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川黔線

元田壩 - 桐梓 - 紅花園 - 婁山関 - 匯塘河 - 松壩 - 李家湾 - 高炉子 - 遵義北 - 遵義 - 遵義南 - 南宮山 - 南白鎮 - 閣老壩 - 艾田 - 烏江 - 董家坪 - 養竜司 - 小寨壩 - 盤脚営 - 息烽 - 陽朗 - 新蘿村 - 久長 - 扎佐 - 大関沖 - 蓬莱 -

Related Words

湘黔線

- 金竹山 - 冷水江東 - 冷水江西 - 新化 - 金灘 - 西河 - 横陽山 - 団結山 - 安化 - 渠江 - 煙渓 - 新勝利 - 低荘 - 川水 - 漵浦 - 思蒙 - 大江口 - 辰渓 - 小龍門 - 花橋鎮 - 瀘陽 - 懐化東 - 懐化 - 公坪 - 芷江西 - 冷水鋪 - 波洲 -

黔首

〔「黔」は黒色。 昔， 中国で庶民はかぶりものをせず黒髪を出していたことから〕 人民。 たみくさ。 きんす。 「御恵を， 黎元・～までに及ぼし給ふ事/十訓 1」

黔州

黔州（けんしゅう）は、中国にかつて存在した州。南北朝時代から宋代にかけて、現在の重慶市彭水県および貴州省務川県・沿河県一帯に設置された。 564年（保定4年）、北周により設置された奉州を前身とする。574年（建徳3年）、奉州は黔州と改称された。 隋の開皇末年、黔州は彭水・涪川の2県を管轄した。607

黔牟

^ 『史記』衛康叔世家では黔牟のために周へ侵攻したとあるが、『史記』周本紀や『左氏伝』では「周で辺伯・石速・詹父・子禽・祝跪の5人の大夫が叛乱を起こし、燕と衛の軍を招き寄せて恵王を撃った。」とある。 『春秋左氏伝』（桓公十六年、十七年、荘公六年） 司馬遷『史記』（衛康叔世家第七）

黔西市

黔西市（けんせい-し）は中華人民共和国貴州省畢節市に位置する県級市。 下部に5街道、15鎮、12民族郷を管轄する。 街道 蓮城街道、水西街道、文峰街道、杜鵑街道、錦繡街道 鎮 金碧鎮、雨朶鎮、大関鎮、谷里鎮、素朴鎮、中坪鎮、重新鎮、林泉鎮、金蘭鎮、甘棠鎮、洪水鎮、錦星鎮、鐘山鎮、協和鎮、観音洞鎮 民族郷

黔岩駅

- 駅番号はA07 仁川交通公社（仁川都市鉄道） 2号線 - 駅番号はI207 仁川国際空港鉄道には、水色直結線経由でKTX（KORAIL運営）も片乗り入れしていたが、2018年3月以降運休しており、8月31日に正式に廃止となった。 島式ホーム2面4線の地上駅。内側2・3番線を空港鉄道の一般列車が

庾黔婁

を棄てて家に帰り、家人を驚かせた。その大便の甘味苦味で病の進行の早さを知ることができると医者に聞くと、黔婁は父の便を取って舐め、その甘く滑らかな味に憂苦に沈んだという。その月の末に庾易が亡くなると、黔婁は礼の規定を超えた喪に服し、墓の傍に廬を立てて住んだ。中興元年（501年）、和帝が即位すると、鎮軍

黔バウィ駅

黔バウィ駅（コムバウィえき）は、大韓民国仁川広域市西区黔岩洞にある仁川交通公社（仁川都市鉄道）2号線の駅である。駅番号はI208。 「バウィ（바위）」は「岩」の意の固有語で、隣の黔岩駅と意味は同じである（黔岩洞の中心部へは当駅の方が近い）。中国語での表記は「黔石」とされている。 相対式ホーム2面2線の高架駅。

黔明寺

護単位に指定された。1983年、中華人民共和国国務院は仏寺を漢族地区仏教全国重点寺院に認定した。 山門、大雄宝殿（本堂）、鐘楼、鼓楼、蔵経楼、法堂、客房、僧房 黄洋 (2016年10月8日). “黔地尋古——那些随著歴史更迭的建築” (中国語). 多彩貴州. http://news.gog

庾黔弼

の始祖で、先祖は、新羅初期に中国から新羅に帰化した庾荀悠である。 平州（黄海北道平山郡）出身の軍人。923年には女真族の懐柔策に手腕を発揮し、多くを帰附させた。925年には征西大将軍として後百済軍を攻撃し、大きな軍港を立てた。また936年には黒水、達姑、鉄勒などの女真族の精鋭騎兵を指揮して後百済軍を

黔中道

黔中道（けんちゅう-どう）は中国にかつて存在した道。 黔中道 (唐) - 唐朝が設置した道。 黔中道 (中華民国) - 中華民国（北京政府）が設置した道。 このページは地名の曖昧さ回避のためのページです。一つの地名が2か所以上の場所に用いられている場合の水先案内のために、同じ地名を持つ場所を一覧にし

黔丹サゴリ駅

黔丹サゴリ駅（コムダンサゴリえき）は、大韓民国仁川広域市西区旺吉洞にある仁川交通公社（仁川都市鉄道）2号線の駅である。駅番号はI203。「サゴリ」とは朝鮮語で「十字路」という意味である。 相対式ホーム2面2線の地下駅である。 黔丹交差点 黔丹モッコリタウン 黔丹1洞住民センター 黔丹郵便局 仁川旺吉初等学校（朝鮮語版）

博川線

博川線（パクチョンせん）は、朝鮮民主主義人民共和国平安北道博川郡にある孟中里駅から博川駅までを結ぶ鉄道路線である。 路線距離：孟中里～博川間9.3km 駅数：2（両端駅を含む） 軌間：1435mm 電化区間：なし 複線区間：なし 日本統治時代に建設された博川線を原型としている。 駅所在地は全線平安北道博川郡内。

川内線

川内線（チョンネせん）は、朝鮮民主主義人民共和国江原道川内郡にある龍潭駅から川内駅までを結ぶ鉄道路線である。 路線距離：龍潭～川内間4.4km 駅数：2（両端駅を含む） 軌間：1435mm 電化区間：全線（直流3000V） 複線区間：なし 日本統治時代に建設された川内里線を原型としている。 駅所在地は全線江原道川内郡内。

東川線

とは中国雲南省の全長97kmの鉄道路線。単線・非電化。小新街駅にて滬昆線（貴昆線）と接続する。 1958年8月、塘子駅から浪田壩駅の全長97.6 kmを着工したが、地質の悪さや洪水等により工事は難航し、全通は1966年10月まで遅延した。 1998年、東川駅・浪田壩駅間を廃止。 2007年の滬昆線の複線化の

川越線

- 川越駅）の区間では、埼京線を介した東京臨海高速鉄道りんかい線新木場駅までの直通運転と、相鉄線直通列車として埼京線および相鉄新横浜線を介した相模鉄道本線海老名駅までの直通運転が行われ、車内に掲示してある路線図には、「埼京線・川越線」との表示がなされている。川越駅以西（川越駅

川蔵線

ンティ・ラサ間も建設が進み、2021年に開通した。 ルートの大部分は国道318号と並行するが、マルカム県・ゾガン県は、深い渓谷が連続し、高低差が激しすぎるため、芒康山脈の北側のペユル県・チャムド県を迂回するルートが選定された。困難な地形状況下でも24‰による200km/hの運行を実現するため、雅安

虚川線

虚川線（ホチョンせん）は、朝鮮民主主義人民共和国咸鏡南道端川市にある端川青年駅から虚川郡にある洪君駅までを結ぶ鉄道路線である。 路線距離：端川青年～洪君80.3km 駅数：12（両端駅を含む） 軌間：1435mm 電化区間：端川青年駅～虚川駅（直流3000V） 複線区間：なし 日本統治時代に建設された端豊鉄道を原型としている。

果川線

駅からソウル特別市瑞草区にある南泰嶺駅を結ぶ、韓国鉄道公社が運営する鉄道路線である。 ソウル交通公社4号線と安山線をつなぐ路線で、首都圏電鉄4号線を構成している。 複線区間：全線 電化区間：全線（交流25kV、60Hz・南泰嶺駅構内は直流1500V・架線集電方式）南泰嶺駅 - ソンバウィ駅の区間にデッドセクションあり）