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アウディ・A1

A1は、ドイツの自動車会社アウディが製造・販売する乗用車である。 2007年の東京モーターショーに出品された「メトロプロジェクトクワトロ」や2008年のパリサロンに出品された「A1スポーツバック・コンセプト」をルーツとしている。市販型は2010年3月のジュネーヴモーターショーで披露され（同時にA1ベースの電気自動車「A1

Palabras Relacionadas

アウディ・R8 (市販車)

は、ドイツの自動車メーカーアウディが製造・販売するクーペ型のスポーツカーである。ランボルギーニ・ガヤルド、ランボルギーニ・ウラカンとはメインフレームやエンジンブロックなどのベース部品を共有する兄弟車の関係にある。 2003年のフランクフルトモーターショーで発表されたコンセプトカー「アウディ・ルマン・クワトロ」をベースにしたスポーツカー。

A1グランプリ

A1グランプリ（エイワングランプリ、英語: A1 Grand Prix・A1GP）は、モータースポーツにおける国別対抗戦。「モータースポーツにおけるワールドカップ」という位置づけとして、2005年より開始。他の多くのカテゴリと異なり、日本における季節で秋開幕・春閉幕という形で2010年まで開催されていた。

A1

A1（エイワン、エーワン） 交代群 A1 ルート系 A1 A1 ホモトピー論（英語版） A-1 (航空機) - 第二次大戦末期に実用化され朝鮮戦争より使用された、アメリカ海軍・アメリカ海兵隊・アメリカ空軍の攻撃機。当初の形式名はXBT2D（のちAD）。愛称の「スカイレイダー」の名でも知られる。 A-1フライトジャケット

2005年から2006年のA1グランプリ

A1グランプリ。2005年9月25日に始まって、2006年4月2日までの全11レース・全11ヶ国で争われた。 2005年-2006年に使用されたマシン（A1グランプリカー）はワンメイクでシャーシはローラ社、エンジンはザイテック社、タイヤはクーパー社が提供していた。 2006年3月12日にA1チーム

A1チーム・日本

A1チーム・日本（A1 Team Japan）はA1グランプリにおける日本代表である。2005年から2006年のA1グランプリにのみ参戦し、それ以降は参戦していない。 sprはスプリントレース、feaはフィーチャーレース（メインレース）。 A1gp.com A1グランプリ公式サイト

メルツァリオ・A2

A2) は、メルツァリオが開発したフォーミュラ1カー。1979年のF1世界選手権に投入された。いくつかの文献ではA1Bと呼ばれることもある。前作のA1と密接に関連しているA2は4戦に参加し、2回しか決勝に進むことができなかった移行モデルであった。A2はF1世界選手権に出場するためにメルツァリオが設計した最後のレーシングカーであった。

アロウズ・A1

アロウズ・A1 (Arrows A1) は、トニー・サウスゲート、デイブ・ウォスが設計したフォーミュラ1カーで、1978年から1979年にかけてアロウズチームによって使用された。 1978年用に開発されたFA1が、サウスゲートの所属していたシャドウの新型マシン、DN9と酷似していたためシャドウ側か

LNER A1形・A3形蒸気機関車

LNER A1形・A3形蒸気機関車は、イギリスの鉄道会社、 ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道 (LNER) の蒸気機関車の形式である。 A1形・A3形はいずれも、ナイジェル・グレズリーによって設計された軸配置4-6-2（パシフィック）の3気筒蒸気機関車である。A3形はA1形の改良機で、A1

アウディ

アウディ LeMans quattro（2003年） アウディ RSQ（2004年） アウディ allroad quattro concept（2005年） アウディ Q7 hybrid concept（2005年） アウディ Shooting brake concept（2005年） アウディ Roadjet

アウディ・Q7

Q7（キューセブン）は、ドイツの自動車メーカー、アウディが製造・販売するSUVである。 2003年1月のモーターショー、デトロイト・オートショーでパイクスピーククワトロ・コンセプトが、2005年9月にフランクフルトで行なわれたIAA2005にて市販版であるQ7が正式に発表された。 アウディ

サイクリンA1

サイクリンA1（英: cyclin A1）は、ヒトではCCNA1遺伝子にコードされるタンパク質である。 CCNA1遺伝子にコードされるサイクリンA1タンパク質は、高度に保存されたサイクリンファミリーに属する。このファミリーのメンバーは、細胞周期を通じてタンパク質の存在量に劇的な周期性がみられることで

A1グランプリカー

ている。車体全幅も若干F2004よりも大きくなっている。 前作のローラ・ザイテック車から引き続きパワーブースター機能が搭載されているが、このマシンから予選時にも使用できるようになった。 シャーシ構造：カーボンファイバー/アルミハニカムモノコック クラッチ：AP

オートルート A1

バパウム間：1967年に開通 バパウム - ロワイ間：1966年に開通 ロワイ - ソニ間：1965年に開通 ソニ - ル・ブルジェ間：1964年に開通 ル・ブルジェ - サン＝ドニ間：1966年に開通 サン＝ドニ - パリ（ポルテ・ド・ラ・シャペル）間：1965年に開通 A1号線はポルテ・ド・パリのインターチェンジか

ホスホリパーゼA1

ホスホリパーゼA1(Phospholipase A1、EC 3.1.1.32)は、1-アシル基を除去するホスホリパーゼである。ホスホリパーゼA1は、ヘビ毒の成分であるが、リン脂質から脂肪酸を作る際の通常の代謝にも関与する。メラニン細胞では、ホスホリパーゼA1遺伝子は、MITFによって制御される。 外膜ホスホリパーゼA1

アウトストラーダ A1

要していた。1950年代のイタリアの政権は、ミラノ-ナポリ間の高速道路建設を、国民経済発展の上で重要な役割を担うものとして強く望んでおり、事業はなるべく早く完遂されるよう進められた。 高速道路建設は1956年5月19日に起工した。 1958年12月7日、パルマ-ミラノ間が部分開通した。その後、196

メルツァリオ・A1

のコンポーネントはマーチ・761Bの物が流用されたと考えられる。 A1/1のボディはマーチ・761とは似ても似つかない物であった。それは「厚ぼったい」もので、魅力的ではなかった。大きな特徴には樽型のエンジンカバーとコクピットの境界にある空気取り入れ口が含まれた。ピオラとメルツァリオはアルファロメオ・

アウディ・A3

アウディ・S3 アウディ・S3スポーツバック アウディ・S3セダン アウディ・S3セダン アウディ・S3カブリオレ アウディ・S3 Black Edition（改良型） アウディ・S3 Black Edition（改良型） アウディ・S3 Sportback Black

アウディ・V8

2Lに拡大、最高出力は280馬力に向上した。 1994年、A8へモデルチェンジ。このモデルから現在に至る「A#」の新呼称が採用された。 バブル絶頂期の1989年末にヤナセから発売。ラインナップは4速AT仕様のみである（本国では5速MTが標準）。また、右ハンドル仕様のV8自体は生産されていたも

アウディ・R18

アウディ・R18（Audi R18）とは、アウディがR15 TDIの後継として2011年に開発したプロトタイプである。 2011年はR18 TDIとして参戦。2012年より改良型のR18 ウルトラ (R18 Ultra) と、ハイブリッドシステムを搭載するR18 e-tron クワトロ (R18 e-tron