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電通総研

電通グループ > 電通総研 株式会社電通総研（でんつうそうけん、英: DENTSU SOKEN INC.）は、東京都港区港南に本社を置く、日本のシステムインテグレーター（ユーザー系）。電通グループの一員。創業社長は大竹猛雄。JPX日経インデックス400の構成銘柄の一つ。2024年1月1日、グループ再編に伴い電通国際情報サービス（英:

相關單字

富士通総研

株式会社富士通総研（ふじつうそうけん、英文社名：FUJITSU RESEARCH INSTITUTE） は、東京都大田区に本社を置く、日本のシンクタンクである。富士通グループのシンクタンクとして、公共部門向けに調査研究・コンサルティング事業を展開する。略称はFRI。同系列の富士通研究所とは別組織である。

総通

直販」名義の事業を継承し、2015年6月30日までこれを運営していた日本直販株式会社（にほんちょくはん、旧社名「トランスコスモスダイレクト」）、同社を合併したトランスコスモス株式会社の日本直販事業、それが独立した（新）日本直販株式会社についても述べる。

JC総研

一般社団法人JC総研（ジェイシイそうけん）は、2011年1月に社団法人JA総合研究所と財団法人協同組合経営研究所が合併して発足した。元農林水産省所管。 農業協同組合に関する法制度、人事管理や情報システムに関する調査研究を行う。所在地は東京都千代田区一ツ橋二丁目4番3号 2018年日本協同組合連携機構（JCA）に改組される。

通信総合研究所

通信総合研究所（Communications Research Laboratory, 略称：CRL）は、かつて情報通信に関する研究、無線機器の型式認定などを行っていた、国立の研究機関である。 逓信省電気試験所を淵源として、1952年（昭和27年）8月1日に、郵政省付属機関の「電波研究所

電通

伊藤春香（ブロガー〈はあちゅう〉） 大宮エリー（マルチクリエイター） 大山俊哉（ADKホールディングス社長〈2022年 - 〉） 岡康道（クリエイティブディレクター、CMプランナー） 小倉紀蔵（京都大学大学院教授・韓国哲学研究者） 大日方邦子（電通グループフェロー、電通総研副所長、元チェアスキーヤー） 鏡明（SF作家、翻訳家）

小園総研

絶対に逢いたくなる（高橋里華） R134海沿いのレースウェイ（高橋里華） 夜の帰り道（Coney Island Jellyfish） 忘れないからね（the castanets） 構成：佐々木勝俊、稲原誠、妹尾匡夫、小林仁 技術：水谷和夫、織田忠士 技術協力：中京テレビ映像企画、中京ビデオセンター 照明：中原栄治（スター）

大和総研

登録企業（経済産業省） （一社）情報サービス産業協会（JISA） （一財）日本情報経済社会推進協会（JIPDEC） （公財）金融情報システムセンター（FISC） 日本シンクタンク協議会 [脚注の使い方] ^ a b c d e f 株式会社大和総研 第48期決算公告 ^ 株式会社大和総研 『会社概要』 ^

鉄道総研LH02形電車

主電動機：三相誘導電動機×4基、定格出力60kW 主電動機制御：VVVFインバータ×2基、制御容量150kVA 駆動装置：中空軸平行カルダン式 TD継手 電池：リチウムイオン二次電池、定格電圧600V、定格容量120Ah 電池・架線制御：電池可逆昇降圧チョッパ 600kW

情報通信総合研究所

株式会社情報通信総合研究所（じょうほうつうしんそうごうけんきゅうしょ）は、NTTグループを代表するシンクタンク。略称はICRあるいは情総研。 NTT直属のシンクタンク集団であり、日本屈指のIT研究機関としても位置づけられる。情報通信分野に関する国際比較研究・法制度研究

電通アイソバー

電通アイソバー株式会社（Dentsu Isobar Inc.）は、かつて存在した東京都中央区に本社をおくグローバルデジタルエージェンシー。世界45カ国と85以上の拠点でボーダレスにサービスを提供するIsobarネットワークの一員として、最先端のデジタルマーケティングの知見や、Service

電通キャタピラーズ

電通キャタピラーズ (でんつうきゃたぴらーず、英: Dentsu Caterpillars)は日本の東京都足立区に本拠地を置くアメリカンフットボールのクラブチーム。Xリーグ1部のX1 Super所属する。電通のアメリカンフットボールクラブでもある。 1977年 創部。 2009年

東電通

株式会社東電通（とうでんつう、英: TODENTSU Corporation）は、かつて存在した日本の建設会社。NTTグループをはじめとする電気通信事業者の工事を請け負う大手企業の一角を占めていた。企業理念は「人の和」 前身は、「東洋電機通信工業」電気・通信設備の拡充を目指し設立される。当時は戦後

電通プロモーションプラス

ションとしては世界最大の規模と売り上げを誇る。 印刷・プロモーションの電通アクティス（旧・電通印刷）、電通アクティス（大阪）、製版・デザインの電通コーテック（旧・電通製版所）及びイベント・スペース・CM・映像制作会社であった電通プロックス（旧・電通映画社）の4社合併により、1996年4月に創立され

総門通り

総門通り（そうもんどおり）とは、愛知県岡崎市康生通西1丁目から同市伝馬通1丁目までを東西に通る約450メートルの道路の通称名である。うち一部区間は「岡崎城下二十七曲り」に含まれている。 通りの名は籠田総門に由来する道路愛称である。籠田町の中央緑道との交差点に籠田総門

来島通総

この海戦では通総など先鋒の被害が大きかったものの、日本水軍は全羅道西岸への進出を果たした。日本側の捕虜となった姜沆は『看羊録』の中で日本の武将の仕組みについて「戦亡した将士はその子弟が職を継ぎ、池田秀雄が珍島（または安骨浦）で病死した時は子の秀氏が直ちに軍中で代わって職を受け、通総が全羅右水営で戦死した時も、弟

南総通運

南総通運株式会社（なんそうつううん）は、千葉県東金市に本社を置く通運会社 である。 1942年（昭和17年） - 地元の11通運会社が統合し、南総通運株式会社を設立。 1961年（昭和36年） - 倉庫事業に進出。 1992年（平成4年） - 産業廃棄物収集運搬事業に進出。 1996年（平成8年）

鉄道総研クヤ497形電車

クヤ497形電車（クヤ497がたでんしゃ）は、かつて鉄道総合技術研究所（鉄道総研）が所有していた鉄道車両（試験車）である。車輪とレールの間の摩擦係数（粘着係数）を測定するすべり粘着試験車で、1987年に荷物電車のクモニ83形(クモニ83805)の改造により製作された。 なお、車両自体は改造以来最後まで鉄道総研の

電解研磨

電解研磨はよく電解加工と比較されるが、両者は大きく異なるものである。本工程は金属製品表面の研磨、不動態化およびバリ取り加工に用いられる。電気めっきとは逆の反応である。ミクロ構造の下地を作る際に研磨材での精密研磨の代わりに使われることもある。 典型的には、温度制御下で電解質浴に研磨

理研電線

錫メッキ線の製造開始。 1935年（昭和10年） - 理研電線株式会社に改称。 2008年（平成20年） - 古河電気工業による株式交換により上場廃止。同社の子会社となる。 理研華通（唐山）線纜有限公司 新藤興業製造廠有限公司 古河電気工業 理研電線株式会社 表示 編集