日本の
官民ファンドも
支援していた
アメリカ南部テキサス
州の
高速鉄道の
建設計画について、アメリカ
運輸省は
事業費が
当初の
見込みより
大きく
膨らみ
建設が
非現実的になっているとして
補助金を
撤回すると
発表しました。
Quốc vụ Bộ Giao thông Vận tải Mỹ đã thông báo rằng họ sẽ rút lại khoản trợ cấp cho kế hoạch xây dựng đường sắt cao tốc ở bang Texas, miền Nam nước Mỹ, mà Quỹ công tư Nhật Bản cũng đã hỗ trợ, vì chi phí dự án đã tăng cao hơn dự kiến ban đầu và việc xây dựng trở nên không khả thi.
アメリカ南部テキサス州で進められている高速鉄道の建設計画は、およそ400キロ離れたダラスとヒューストンの2つの都市を結ぶ事業で、日本のJR東海が運用する東海道新幹線の鉄道システムの導入を目指し、日本の官民ファンドも支援していました。
Dự án xây dựng đường sắt cao tốc đang được tiến hành ở bang Texas, miền Nam nước Mỹ, là một dự án kết nối hai thành phố Dallas và Houston cách nhau khoảng 400 km, nhằm mục tiêu đưa vào hệ thống đường sắt Shinkansen Tokaido do JR Tokai của Nhật Bản vận hành, và cũng nhận được sự hỗ trợ từ quỹ công tư của Nhật Bản.
しかし、アメリカ運輸省は14日、この鉄道計画に参画しているアムトラック=全米鉄道旅客公社に交付した補助金6390万ドル、日本円でおよそ91億円を撤回すると発表しました。
Tuy nhiên, Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ vào ngày 14 đã thông báo sẽ rút lại khoản trợ cấp 63,9 triệu USD, tương đương khoảng 9,1 tỷ yên Nhật, đã cấp cho Amtrak, công ty đường sắt hành khách toàn quốc của Mỹ đang tham gia vào kế hoạch đường sắt này.
その理由として、事業費が当初の見込みより大きく膨らみ400億ドルを超える規模となっているとした上で「建設は非現実的で、納税者にとってリスクの高い事業になっている」と説明しています。
Dự án này đã vượt quá 400 tỷ đô la, lớn hơn dự kiến ban đầu, và được giải thích rằng việc xây dựng là không thực tế và trở thành một dự án có rủi ro cao đối với người nộp thuế.
鉄道インフラの整備は、バイデン政権のもとでは気候変動対策や雇用確保の観点などから重視され、日本のインフラ輸出としても期待されていましたが計画の実現は不透明な状況となっています。
Cơ sở hạ tầng đường sắt được coi trọng dưới chính quyền Biden từ góc độ đối phó với biến đổi khí hậu và đảm bảo việc làm, và cũng được kỳ vọng là xuất khẩu hạ tầng của Nhật Bản, nhưng việc thực hiện kế hoạch này đang ở trạng thái không rõ ràng.