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長電

長電（ながでん） 長野電鉄の略称。 同社を筆頭とする、長電バスなどを擁する企業グループ（ながでんグループ）。 長崎電気軌道の略称として用いられることがある。 電話にて長電話（長時間通話）のこと。「長電する」という用例もある。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有

Related Words

長電バス

長電バス株式会社（ながでんバス）は、市内路線に長野県長野市・須坂市・高山村・小布施町・中野市・飯山市・山ノ内町・飯綱町を持つながでんグループのバス会社である。このほかにも高速路線（高速乗合バス）や急行バスなどがある。 1941年（昭和16年）以来長野電鉄直営であったバス事業を、1987年（昭和62年

長電スイミングスクール

長電スイミングスクール（ながでんスイミングスクール、英：Nagaden Swimming School）は、長野県北信地方に展開するスイミングスクール・フィットネスクラブ。長野電鉄子会社の株式会社ながでんウェルネスが運営する。 野尻湖遊泳協会などからの要請を受け、長野市内3番目のスイミングスクール

長電テクニカルサービス

長電テクニカルサービス株式会社（ながでんテクニカルサービス）は、鉄道諸施設の保守および改良、鉄道車両の保守および改良を行っているながでんグループの会社。 長野電鉄の技術現業部門を分社化した企業であり、主に長野電鉄の軌道設備・電気設備・車両等の保守・改良を行なっている。また、屋代車両工場ではしなの鉄

長野電鉄

湯っ蔵んどセットクーポン 日帰り「楓の湯」クーポン ながでんお達者パス ながでんシネマキップ このほか、イオンリテールが運営するイオン須坂店と提携して須坂駅からの「楽楽きっぷ」を、買い上げ金額の1割を上限に買い物客に進呈するサービスを実施している。なお、同様にイトーヨーカドー長野店と提携して権堂駅からの「お帰りキップ

長野電灯

長野市での電灯供給を目的として1897年6月に設立されたのが長野電灯の始まりである。長野県下最初の電気事業者として翌1898年（明治31年）5月に開業した。開業後は長野市中心部を核として徐々に事業を拡大していくが、北信地方では5年遅れて開業した信濃電気が供給区域を急拡大したため長野電灯の

長野電鉄長野線

長野線（ながのせん）は、長野県長野市の長野駅から、同県須坂市の須坂駅と同県中野市の信州中野駅を経由して、同県下高井郡山ノ内町の湯田中駅までを結ぶ長野電鉄の鉄道路線である。 以前は、長野線は長野から須坂までで、須坂駅 - 信州中野駅間は河東線の一部、信州中野駅 -

名電長沢駅

れている。山越えの勾配区間の途中に位置し、線路・ホームは緩やかに湾曲している。 当駅で購入は不可能だが（豊橋駅、金山駅、名鉄名古屋駅で発売）「なごや特割2平日」・「なごや特別2土休日」利用可。 1926年（大正15年）4月1日 - 愛知電気鉄道の愛電長沢駅として開業。 1938年（昭和13年）12月1日

長崎菱電テクニカ

棚ぼた」的に平役員から社長に昇格するケースもあった。 社長以外の役員は、社外役員を除き基本的に三菱電機からの転籍者が就任するのが慣習だったが近年はプロパー社員から昇格するケースもある。 過去に役員だった者も含み 後述の利益相反取引の違法行為を行った者

長野電鉄1000系電車

小田急10000形電車 > 長野電鉄1000系電車 長野電鉄1000系電車（ながのでんてつ1000けいでんしゃ）は、長野電鉄の特急形電車。 「ゆけむり」の愛称を持つ。 老朽化した2000系車両の代替として、小田急電鉄で使用されていたロマンスカーの10000形「HiSE」を無償で譲り受けた車両である

長野電鉄0系電車

& Students Carの頭文字を取り、OSカーの愛称があった。 系列名には、木造旧型車の淘汰が進んだことで空き番となっていた100未満の数字が用いられ、制御電動車がモハ0形、制御車がクハ50形とされた。 日本で初めてFRPを車両正面の全面に採用した車両であり

長野電鉄2000系電車

三菱電機は、この困難な課題に対してモーターとWN継手それぞれの小型化（軸方向長さの短縮）で対処することにした。徹底した小型化に加え、モーターの出力軸側部位を凹ませるという変わり技まで用いて、WN継手装備スペースを稼ぐ努力を行った。 この手法によって、まず1956年12月に

長野電鉄8500系電車

信濃毎日新聞によると、長野電鉄は2022年2月25日、同社で運行する通勤電車を2028年度までに3000系などの省電力車両に置き換える方針を明らかにした。長野電鉄が設定した主要KPI（重要業績評価指標）によれば、報道時点（2022年2月26日）にて保有する全45両に占める省電力型の割合を20%から、2028年度までに73%に引き上げる

長野電鉄3500系電車

‰ の勾配が連続する信州中野 - 湯田中間にも入線できるようにするため、主回路の主抵抗器容量の増大 側扉へレールヒーターの新設と半自動化 運転室前面下梁の強化 列車無線の交換 この他、車体の窓上下に赤帯が入れられ、社章が長野電鉄のものへ交換された程度で就役した。ただし譲受当初はレジン製の制輪子を使用

長野電鉄2100系電車

られたことで余剰となった、JR東日本の253系である。改造は東急車輛製造横浜製作所で実施された。 愛称の「スノーモンキー」は地獄谷野猿公苑の「雪景色の中、温泉に入る猿」にちなんで命名された。のちにロゴマークも制定され、E2編成にのみ貼付されている。 長野電鉄での運用開始に伴いワンマン運転用の機器が設置された。

長野電鉄モハ130形電車

- 133として竣工した。 床下機器については東武在籍当時と何ら変わりなく、すなわち「デッカーシステム」と称される電動カム軸式自動進段制御器、及びAMM自動空気ブレーキの組み合わせであり、電磁単位スイッチ式手動進段制御器（HL制御、もしくはHB制御）にSME直通空気ブレーキの組み合わせであった従来

長野電鉄デハ350形電車

れた円弧を描く水切り・腰高な窓位置・リベット組立工法を多用した製造方法など、共通する特徴を数多く備える。 本形式は複数回に及ぶ改番を経て、最終的にモハ600形・モハ610形の2形式に区分され、1980年（昭和55年）まで在籍した。 前述の通り、リベット組立工法を多用した全長17

長野電鉄モハ1100形電車

車内はロングシート仕様で、車内照明は長野電鉄における一般形電車としては初採用例となる蛍光灯を採用、直流点灯式の60W蛍光灯を1両当たり12本装備した。その他、車内送風機として扇風機を天井に設置し、車内放送装置を落成当初より装備した。 前述の通り、鋼体化改造に際して種車となった各形

長崎電気瓦斯

電灯の本格営業が始まった。長崎電灯の事業は、1891年7月に開業した熊本市の熊本電灯（後の熊本電気）に続く、九州で2番目の電気事業である。 長崎電灯では、10燭終夜灯を例に挙げると月額1円20銭という具合に、産炭地に近い立地であるものの高価な電灯料金を設定していたが（石炭費の高い熊本電灯

つばめ長電タクシー

つばめ長電タクシー株式会社（つばめながでんタクシー）は、長野県長野市に本社を置く、ながでんグループのタクシー事業者である。長野電鉄沿線を中心に、68両のタクシーを運行する。 ながでんグループのハイヤー・タクシー事業は、戦時の交通統制を背景として1941年（昭和16年）北信地方のタクシー19事業者を長