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Détails du Mot

中島汽船

70m、型深さ2.14m、主機関GM825×2、機関出力1,213kW、航海速力26ノット、旅客定員90名 フェリー「なかじま」 フェリー「じんわ」 高速船「あさかぜ」 旅客フェリー ななしま (初代) 1968年（昭和43年）7月竣工・就航、松浦鉄工造船所建造、1983年廃船、漁礁として海没処分 235

Mots Associés

五島汽船

業によりフェリーさくらの代替船建造を決定。同年12月6日渡辺造船所にて進水。 2014年3月10日 - 五島汽船協業組合へ新船引渡し。翌11日フェリーさくら終航、翌翌日の12日より新船「フェリーさくらII」就航。　 2022年11月11日 - 第三十八協徳丸に代わって大黒丸を調達して導入。

汽船

原動力として蒸気機関を備えた船舶の総称。 法規上では， 蒸気を用いると否とにかかわらず， 主として推進機関によって運航する船。 普通， モーターボートや軍艦は含まない。

乾汽船

乾汽船株式会社（いぬいきせん、英語: Inui Global Logistics Co., Ltd.）は、東京都中央区に本社を置く海運業・倉庫業・不動産業を営む会社である。 神戸で海運業を営み、神戸海運五人男と称された乾財閥当主乾新兵衛が、1925年に土地の売買、賃貸借および金銭の貸付を行う目的で

宮島松大汽船

の宮島連絡船がある）。 現在の会社の創業は、地元実業家・松本大次郎により「合資会社松大航運社」として設立された1939年（昭和14年）12月。「宮島松大観光船有限会社」に会社組織を変更した1957年（昭和32年）4月を松大汽船の設立としている。社名のうち「松大」は創設者・松本大次郎の姓名の

五島産業汽船

軽合金船、三井スーパーマランシリーズCP-30型で、もと徳島高速船「ねぷちゅーん」。 航海速力42ノット、定員300名。 以下は運航休止時点で運航していた船舶。  • びっぐあーす2号 三井造船の双胴型軽合金船、三井スーパーマランシリーズCP-30型で、もと徳島高速船「びーなす」。 航海速力42ノット、定員300名。

共同汽船

1975年4月に関西汽船から継承した淡路島航路。当初は神戸 - 洲本の一航路だった。 ▲…上り乗船のみ・下り降船のみ ▼…下り乗船のみ（▽は一部便のみ乗船可能）・上り降船のみ（▽は一部便のみ降船可能） ∥…他線経由 神戸(青木) - 徳島 (1971年8月1日～1995年1月17日) 大阪(南港) -

佐渡汽船

- 両津間のジェット3船体制に（「すいせい」「つばさ」「ぎんが」）。 2005年 航送費が値上げされる。また前年の新潟県中越地震による観光への打撃対策として社会実験を複数に分けて実施。 6月10日 - 赤泊航路に高速船「あいびす」就航。これに伴い、カーフェリーを廃止。余剰となるカー

加藤汽船

加藤汽船株式会社（かとうきせん）は、兵庫県神戸市に本拠を置く旅客船会社である。 本社所在地は、兵庫県神戸市中央区新港町3番7号。 元は加藤海運株式会社の旅客部門であった。 1949年に事業分離され、加藤汽船単独航路や関西汽船と共同で航路を持ち、瀬戸内海において阪神と香川県(四国地方)を結ぶ役割を果た

東洋汽船

路では変化が起きていた。1906年（明治39年）に東洋汽船の提携先の一つであるオリエンタル・アンド・オクシデンタル社が運航を停止。もう一つの提携先であるパシフィック・メイル社と、後発組の、ジェームズ・ジェローム・ヒル率いるグレート・ノーザン汽船会社は、ともに1万トンを越える大型船の建造に乗り出す。

太湖汽船

太湖汽船（たいこきせん）は、かつて滋賀県の琵琶湖で航路を運営していた海運会社である。歴史上、2つの会社が存在している。 1882年（明治15年）5月1日に、藤田組と江州丸会社・三汀社が合同して設立した会社。本項で記述。 1886年（明治19年）12月23日に、紺屋関汽船と山田汽船

石崎汽船

尾道航路休止（燃料不足のため）。 1945年（昭和20年）4月 - 石炭輸送中の第十一相生丸が福岡県恒見沖で触雷沈没。 1946年（昭和21年） - 第十二相生丸と第十六相生丸が占領軍に徴用される。 1948年（昭和23年）7月 - 松山 - 尾道航路再開。 1965年（昭和40年）5月 - 松山 - 広島航路にフェリーを導入する。

神新汽船

して三菱重工業下関造船所で建造された。船客定員はあじさい丸の391名より減っている。船容も貨物船的ニュアンスが強くなった。1等室では現在他社ではほとんど見られなくなった、花毛布を折るなど古き伝統を残す船としてファンに知られている。老朽化によりフェリーあぜりあが代船として建造され、引退した。本船の運

阪急汽船

- 鳴門 4往復 1986年 神戸 - 鳴門 夏期3往復、冬季2往復 1992年 大阪 - 鳴門 - 三本松1往復、大阪 - 鳴門 2往復、うち1往復神戸寄港。全便高速船 1994年 徳島高速船に継承 神戸 - 徳島 1972年2月1日開設 1975年 2往復 1986年 夏期5往復、冬季4往復 1992年

三洋汽船

19総トン、全長19.0m、幅4.0m、深さ1.5m、ディーゼル（ヤンマー6HYP-WET）2基、機関出力575PS（2,084rpm）×2、最大速力30.05ノット（試運転）、航海速力24.0ノット、乗組員2名、旅客定員79名 運航情報モニター、サイドスラスター装備 笠岡〜真鍋島航路の高速船として使用されるが、普

川崎汽船

2007年3月に川崎汽船へ吸収合併された ケイラインロジスティックス（KLL） 川崎航空サービス（KLAS）が、ケイロジスティックスを2006年7月1日に吸収合併して改称。 ケイライントラベル（ケイライン - ロジスティックスの子会社） SALジャパン ダイトーコーポレーション 日東物流 シーゲートコーポレーション 東京国際港運

岡崎汽船

に当たった。その後も、1897年（明治30年）から1902年（明治35年）にかけて、大洋丸をロシア・カムチャツカの漁業時期に合わせて貸し出すなど配船繰りを上手くこなし、また船腹を増やすことで、確実に荷主を増やしていった。 1904年（明治37年）2月に日露戦争が勃発すると、すぐさま貨物船4隻をイギ

三光汽船

り、しかも船舶公団による計画造船の割り当てでも不利な立場に置かれた。大型の外洋船を所有する様になったものの、運航は大阪商船（現商船三井）に委託して用船料を受け取ることが暫く続き、1959年にようやく自社での運航を再開した。 1963年6月に「海運業の再建整備に関する臨時措置法」と「外航船舶建造融資

関門汽船

関門汽船株式会社（かんもんきせん、Kanmon-kisen Co., Ltd.）は福岡県北九州市門司区に本社を置く海運会社。 山口県下関市唐戸と北九州市の門司港を結ぶ関門連絡船をはじめとする一般旅客定期航路事業を運航している。 1889年（明治22年）9月 :

東海汽船

貨客船「祝丸」が就航する。 1907年 - 「豆相丸」が就航する。 1911年 - 三陸汽船との競争に敗れ、東北・北海道航路から撤退する。 1929年 - 旅客船「菊丸」が就航する。 1929年 - 旅客船「紅梅丸」が就航する。 1929年 - 貨客船「桐丸」が就航する。 1929年 - 貨客船「小桜丸」が就航する。