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Détails du Mot

カーブ

[カーブ]
〖curve〗
〔「曲線」「湾曲した」の意〕
(1)円弧を描くように曲がること。 また， その曲がっている部分。 曲線。
「ゆるやかに～した道路」
(2)野球で， 投げた球が曲がること。 また， その球。 高低差を伴う。
→ ドロップ
→ スライダー

Mots Associés

滋賀県道192号福堂今線

滋賀県道192号福堂今線（しがけんどう192ごう ふくどういません）は、滋賀県東近江市福堂町を起点に東近江市今交点に至る4.1kmの一般県道である。 福堂町附近の90度カーブ以外目立ったカーブはない。 東近江市 滋賀県道52号栗見八日市線 滋賀県道194号柳川能登川線 滋賀県道2号大津能登川長浜線 滋賀県道203号佐生今線 東近江市立能登川保育所こばと園

光度曲線

光度曲線或いはライトカーブ（light curve）は、天体の明るさを時間の関数として表した図のことである。一般に光度曲線は、縦軸を天体の明るさ（等級など）、横軸を時間としたグラフになる。 光度曲線には、天体の種類によって様々な特徴がみられ、食連星、ケフェイド変光星といった周期性のある変光星や、太

リカーブボウ

リカーブボウ（英: recurve bow）は、弓の一種である。リム本体のカーブに対し、両端に「反り（リカーブ）」があるためリカーブボウと呼ばれる。 リカーブのある弓はそうでない弓に比べて多くのエネルギーを蓄え、優れた効率で矢にエネルギーと速度を与えるため、従来の弓よりも短く作ることができた。これは

アルトゥーナ・カーブ

チーム名はアルトゥーナ近郊にある馬蹄型をした急カーブの線路「ホースシューカーブ」に由来する（球種のカーブの意味も持たせている）。 ジョナサン・アルバラデホ ブロンソン・アローヨ キャナン・スミス＝インジグバ クレイグ・ウィルソン ジャック・ウィルソン ニール・ウォーカー ディエゴ・カスティーヨ ホセ・カスティーヨ ジェフ・カーステンス

滋賀県道12号栗東信楽線

は共に本道路とは直接接続しておらず、五軒茶屋ランプ等へ迂回する必要がある。 栗東市荒張の片山交差点を過ぎると急カーブ・急勾配が続く湖南アルプスへ向かう。大きく左カーブしたのち、逆S字カーブのコンクリート舗装してある急勾配を上ると道の駅こんぜの里りっとうを過ぎた辺りまで急勾配は続く。

国道317号

起点の松山市役所前には、四角柱型の国道7路線の起終点も兼ねた起点標が建つ。四国側にある今治市の山間部分は、ブラインドカーブも多くうねった片側一車線とは別に緩いカーブの片側一車線の新線が完成し、安全性が向上した。同様の改良手法は、国道56号や国道378号でも採られている。 藤野バイパス 松山市玉谷町

和白通り

国道3号香椎バイパスと国道495号が分かれる香住ヶ丘1丁目交差点を起点として、上和白交差点のあたりまで北北西に、そこから右カーブして北に進み、和白交差点を過ぎたあたりで右にカーブして北北東に進む。 旧国道3号の一部であり、周辺は九州産業大学、福岡工業大学をはじめとする各種学校や住宅街、ロードサイド

阪急伊丹線

帯の中を走るが、阪急伊丹線の塚口駅から新伊丹駅までの周辺は住宅地で、落ちつきのある場所に立地する。塚口駅構内にある15km/h制限のカーブと、伊丹駅南方にある緩いカーブ以外はほぼ全線が直線となっており、伊丹駅付近のみ高架構造である。終点の伊丹駅では駅ビルの3階に発着し、周辺は高層マンション、ビルなどに囲まれている。

井原停留場

運動公園通り（豊橋市） 交差点の中心付近から運動公園前方面へ向かう支線が急カーブを描いて分岐している。このカーブは半径11 mで、日本の鉄道線路の中で最も急なカーブである。このため、同社が所有する超低床車両のT1000形はこのカーブを曲がることができないため、赤岩口方面を発着する列車にしか使用されない

カーブ (球種)

内から外へシュートの捻転を行い人差し指で縫い目を切り、強烈な回転をつける投法で投げられる。奥濱はかつて経験した円盤投げを思い出し、その原理を応用してこのカーブを開発した。変化方向と逆に腕をひねるため「ありえない」「ケガをする」と批判も多かったが、奥濱は「本来、ボールを投げた後は腕

若宮カーブ

衣掛町 減速や事故によって、渋滞の発生が顕著である。 コンクリート製防護柵の壁面には、車体に擦られてできた跡が多数残っている。 若宮カーブの500m程手前には「若宮カーブ情報」と表記された電光掲示板が、上下線ともに設置されている。 事故の発生件数は、カーブの内側にあたる上り線の方が多い。

ホースシューカーブ (ペンシルベニア州)

ホースシューカーブ（英語: Horseshoe Curve）は、アメリカ合衆国ペンシルベニア州ブレア郡ローガン区（英語版）にある、ノーフォーク・サザン鉄道ピッツバーグ線（英語版）上にある全長3,485フィート（約1,062 m）の曲線区間の通称である。直径はほぼ1,300フィート（約400

ハラマ・サーキット

ン・デ・ロス・レイエスにあるサーキット。設計者はオランダ出身のジョン・フーゲンホルツ。 マドリード北部の丘陵地帯にあるサーキット。長いストレートと急カーブが特徴のコースレイアウトである。 F1スペインGPとして開催された2番目の開催地。1968年から1974年まではモンジュイック・サーキットと交互に

Jカーブ効果

Jカーブ効果（ジェイカーブこうか、英: J curve effect）とは、短期的な期間、または、ある閾値までは、ある出来事から最終的に予想される変化とは逆方向に変化をすることを表す言葉である。そのグラフがアルファベットの「J」の字に似ていることから付けられた言葉である。Uカーブとも言われる。

Jカーブ効果 (経済学)

経済学において、Jカーブ効果（Jカーブこうか、英: J-Curve Effect）とは、為替レートが変動したときに、短期的に、予想される方向とは逆方向に貿易収支（もしくは経常収支）が動く現象のことを指す。例えば、日本の貿易収支について、日本の通貨である円が安くなれば（円安）、通常は貿易収支の黒字が

善光寺カーブ

重県初の電気鉄道）のを皮切りに、津から南下して伊勢神宮のある宇治山田市（今の伊勢市）と、四日市から北の名古屋市への路線延伸を計画し、昭和に入ってから諄々と実行に移していった。 しかし、伊勢電気鉄道は国鉄四日市駅に発着していたものの、駅の北方向は既に市街地と化しており、線路を敷く余裕が無かった。そこで

荒川中川橋梁 (東京メトロ東西線)

また、両端では河川区域ではない陸上に架かっている部分があるが、これは昔この付近まで海岸が迫っていたためである。途中に勾配が存在するほか、西側では緩いカーブがある。 軟弱地盤の場所に建設されたため、橋脚の基礎は地下72 mまで打ち込まれている。これは、当時としては世界的な施工記録である。 種別 - 鋼鉄道橋

埼玉県道343号岩殿岩井線

5車線程度の狭隘区間がある。 また、起点の埼玉県道212号岩殿観音南戸守線との接続地点には交差点がなく、同じ道のまま県道番号が変わる。 かつて起点の物見山公園付近にはS字カーブがあり、路線バスの通行が多い道ともあって事故多発地点であったが、2003年（平成15年）頃に新たに北側の谷に橋が架けられ解消された。 陸上距離：9

サイドスロー

ター気味であったり、杉浦忠、工藤幹夫、川尻哲郎のようにアンダースロー気味であることの方が多い。 腕が横から出てくるため左右の角度を付けやすく、利き腕の方向へ横変化するシンカー・スクリューボール・シュート、これらと逆方向へ横変化するカーブやスライダーといった、主に横変化系の変化球を投げる投手が多い。