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Détails du Mot

パリメトロ9号線

サン＝トギュスタン駅間延伸。 1923年6月3日、サン＝トギュスタン駅 - ショセ・ダンタン駅（現在のショセ・ダンタン＝ラ・ファイエット駅）間延伸。 1923年9月29日、エグゼルマン駅 - ポルト・ド・サン＝クルー駅間延伸。 1928年6月30日、ショセ・ダンタン駅 - リシュリュー＝ドルーオ駅間延伸。

Mots Associés

パリメトロ7号線

レ・ゴブラン駅 (Les Gobelins) 国立ゴブラン織り製作所最寄り駅 プラス・ディタリー駅 (Place d'Italie) 接続路線 : メトロ5、6号線 イタリア広場の地下に位置する。5、6号線の下の層にホームがある。 トルビアック駅 (Tolbiac) メゾン・ブランシュ駅 (Maison

パリメトロ12号線

が運営する。パリの北、オーベルヴィリエ・サン＝ドニ両市の境界にある、フロン・ポピュレール駅と南のメリー・ディシー駅とを結ぶ。 パリメトロ12号線は、パリのメトロ（地下鉄）路線のひとつで、セーヌ＝サン＝ドニ県内のフロン・ポピュレール駅から、パリの北境付近のポルト・ド・ラ・シャペル駅（2012年までの

パリメトロ8号線

パリメトロ8号線（Ligne 8）はパリ市交通公団 (RATP) の運営するフランス・パリのメトロ（地下鉄）路線の一つ。パリ市南西部のバラール駅から、パリ市中心部のやや北よりを東西に横断し、南東部郊外のクレテイユ＝プレフェクチュール駅を経てポワント・デュ・ラック駅に至る。

パリメトロ14号線

てある）と呼ばれていた。この路線の目的は主に次の2つである。 市街中心部を東西に横切るRER A線の混雑を緩和する。 13区のセーヌ左岸地区（ビブリオテーク・フランソワ・ミッテラン駅周辺の再開発地区）やオランピアード地区を都心と直結する。 14号線は特に都心部で駅間距離が長くなっており、例えばシャ

パリメトロ1号線

オブリガード駅 (Obligado) からアルジャンティーヌ駅 へ エトワール駅 (Étoile) からシャルル・ド・ゴール＝エトワール駅へ アルマ駅 (Alma) からジョルジュ・サンク駅へ マルブフ駅 (Marbeuf) からロン＝ポワン・デ・シャンゼリゼ駅 (Rond-Point des Champs-Élysées)

パリメトロ2号線

パリメトロ2号線（パリメトロ2ごうせん、Ligne 2 du métro de Paris）は、パリ交通公団が運営するフランス・パリのメトロ路線の一つ。パリ市西部のポルト・ドーフィヌ駅と東部のナシオン駅を結ぶ。ほぼフェルミエー・ジェネローの城壁跡に沿ってパリの北半分を回る半環状路線である。

パリメトロ13号線

ルティーユ駅とサン＝ドニ＝ユニヴェルシテ駅から伸びる分岐線が合流し、南のシャティヨン＝モンルージュ駅に至る。 パリメトロ13号線は、パリのメトロ（地下鉄）路線のひとつで、パリ北西のアニエール＝ジュヌヴィリエ＝レ・クルティ

パリメトロ5号線

サン・マルセル駅北方からセーヌ川を渡ってケ・ド・ラ・ラペ駅南東までの区間は高架線となっており、ケ・ド・ラ・ラペ駅の前後は掘り割り状の地上線である。またボビニー-パンタン-レイモン・キュノー駅とボビニー-パブロ・ピカソ駅の間も地上線である。

パリメトロ10号線

向かって東に伸び、ブローニュ＝ジャン・ジョレス駅の先で南北に分岐する。北側の分岐線は、ポルト・ドートゥイユ駅、ミケランジュ＝オートゥイユ駅などを経由してセーヌ川を渡り、ジャベル＝アンドレ・シトロエン駅で南側の分岐線に合流する。南側の分岐線は、ミケランジュ＝モリトール駅、シャルドン＝ラガシュ駅などを

パリメトロ3号線

1937年9月24日 - ポン・ド・ルヴァロワ＝ベコン〜ポルト・ド・シャンペレ間延伸開業。 1971年3月23日 - ガンベタ〜ポルト・デ・リラ間を3bis線として分離。 1971年4月1日 - ガンベタ〜ガリエニ間開業。 1967年以降はMF 67が使われている。同形式が投入された最初の路線で

パリメトロ7bis線

など。 ^ fr:Fusion des lignes 3bis et 7bis du métro de Paris ^ 1920年代に単線連絡線上に片面ホームが設けられたが、十分な利用客数が見込めないとして未開業のまま現在に至る。現在地上への出口も設けられていない。

パリメトロ3bis線

接続路線は、メトロ3号線。 ペルポール駅 (Pelleport) サン＝ファルジョー駅 (Saint-Fargeau) ポルト・デ・リラ駅 (Porte des Lilas) 接続路線は、メトロ11号線。 パリの交通 メトロ メトロ7bis線 [脚注の使い方] ^ 「Ligne 3bis」 を直訳すると、「3 -2

9号線 (ポーランド)

14年にかけて旅客列車の最高速度が160km/h 、貨物列車の最高速度が120km/hに引き上げられた。近代化の総費用は約100億ズロチ（1km当たり約3,100万ズロチ）である。さらに最高速度を200km/hに引き上げる計画が存在する。 グディニャ - ウィーン間を結ぶユーロシティのほか、各方面に

ソウル市メトロ9号線

ソウル市メトロ9号線（ソウルしメトロきゅうごうせん）は、大韓民国のソウル特別市江西区にある開花駅から同市江東区にある中央報勲病院駅までを結ぶ鉄道路線である。 ラインカラーは●ゴールド（金色）。単独で首都圏電鉄9号線を構成する。 本項では、建設および運営などに関わる事業者3社についても記述する（後述）。

9号族

Leamington) Hinda (1884 Hindoo) Lucille Murphy (1891 Isaac Murphy) Lute (1899 Watercress) Kiluna (1912 Golden Maxim) Kai-Sang (牡、1919 The Finn) Lilla (1856 Yorkshire)

レインジャー9号

6m程度。上部の円筒部にカメラ装置一式があり、先端に準無指向性低利得アンテナが搭載されている。 推進用ロケットはヒドラジン単元推進薬で推進力は224N、ジェットの方向コントロールは4枚のジェット翼で行われていた。高度、姿勢などの制御は3台のジャイロ、主副合わせて6台

アポロ9号

が搭乗し、1966年後半に司令・機械船による初の地球周回試験飛行を行う予定になっていた。またこの後には、ウォルター・シラー (Wally Schirra)、ウォルター・カニンガム (Walter Cunningham)、ドン・エイゼル (Donn F. Eisele) が搭乗するAS-205が予定されていた。

ベネラ9号

Mass spectrometer - MAV-75 Panoramic telephotometers (2, with lamps) Anemometer - ISV-75 Gamma ray spectrometer - GS-12V Gamma ray densitometer - RP-75

ソユーズ9号

飛行のように宇宙旅行者がただ宇宙に長期間滞在するだけではなく、宇宙で「生活する」ことができるようにする転換点になった。 地球への帰還中、乗組員は弱っているように見え、通常に戻るまでに数十日かかった。軌道上では、彼らは運動時間の一部を実験機器の運搬時間に当て、長い時間の無重力状態に対する彼らの体の反