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アルファロメオ・アルファ6

が遅れて1973年の第一次オイルショックに遭遇し、発売がアルフェッタに実に7年も遅れてしまったためであった。このため、6のスタイルは発売当初から古めかしかったが、その割にはcd値は0.41と優秀な値を示した。またトップモデルらしくアルファロメオとしては異例に装備も充実しており、パワーステアリング、集

Mots Associés

アルファ

〖alpha; A ・α〗 (1)ギリシャ語アルファベットの第一字。 (2)最初。 はじめ。 ⇔ オメガ (3)野球で， 最終回裏の攻撃が終了せずに後攻チームの勝利が決した時， 未了の部分があることを表す符号。 もとはαで， 現在は X で表す。 公式用語ではない。 (4)基本となる数量に付け加える若干の量。 「二か月プラス-～」 <i>～でありオメガである</i> ある事の始まりであるとともに， その行き着く究極である。

アルファロメオ

アルファロメオ（Alfa Romeo）は、ステランティスN.V.傘下のイタリアの高級自動車メーカー。 第二次世界大戦以前から自動車レース界の強豪でもある高性能車メーカーとして名声を得、戦後もランチアと並びイタリアを代表する上級車メーカーとして知られたが、経営難に陥った後の現在はイタリア最大手のフィア

アルファ崩壊

アルファ崩壊（アルファほうかい、α崩壊、英: alpha decay）とは、不安定な原子核が放射線としてアルファ線（α線）を放出する放射性崩壊の一種である。アルファ崩壊が発生する原因は量子力学におけるトンネル効果である。アルファ壊変（アルファかいへん）ともいう。 アルファ

赤方偏移の量子化

の中においては、クエーサーの周囲の比較的冷たい原子状水素が光によって構造を持つことになる。ライマンアルファ線に相当する光が水素原子に吸収されると原子は励起され、これにより既存の吸収線がライマンアルファ周波数に達するまでシフトされることになる。全てのガス線は弱いISRSが高い周波数の光の吸収を起こす

アルファ粒子

アルファ粒子（アルファりゅうし、α粒子、英: alpha particle）は、高い運動エネルギーを持つヘリウム4の原子核である。陽子2個と中性子2個からなる。放射線の一種のアルファ線（アルファせん、α線、英: alpha ray）は、アルファ粒子の流れである（アルファ線、およびベータ線はラザフォードが発見）。

SARSコロナウイルス2-アルファ株

新型コロナウイルス (SARS-CoV-2) > SARS-CoV-2の変異株 > アルファ株 (系統 B.1.1.7) SARSコロナウイルス2-アルファ株（サーズコロナウイルスツー アルファかぶ、英語: SARS-CoV-2 Alpha variant、別名: 系統 B.1.1.7、20I/501Y

アルファポリス

株式会社アルファポリス（英: AlphaPolis Co.,Ltd.）は、東京都渋谷区恵比寿に本社を置く日本の出版社（紙書籍の発売は星雲社委託）。 主にインターネット上の人気作品（文学・ビジネス・サブカルチャーなど）を書籍として出版している。また、同社のホームページ「アルファ

アルファロメオ・177

か2秒遅れの14番手となり、多くのベテランがドライブするマシンを抑えた。その中には2台のマクラーレンも含まれた。決勝ではスタートに失敗、1周目で18位に沈んだが、他車が不運に見舞われる中徐々に順位を上げていった。21周目には13位まで浮上し、エリオ・デ・アンジェリスのシャドウが彼を激しく追い上げた。

アルファロメオ・164

アルファレッド(130) Rosso Bordeaux metallizzato - ボルドーレッドメタリック(146) Bianco Freddo - コールドホワイト(230) Nero - ブラック(601) Rosso Proteo metallizzato - プロテオレッドメタリック(195)

アルファロメオ・アルファスッド

d'Arco ）に小型大衆車工場を建設してこの地域の雇用を創出することを計画、そのための生産車種として開発された。スッド（Sud ）とはイタリア語で「南」を意味する。 主任設計者はオーストリア出身で、フェルディナント・ポルシェの薫陶を受けたルドルフ・ルスカ(en:Rudolf

アルファロメオ・158

アルファロメオ 158 (Alfa Romeo 158) は、イタリアの自動車メーカーアルファロメオが開発したフォーミュラカー。設計者はジョアッキーノ・コロンボ。別名は「小さなアルファロメオ」を意味するアルフェッタ (Alfetta) 。 1938年から実戦投入され、1950年に開幕したF1世界選手

アルファロメオ・179

1981年シーズンの初めに、179には調節可能なダンパーが取り付けられ、179Cとされた。179Dは続く型であり、実戦投入された最後の型となった。最終バージョンの179Fは完全なカーボン繊維で製造されたモノコックを採用したが、実戦に投入する前の8月にホッケンハイムリンクで行われたチームのプライベートテスト中にパトリック・デパイユがガー

アルファロメオ・スパイダー

1300は1974年に、2000は1975年に、小さなリアシートが追加されて2+2化された。1300は1977年に生産中止された。また、1974年以降の対米輸出車には大きなゴム製の衝撃吸収バンパーが装備されたほか、排気ガス対策により性能が大幅に低下した。当時の日本へ輸入されたのもこの仕様である。

アルファロメオ・アルフェッタ

779cc124馬力一種類であった。第一次石油危機後の不況を反映し、1975年初めには廉価版「アルフェッタ1.6」が追加された。1.6は丸型2灯式ヘッドライトを持ち、前方からは容易に識別できた。1976年には角型2灯式ヘッドライトとより高級志向の内外装を持つ「アルフェッタ2000」が登場、1979年には第二次石油危機

アルファロメオ・GTV

ファイバー、エポキシ系接着剤等からなる素材で造られている。 サイドシル、ドア、リアクウォータパネル、ルーフ、フロント＆リアサイドメンバー等には亜鉛メッキ鋼板が用いられ、錆に対する耐久性が高められている。 ステアリングギアレシオは高く、ロック・トゥ・ロックは2.2回転程度である。

アルファロメオ・155

ボディ下半分の形状が異なるGTAはシンテシス・デザインが担当した。 1995年に大幅なマイナーチェンジを受け、全車ワイドボディーとし、グレードはラグジュアリー仕様のスーパーとスポーティ仕様のスポルティーバが設定された（それまでのボディーをナローボディーと呼ぶ）。同時に2.0L

アルファロメオ・ミト

742 cc、最大出力は240 PS (177 kW)、0-100 km/hの加速は5秒台、最高速度は250 km/hと発表されている。 ウィキメディア・コモンズには、 アルファロメオ・ミトに関連するカテゴリがあります。 アルファロメオ 公式ウェブサイト（英語） Alfa Romeo MiTo／ミト｜アルファ ロメオ ジャパン

アルファロメオ・33

エンジンはアルファスッドから引き継がれた1.3リットル/1.4リットル/1.5リットルの水平対向4気筒OHVガソリンエンジンと1.8リットルの直列3気筒OHVディーゼルエンジン。ガソリンエンジンにはシングルキャブレター仕様、ダブルキャブレター仕様、インジェクション仕様が存在し、このスモールボクサーエンジンは後継車

アルファロメオ・4C

ティツィオーネ」は、専用フロントバンパーやカーボン製ルーフパネル、リアスポイラー、「ヴェスヴィオ・グレー・マット」の専用ボディカラーを採用。「4Cスパイダー イタリア」は、ピアノブラック仕上げのエアインテークやリアディフューザー、「ミザーノ・ブルー・メタリック」の専用ボディカラーを採用している。イン