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Word Details

名鉄築港線

があるが、いずれも路面電車で併用軌道区間である。 ^ 社内呼称「ガチャ」。由来は連結器の衝撃音。名鉄元社員で『名古屋鉄道車両史』などの著書がある清水武談。 ^ a b c d 徳田耕一『名古屋鉄道 今昔―不死鳥「パノラマカー」の功績』交通新聞社〈交通新聞社新書〉、2017年8月、136頁。ISBN 978-4330819174。 

Related Words

名鉄空港線

空港線(くうこうせん)は、愛知県常滑市の常滑駅と中部国際空港駅とを結ぶ名古屋鉄道(名鉄)の鉄道路線。 中部国際空港へのアクセス路線として名鉄常滑線の終点常滑駅から延伸して建設された。この路線は中部国際空港連絡鉄道が第三種鉄道事業者として施設の建設・保有を行い、名鉄が施設を借り受けて第二種鉄道事業者と

名電築港駅

交差のため)。当駅の終点部から東名古屋港駅へ向かう引込線があり、大江駅方面からの車輌は一旦東名古屋港駅へ向かい、スイッチバックで引込線に入ることとなる。 敷地内の線路は築港線の線路を除いて電化されておらず、電車を留置することはできない。 数本の引込み線がある他、目立つ駅舎はない。

築港

⇒ ちっこう(築港)

築港

船舶を停泊させ, 貨客の輸送の便のために港を築くこと。 また, その港。 ちくこう。

名鉄モンキーパークモノレール線

だったが、屋外からの出入り口も存在していた。 [脚注の使い方] ^ a b c モンキーパーク・モノレール線の廃止届出書提出について ^ a b 消えゆく名鉄モンキーパーク モノレール線、p.100。 ^ a b 『旧モンキーパーク・モノレール線のモノレール車両を保存します』(プレスリリース)名古屋

名鉄起線

散水車。 廃止時点(今尾 (2008)に基づく) 全駅愛知県に所在。 [脚注の使い方] ^ a b c (構成)鉄道ピクトリアル編集部「懐かしの名鉄軌道線」『鉄道ピクトリアル』第816巻、電気車研究会、2009年3月、98頁。  ^ 徳田耕一『名鉄の廃線跡を歩く』JTB、2001年、p.80 ^

名古屋港線

東海道本線 > 名古屋港線 名古屋港線(なごやみなとせん)は、日本貨物鉄道(JR貨物)が保有する山王信号場 - 名古屋港駅間の東海道本線貨物支線の通称である。東臨港線、臨港線、名古屋港臨港線などとも呼ばれる。 名古屋港周辺に建設された貨物支線のうち、最も古い歴史を持つのがこの路線である。1911年

名古屋市営地下鉄名港線

間隔に改められ、減便となった。平日夕ラッシュ時は全ての列車が名城線ナゴヤドーム前矢田駅以遠に直通し、概ね7分間隔で運転されている(名城線に入ってから環状線を一周し、大曽根駅で同じ経路へ折り返しとなる)。 なお、基本的に地下鉄は台風による影響を受けないが、名港線は台風接近時に高潮

大阪市電築港線

1944年(昭和19年)6月1日:花園橋駅、九条南通一丁目駅、市岡元町二丁目駅、市岡元町三丁目駅、市岡元町五丁目駅、新池田町駅、朝潮橋駅、市立運動場前駅、八幡屋元町駅、三条通三丁目駅を廃止。 1945年(昭和20年) 3月13日 - 6月7日:戦災のため夕凪橋駅 - 築港駅間休止。市電教習所構内までの引込線休止。 12月1日:夕凪橋駅

名鉄犬山線

犬山線(いぬやません)は、愛知県清須市の枇杷島分岐点から岐阜県各務原市の新鵜沼駅までを結ぶ名古屋鉄道(名鉄)の鉄道路線。 運賃計算区分はB(運賃計算に用いる距離は営業キロの1.15倍)。すべての駅でmanacaなどの交通系ICカード全国相互利用サービス対応カードが使用できる。

名鉄西尾線

現在の西尾線は、碧海電気鉄道が開通させた区間と、西尾鉄道が開通させた区間から成り、元々の生い立ちはまったく別である。1944年以前は西尾鉄道が開通させた愛知県岡崎市の岡崎新駅から西尾駅を経て三河吉田(現在の吉良吉田)駅までの区間を西尾線と称していた。本項ではその旧・西尾線を含めて解説する。

名鉄小牧線

小牧線(こまきせん)は、愛知県名古屋市北区の上飯田駅から愛知県犬山市の犬山駅までを結ぶ名古屋鉄道(名鉄)の鉄道路線である。 名古屋市北区から春日井市、小牧市を経由して犬山市とを結ぶ路線である。上飯田駅 - 小牧駅間は複線区間であるが、小牧駅 - 犬山駅間は単線区間であり、名古屋市内へ向かう地下鉄乗り

名鉄竹鼻線

白土貞夫 「竹鼻鉄道『竹鼻駅』駅名異聞」『鉄道ピクトリアル』No. 816 徳田耕一『名鉄の廃線跡を歩く』JTB、2001年、ISBN 4-533-03923-5 日本の鉄道路線一覧 ウィキメディア・コモンズには、名鉄竹鼻線に関連するカテゴリがあります。 竹鼻線・羽島線 - 名古屋鉄道 TH 竹鼻線・羽島線列車走行位置

名鉄常滑線

常滑線(とこなめせん)は、愛知県名古屋市熱田区の神宮前駅から愛知県常滑市の常滑駅までを結ぶ名古屋鉄道の鉄道路線。 知多半島の西岸に沿って走り、名古屋中心部や沿線の日本製鉄名古屋製鉄所(東海市)を始めとする工業地域などへの通勤路線となっている。空港線開業(常滑

名鉄河和線

巽ヶ丘駅開業。 1960年(昭和35年)7月19日 - 知多半田駅 - 成岩駅間複線化。 1961年(昭和36年) 5月21日 - 成岩駅 - 南成岩駅間複線化。 7月21日 - 南成岩駅 - 上ゲ駅間に蛇淵信号所設置。南成岩駅 - 蛇淵信号所間複線化。 1962年(昭和37年)3月11日 - 蛇淵信号所

名鉄高富線

^ 「軽便鉄道運輸開始」『官報』1914年1月12日(国立国会図書館デジタルコレクション) ^ a b c 日本鉄道旅行地図帳 追加・訂補 7号 東海 - 鉄道フォーラム 旧国道256号(高富線跡地を転用) 岐阜乗合自動車(廃線直後の移行路線:名鉄バス→2004年(平成16年)10月1日譲渡:岐阜バス)

名鉄瀬戸線

軌道特許状下付(西春日井郡六郷村地内)。 9月 - 御園・土居下間開業。 10月1日 - 東大手駅、久屋駅、本町駅開業。 1912年(明治45年 / 大正元年) この年以前 - 志談味通駅(後の霞ヶ丘駅と同位置)、桜川駅開業。 8月10日 - 軌道特許状下付(西春日井郡六郷村地内)。 11月 - 大曽根駅に中央本線との貨物連絡線設置。

名鉄揖斐線

1938年(昭和13年)8月4日 長良川改修工事のため忠節 - 尻毛間を休止。 1939年(昭和14年)2月13日 近ノ島(西) - 尻毛間が運行再開。 1941年(昭和16年)12月20日 忠節 - 近ノ島(西)間が運行再開。忠節駅移転。 1944年(昭和19年) 萱場駅、尻毛橋駅、八ツ又駅、麻生駅、八丈岩駅休止。 1948年(昭和23年)8月1日

名鉄挙母線

挙母線(ころもせん)とは、愛知県岡崎市の岡崎井田駅から同市の大樹寺駅を経て、同県豊田市にある名鉄三河線の上挙母駅までを結んでいた名古屋鉄道(名鉄)の鉄道路線。 正式な起点は岡崎井田駅であるが、岡崎井田 - 大樹寺間は軌道線の岡崎市内線の車両で運行され、実態として同線の一部のようになっていた。同区間は