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單字詳情

羽前金沢駅

羽前金沢駅(うぜんかねざわえき)は、山形県東村山郡中山町大字金沢にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)左沢線の駅である。 1951年(昭和26年)12月25日:国鉄の駅として新設。 1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。 2003年(平成15年)3月16日:待合室及びトイレ改築。

相關單字

羽前水沢駅

羽前水沢駅(うぜんみずさわえき)は、山形県鶴岡市大広(おおひろ)にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)・日本貨物鉄道(JR貨物)羽越本線の駅である。 1926年(大正15年)9月5日:鉄道省羽越本線の駅として開設。一般駅。 1972年(昭和47年)9月1日:専用線発着を除く貨物取扱廃止。 1984年(昭和59年)2月1日:荷物扱い廃止。

羽前沼沢駅

1935年(昭和10年)10月30日:当駅 - 小国間延伸。 1967年(昭和42年)8月28日:羽越豪雨に伴い全線不通。駅で団体客372人が取残されて炊出しを受ける。 1983年(昭和58年)2月28日:CTC化に伴い、無人駅化。 1984年(昭和59年)頃:駅舎改築。

前沢駅

前沢駅(まえさわえき)は、岩手県奥州市前沢字三日町浦にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)東北本線の駅である。 東北新幹線開業前は急行「いわて」「もりおか」などの急行列車が停車していた。 1890年(明治23年)11月1日:開業。 1893年(明治26年)3月16日:電報取扱開始。

金沢駅

らしくリズミカルで鉄道のイメージに沿った曲調」をコンセプトに、当地在住で筝曲家の大谷親千鶴が作曲した。当初は3曲が使用されていたが、現在は短調と長調の2曲が使用されており、2・4・6番のりばは短調、1・3・5・7番のりばは長調になっている。 自動券売機はJR西日本の券売機とIRいしか

西金沢駅

西金沢駅(にしかなざわえき)は、石川県金沢市西金沢一丁目にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)北陸本線の駅である。北陸本線において同社が単独使用する駅としては、地理上からも鉄道路線上からも最北に位置する。 本項目では、当駅東側に隣接する北陸鉄道石川線の新西金沢駅(しんにしかなざわえき)についても記載する。

東金沢駅

金沢総合車両所運用検修センター 東口に東金沢駅バス停があり、北鉄金沢バスの石引線、元町有松線、東金沢金大線と西日本JRバス東長江線が乗り入れている。 IRいしかわ鉄道 ■IRいしかわ鉄道線・■JR七尾線(JR七尾線は金沢駅 - 津幡駅間IRいしかわ鉄道線) 金沢駅 - 東金沢駅(金沢貨物ターミナル駅) - 森本駅 [脚注の使い方]

金沢駅バスターミナル

バスターミナルは乗車場11バース、降車場5バース(金沢駅前中央交差点の北側に3バース、南側に2バース)、待機場8バースの構成となっており、乗車場はバスの正着性を高めるために乗り場の一部を切り取った形になっている。各乗車場付近の柱には乗り場番号が表示されているが、西日本ジェイアールバスが使用する4・5番乗

横浜羽沢駅

ルへ向かう引上げ線1本が伸びている。引上げ線からは、着発線につながる線が分岐している。 駅構内はホーム側から順に、ホーム、荷役線2本、ホーム、荷役線1本、仕分け線群、着発線群、下り本線、上屋付きホーム1面2線、着発線群、上り本線となっている。着発線の一部と上下本線はJR東日本の管轄で、残りの側線は

羽前大山駅

羽前大山駅(うぜんおおやまえき)は、山形県鶴岡市大山一丁目にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)羽越本線の駅である。 1919年(大正8年)12月5日:鉄道院陸羽西線の終着駅として、鶴岡 - 当駅間開通時に開設。 1924年(大正13年)7月31日:羽越線の駅となる。

羽前豊里駅

羽前豊里駅(うぜんとよさとえき)は、山形県最上郡鮭川村大字石名坂(いしなざか)にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)奥羽本線の駅である。 1921年(大正10年)12月15日:鉄道省の駅として新設。 1962年(昭和37年)10月1日:貨物取扱廃止。 1970年(昭和45年)10月1日:荷物扱い廃止。簡易委託駅化。

羽前小松駅

ウィキメディア・コモンズには、羽前小松駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 『下駄の上の卵』(井上ひさし、1980年) - 主人公の少年達がこの駅から軟式ボールを求めて闇米を担いで東京へ行く。うち一人の父親が羽前小松駅長と言う設定。2002年8月NHKで、「焼け跡のホームランボール」と言う題名でドラマ化した。 駅の情報(羽前小松駅):JR東日本

羽前松岡駅

1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。 単式ホーム1面1線を有する地上駅。 小国駅管理の無人駅。駅舎内部の待合室には旅行者が自由に書込むことが出来るノートが設置されている。 改修前の駅舎(2004年8月) ホーム(2023年7月) 2004年度の乗車人員は、1日平均8人。 国道113号

羽前千歳駅

山形市立千歳小学校 山形市千歳公民館 山形長町郵便局 JAやまがた千歳支店 山交バス「千歳駅前」停留所 特例として、楯山駅以遠(仙山線仙台方)と南出羽駅以遠(奥羽線新庄方)の相互間を山形駅で改札口を出ずに乗継ぐ場合、乗換列車の少なくとも一方(定期列車は奥羽本線を走る山形新幹線列車のみ、仙山線で当駅

羽前高松駅

旧駅舎(2008年6月) 単式ホーム1面1線を有し列車交換が出来ない地上駅。以前は相対式ホーム2面2線と切欠きホーム1線の計2面3線と言う構造で、現在は切欠きホームのあった駅舎側ホームが残されている。山形交通三山線はこの切欠きホームに発着しており、山形交通は左沢線ホーム側に乗り換え窓口を備えていた他、外に向かって

羽前中山駅

羽前中山駅(うぜんなかやまえき)は、山形県上山市中山にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)奥羽本線の駅である。「山形線」の愛称区間に含まれている。 1952年(昭和27年)11月15日:国鉄の駅として新設。 1970年(昭和45年)10月1日:荷物扱い廃止、無人駅化。 1971年(昭和46年):複線化され、相対式ホーム2面2線化。

羽沢町

の時に、兵を励ますためにこの松の下に腰掛け、歌を詠んだと言われている。「小机は まづ手習ひの始めにて いろはにほへと ちりぢりになる」 しかし、その後枯れてしまったのでもう一度松を植え、その松も枯れてしまったので、1940年頃に四代目の松が植えられ、その後も枯れては植え直しを繰り返している。

北金ケ沢駅

)の開業当時から使用された。1930年(昭和5年)に当時の鉄道省が発行した「小停車場本屋標準図」に準拠して建設されており、他の五能線の同時代の駅では尺寸に基づく寸法が用いられているのに対し、当駅はメートル法に基づいているという特徴がある。供用後の長い間に、屋根をトタンに葺き替え、内壁を張り替えて荷物

金沢文庫駅

上り快特・特急はすべて8両編成で入線するが、平日朝夕ラッシュ時および土曜の朝はこの駅で前後に空車を増結、12両編成となる列車が存在する。。平日朝ラッシュ時は、特急は前部に増結、「B快特」は後部に増結する。12両編成での運転は品川までで、泉岳寺方面への列車は再び8両編成となる。

金沢八景駅

山行きがベル、3・4番線発上り列車がブザーである。1・2番線発下り列車のベルの音程は行先ごとに分けられており、横須賀方面行き発車時は1番線の電子電鈴装置が、逗子・葉山行き発車時は2番線の電子電鈴装置が使用されている。4番線発逗子・葉山行き