Logo
Home
Lessons
Notebook
Dictionary
JLPT Test
Video
Upgrade
Feedback
Logo
Home
Lessons
Notebook
Dictionary
JLPT Test
Video
Upgrade
Feedback
Todaii Japanese
Switch language – current: en
Logo Japanese
[email protected]
(+84) 865 924 966
315 Truong Chinh, Ha Noi
www.todaiinews.com
DMCA.com Protection Status

About Todaii Japanese

Brand StoryFAQsUser GuideTerms & PolicyRefund Information

Social Network

Logo facebookLogo instagram

App Version

AppstoreGoogle play

Other Apps

Todaii German
Todaii English
Todaii Chinese
Todaii Korean
DMCA.com Protection Status

Copyright belongs to eUp Technology JSC

Copyright@2026

Dictionary

Word Details

軌間可変

鉄道線路へ直通運転するため、走行する軌間に合わせて車輪の左右間隔を変換する機構である。 19世紀に鉄道が出来て以来、様々な軌間の線路が敷設されたが、鉄道車両は軌間の異なる線路には直通運転が出来なかった。対処法としては、乗客の乗換、貨物の積み換え、車輪と車軸の交換、台車ごとの交換等があった。

Related Words

軌間可変電車

^ a b c d “フリーゲージトレイン｢試乗｣で見えた問題点”. 鉄道ジャーナル社. 東洋経済新報社 (2017年4月24日). 2017年4月27日閲覧。 ^ フリーゲージで｢信号トラブル｣も起きていた新幹線だけでなく在来線にも問題があった ^ “フリーゲージトレインと長崎新幹線の「論点」 (3/5)”

可変

変えることができること。 変わることができること。 ⇔ 不変 「～式」

軌間

鉄道で， 左右のレールの頭部内側間の最短距離。 1435ミリメートルを標準軌間とし， これより狭いものを狭軌， 広いものを広軌という。 新幹線は標準軌間。 ゲージ。

可変ノズルターボ

可変ノズルターボ（かへんノズルターボ、Variable Nozzle Turbo: VNT）とは、ターボチャージャーの一種で、エンジンの回転数に応じて排気タービンハウジング内の排気ガス通路面積を変化させることで、排気タービンブレードへの排気ガスの流速を制御し、過給効果を高めるものである。近年は排気

可変リフレッシュレート

可変リフレッシュレートのディスプレイテクノロジーには、いくつかの業界標準と独自規格が含まれている。 AMD FreeSync Nvidia G-Sync VESA Adaptive-Sync プレス リリース HDMI 2.1 可変リフレッシュ レート (VRR)

可変ビットレート

ビットレートを設定し、その範囲の中で可変するように設定する場合もある。 可逆圧縮コーデックは全てVBRである。ビットレートに収まらないデータを切り捨てることがないため固定ビットレートは使用されない。 ファイルサイズが同容量ならば固定ビットレート（Constant Bitrate

可変翼

可変翼（かへんよく）とは、飛行機において、その翼を、航空力学的な特性から見て翼平面形が異なるタイプに属すると言えるほどに飛行中に変形させられる機構を持った翼のことで、特に主翼について言う。後退角を変化させるものが多いが、翼端を折り下げてアスペクト比の変化を狙ったものもある。可変翼を有する機を可変

可変モビルスーツ

ζ)」（ゼータ） ^ 『ガンダムマガジン』1991年2月号、講談社、65-70頁 ^ 『電撃データコレクション　機動武闘伝Gガンダム』メディアワークス、2000年5月、62-63頁、ISBN 978-4840215763。 ^ 『電撃データコレク

イベリア軌間

貨物列車はAVEよりもはるかに低速で走るので、貨物列車とAVEがともに恩恵を受ける。これらの考慮事項は、「鉄道貨物輸送の問題は線路の軌間ではなく、線路の空き容量がないことである」と述べたTransfesaのエミリアーノ・フェルナンデス社長の発言に反映されており、さらに「4年で4倍の貨物

可変資本

可変資本（かへんしほん、variable capital, 独 variables Kapital）は、マルクス経済学において、労働力購買にあてられた資本を指す概念。 労働力商品は、その生産過程において、購入費用である「労賃」の等価分とそれを超えた部分の剰余価値を生み出す。その購入にあてられる資本で

可変標識

標識も見られた。反射式のものは3枚構成の円板を回転させて最高速度を示すものが主流であったが、霧などが多い区間では電光式も用いられていた。 補助標識を共架し規制の起点・終点となりえる標識を「境界型標識」、規制の区間内になる標識を「中間型標識」と呼ぶ。 通常時の「最高速度」、何らかの事象が原因で設定され

750ミリ軌間

(2フィート5+15⁄16インチ)および762 mm（2フィート6インチ）軌間と非常によく似ている。750 mm軌間の車両は760 mmおよび762 mmの線路と互換性がほとんどある。 巻尺による測定 レール ザプリャージ泥炭会社の750mm軌間の鉄道 オランダヘルダーラント州の750mm軌間のトラムの路線図 750 mm軌間用のロールボックを履いた標準軌の貨車

5フィート軌間

mm（4フィート11+27⁄32インチ）に再定義し、それと同時に、公差を厳格にした。車両の走行装置（輪軸）は変更されていないため、速度と安定性が向上した。改定は1970年から1990年代初頭にかけて行われた。 フィンランドでは、公差も同様の方法で調整された（ソビエト連邦よりもやや厳しい）にもかかわ

可変電圧可変周波数制御

のために無用に大出力の電動機を採用していた。 しかし、大電力用半導体素子の発達でインバーターとして自由な周波数と電圧を生成できる様になったことで、モーター特性に合わせた電力供給が実現されて定常運転出力にあった小型のモータ－を採用できるようになった。 今、鉄心の磁気飽和による最大磁束以下の Φm に励磁された回転子が回転数

可分空間

数学の位相空間論における可分空間（かぶんくうかん、英: separable space）とは、可算な稠密部分集合を持つような位相空間をいう。つまり、空間の点列 {xn}∞ n=1 で、その空間の空でない任意の開集合が少なくとも一つその点列の項を含むものが存在する。 他の可算公理と同様に、可分

可照時間

可照時間は天候や地形に左右されず、緯度と季節に依存するところが大きいため、軌道要素などから計算で求めることが可能である。微小な誤差要因として、大気差や地球軌道のずれなどがあるが、最大数十分程度である。 日出没時刻・方位角計算のページ - 「昼時間」を算出できる。

可縮空間

縮空間は連続的に一点に縮められるような空間である。 可縮空間はちょうど点のホモトピー型の空間である。可縮空間のすべてのホモトピー群は自明であることが従う。それゆえ非自明なホモトピー群をもつ任意の空間は可縮ではありえない。同様に、特異ホモロジーはホモトピー不変であるから、可縮空間の被約ホモロジー群（英語版）はすべて自明である。

可変長配列

め、デリファレンス（間接参照）されるとサイズを取得できなくなる。 次のC99の関数は、指定されたサイズの可変長配列を割り当て、浮動小数点の値で埋めて、別の関数に渡す。配列は自動変数として宣言されているため、read_and_process() から戻るとその存続期間が終了する。 float read_and_process(int

可変バルブ機構

通常、吸気行程ではピストンが下降を始める少し前に吸気バルブを開き始めるが、その際、最も効率の良い吸気流速を得るためのバルブタイミングは、ピストン速度に応じて変化する。さらに、ピストンによる吸気行程が終わり圧縮行程に入っても、吸気流速が十分に高い場合は吸気の重量により慣性力が働くため、吸気