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リアエンジン・後輪駆動

自動車設計におけるリアエンジン・後輪駆動（リアエンジン・こうりんくどう、英: Rear-engine, rear-wheel-drive layout）またはRR（アールアール）とは、エンジンと駆動輪の両方を車両の後方に配置する駆動方式である。RMRレイアウト（英語版）とは対照的に、エンジンの重心が後車軸とリア

Related Words

リアエンジン・前輪駆動

リアエンジン・前輪駆動（リアエンジン・ぜんりんくどう、英語: rear-engine, front-wheel-drive layout）は、エンジンが後輪の間または後方にあり、ドライブシャフトを介して前輪を駆動する自動車のレイアウトの1つである。従来型のフロントエンジン・後輪駆動配置と前後が反転している。

リアエンジン・四輪駆動

Porsche - 1989 Porsche 911 Carrera Coupé, Cabriolet, Targa, Speedster, and 4 Coupé Porsche - 1989 Porsche Turbo 911 Coupé, Cabriolet, and Targa Official website

後輪駆動

駆動する方式である。対比される駆動方式は前輪駆動。 後輪駆動はエンジン位置によりフロントエンジン・リアドライブ方式（FR）、ミッドシップエンジン・リアドライブ方式（MR）、リアエンジン・リアドライブ方式（RR）の3つに分類され、差を明確にするために後輪駆動でなくFR、MR、RRと呼ぶことも多い。また

駆動輪

駆動輪（くどうりん）とは、原動機の起こした力を直接受け回転運動に変換し、それを利用して動く車輪のことを指す。 鉄道車両、とりわけ蒸気機関車では動輪（どうりん）と称される。また、蒸気機関車・ディーゼル機関車・電気機関車など違う車種での出力の比較で用いられる。これを、動輪周出力（どうりんしゅうしゅつりょく

前輪駆動

〔front-engine front-drive〕 自動車で， 車体前部にあるエンジンの動力が， 後輪にではなく前輪に伝わる方式。 FF 。 「～車」

全輪駆動

全輪駆動車（ぜんりんくどうしゃ、英: All-wheel drive vehicle; AWD vehicle）または総輪駆動車（そうりんくどうしゃ）は、（常時またはオンデマンド式で）全ての車輪へ動力を提供することができる動力列（パワートレイン）を持つ車両である。 最も一般的な全輪駆動の形式は、 4×4（四輪駆動、4WD）

二輪駆動

輪駆動を積極的に選ぶ者もいる。特にスポーツ走行ではフロントの駆動系の有無は操舵の特性や感覚に大きな影響を及ぼすため、二輪駆動の中でも後輪駆動が選ばれる理由となりやすい。 自転車やオートバイなどの2輪のものは後輪のみが駆動されるものが一般的となっているが、前後2輪の両方を駆動

四輪駆動

ジンは独立しており、メインスイッチが二つ備わり、どちらかひとつのエンジンだけでも運転が可能であるなど、駆動力確保はもちろんのこと、砂漠などでの冗長性確保の意味合いが強い設計と言える。一方、シトロエン・メアリ 4x4 は、トランスファーと副変速機を持つ一般的なパートタイム4WDである。 エンジン

六輪駆動

不整地を走行する装輪車両は、6輪や8輪、10輪といった多輪のタイヤを備え車体を支えることで接地面積（英語版）を広げて接地圧を下げるように設計されている。接地圧が下がれば、多少の泥濘地や雪面でも強いトラクション (工学)（英語版）が得られる為、安定した走行が可能となる。また1輪のタイヤでは2

リアエンジン

リアエンジンとは、自動車・航空機において、貨客スペースより後方にエンジンを搭載する方式。自動車ではエンジンの重心が後車軸中心より後ろ（リアオーバーハング）にあるものを指す。20世紀後半以降、バス車両（マイクロバスを除く）の駆動方式の主流として定着している。 自動車でも分野によっては、ミッドシップ配置

フロントエンジン・四輪駆動

、フルタイム四輪駆動系は何らかのセンターデフなしで済ませることはできない。 1943 ウィリスMB（英語版） ジープ Bantam BRC 40 Bantam BRC 40, Ford Pygmy 第二次世界大戦時代のジープのダッシュボード ブローニングM2重機関銃を備えたジープ トロラーT4（英語版）ジープ

後輪

(1)後方の車輪。 (2)「しずわ（後輪）」に同じ。

後輪

「しずわ（後輪）」に同じ。

後輪

車の後方の車輪。 ⇔ 前輪

後輪

鞍(クラ)の部分。 鞍橋(クラボネ)の後部の山形に高くなっている部分。 しりわ。 あとわ。 ⇔ 前輪 → 鞍橋

クワトロ (四輪駆動システム)

一方の車軸がグリップを失うと、ディファレンシャル内部で異なる回転速度が生じ、これによってクラッチ板を閉じさせる軸力が増大する。クラッチ板が閉じると、出力シャフトはロックされ、トルクの大半がよりトラクションを得ている車軸へと流れる。冠歯車デフでは、後ろへ流すことができるトルク配分は最大85%、前へは最大70%である。

駆動

動力を与えて動かすこと。 「前輪～」「～輪」

データ駆動

。データ駆動においては、ひとつの計算によって生成されるデータがつぎの計算を起動し、つぎつぎに一連の計算が実行される。データ駆動は人工知能における前向き推論に近い。なお、データ駆動の対義語は要求駆動である。 データ駆動プログラミング（英語版） データドリブン・テスト（英語版） データサイエンス 要求駆動

駆動列

エンジンまたはモーターと変速機（トランスミッション）を除いた部分である。 駆動列の機能は、動力を発生させるエンジンと、この機械的な力を使って車軸を回転させる駆動輪を連結することである。この連結には、これら2つの構成要素（車両の反対側にある場合もある）を物理的に結びつける必要があり、長いプロペラシャフ