを発生させるもののことである。古くは火をおこすために用いられ、次第にその利用の幅を広げ、現在では火をおこさない燃料もある。 人間は火を利用することで文明を発展させたと言われるほど、火の利用は人類の文明にとって重要である。したがって、そ

燃費

日本及び米国等では燃費を表示するのに、「km/liter」や「mile/gallon」といった単位燃料量あたりの走行距離を用いるのに対し、欧州各国では「liter/100km」のように一定距離を走行するのに必要な燃料量を用いる。前者はその数値が「大きいほど燃費が良い」ことになるが、後者では「小さいほうが燃費の良い」ことになる。

比

(1)時間・時期を限定する語に付いて， だいたいその時であることを示す。 その時あたり。 時分。 「幼い～の思い出」「あれは東京に住んでいた～のことだ」「紅葉の～にまたいらっしゃい」 (2)時節。 時期。 文語的な言い方。 「～は六月， 雨の降る日」 (3)適当な時期。 潮時。 頃合い。 「～を見計らう」 (4)大きさ。 規模。 「宗砌云， 会衆の～は上手三人・下手三人・執筆の外， 下手二人と/兼載雑談」「雀の～は梟(フクロ)程ながよからう/咄本・昨日は今日」 (5)程度。 加減。 「これお吉， 人の世話もよい～にしたがよい/浄瑠璃・油地獄（上）」 (6)「ごろ」の形で他の語の下に付いて， 接尾語的に用いる。 （ア）時を表す語に付いて， その前後を漠然と示す。 「一時～帰る」「二月～できあがる」「一六〇〇年～」（イ）動詞の連用形に付いて， そうするのにちょうどよい状態である意を表す。 「桜は今が見～だ」「食べ～」（ウ）名詞に付いて， その面でほどよいの意を表す。 「年～」「値～」「手～」（エ）年・月・日などの語に付いて， かなり時間の経過したことを表す。 「年～も御祈りなどにつけ， 語らひ給ひけれど/源氏（夢浮橋）」「月～隠させ給ひける本意/源氏（夢浮橋）」

航空機燃料税法

航空機燃料税法（こうくうきねんりょうぜいほう）は、航空機燃料税の課税物件、納税義務者、課税標準、税率、申告及び納付の手続その他航空機燃料税の納税義務の履行について必要な事項を定めるために制定された日本の法律である。法令番号は昭和47年法律第7号。1972年（昭和47年）3月31日に第68回国会で成立

アスペクト比 (航空工学)

航空工学におけるアスペクト比（アスペクトひ　Aspect ratio）は、主翼の縦横比を示す値。翼幅の2乗を翼面積で割った値であり、矩形翼では翼幅を翼弦長を割った値に等しい。 アスペクト比ARは、以下の式で定義される。 AR ≡ b 2 S {\displaystyle {\text{AR}}\equiv