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Détails du Mot

信号機

[しんごうき]
鉄道や道路上に設置し， 交通の安全を確保するため， 進行・停止などの信号を示す設備。

Mots Associés

鉄道信号機

多くの国で、小さな灯列式信号機は入換信号機として使われ、主信号機には色灯式信号機を用いている。多くの路面電車でも灯列式信号機は用いられている。 文字表示式の進路表示器は、色灯式信号機の横や上、下などに設置され、あるいは地表の信号機に併設されて、進路の情報を表示するために用いられる。古いものでは文字や数字を背後からライト

交通信号機

とを目的に設置される道路の付属施設である。交通事故の危険性が予測される交差点は優先道路や一時停止などの規制を実施するが、多量な交通需要は交通信号を設置し、交互に通行権を割り振ることで積極的に交通を処理し、交通流の安定、排気ガスや騒音など交通公害の低減、交通環境の改善、などを見込む。

信号

(1)離れた二者以上の者の間において， 定められた符号によって互いに意思を通ずる方法。 色・形・光や， 音・電波などによる方法が用いられる。 合図。 シグナル。 「～を送る」「発光～」「停止～」「山に登つて， 遥かに敵に～する事であつた/肉弾（忠温）」 (2)交通整理のための合図をする機械。 「～をよく見て渡りましょう」 (3)音声・画像・データを送受信可能なように， 電気的波形としたもの。 電気信号。

時差式信号機

時差式信号機ということを運転者に知らせる表示板は、各都道府県により違い、東京都・石川県では四角形の市松模様が描かれた「時差式」、他県では、「時差式」・「時差式信号」・「時差式信号機」・「時差信号」など、多種多様である。また、時差作動信号だけに表示板を設置している県と、全信号

矢印式信号機

。 ^ 道交法上で、路面電車は車両には含まれない ^ ただし二段階右折すべき車両は右折しようとして右折する地点まで直進する事はできる。 ^ a b 二段階右折すべき車両を除く ^ なお平成24年改正までは右青矢によって転回する事は違反であったが、取締については

送信機

無線通信・放送などで， 信号を高周波の搬送波にのせて， 送信アンテナに送り出す装置。

受信機

数変換する理由は、以下の通りであり、受信回路の中でも特に重要な意味を持つ。 受信対象信号の周波数のままで復調可能なレベルまで増幅しようとすると正帰還が生じて発振するなど増幅器が不安定になりやすい。 受信対象信号以外の信号を狭帯域のフィルタで減衰させないと、混信や後段アンプの飽和が発生してしまうが、

押しボタン式信号機

押しボタン式信号機（おしボタンしきしんごうき）とは、交通信号機において、歩行者の横断要求を押ボタン箱により受付、要求がある場合に歩行者信号を青にする信号処理方法である。 日本で初めて押しボタン信号機が設置されたのは1934年（昭和9年）7月で、東京市蒲田区の国道1号（現在の東京都大田区の国道15号）の梅屋敷前と六郷郵便局前に設置された。

信号旗

艦船などで， 信号に用いる旗。

赤信号

赤信号 赤信号（あかしんごう） 信号機における赤色灯の現示の呼び名。 とくに交通信号機や鉄道信号機における停止指示のこと。 上記に転じて、注意・警戒すべき危険な状態や兆しに対する形容。 赤信号（The Red Signal） - アガサ・クリスティの短編推理小説。『死の猟犬』に収録。 赤信号 -

デジタル信号

デジタル信号（デジタルしんごう、英: Digital signal）は、信号のうち離散信号の量子化されたもの、あるいはデジタルシステムでの信号の波形を指す。 エレクトロニクス用語とコンピュータ用語とでは指し示す内容が異なる。エレクトロニクス用語でも、デジタル信号処理、デジタル

手信号

日本での鉄道信号機における手信号については、日本の鉄道信号#手信号、鉄道信号機#歴史を参照。 日本の道路交通法によると、警察官のうち交通巡視員は、「手信号等を用いて交通整理を行うことができる」とされている。 手信号とは灯火、すなわち赤色の誘導棒を含む。 信号

チャープ信号

チャープ信号（チャープしんごう）とは、時間とともに周波数が増加（「アップチャープ」）するか、時間とともに周波数が減少（「ダウンチャープ」）するような信号である。スイープ信号と同等の意味でつかわれることもある。一般的にソナー及びレーダーで使用されるが、スペクトラム拡散通信のように他の用途でも利用される

信号場

上り列車に対しては通常通りに場内信号を設けている。 タイ国鉄では「駅」の定義が日本とは異なっており、旅客営業を行わない交換可能箇所や分岐点も登記上は駅としての扱いを受けるため、公式には信号場は存在しない。 電気車研究会『鉄道ピクトリアル』No.882 特集「信号場」 鉄道信号機 閉塞 信号扱所 『信号場』 - コトバンク 表示 編集

信号所

信号所と呼ぶ場合もある。 信号所 (日本国有鉄道) - 旧国有鉄道建設規程における、停車場ではないが手動または半自動の常置信号機を扱うために設けた場所で、上記とは別のもの。 船舶運航における航路標識、もしくはそれを扱う施設。 ⇒ 航路標識 無線方位信号所 霧信号所 潮流信号所 船舶通航信号所

歩車分離式信号機

歩車分離式信号機（ほしゃぶんりしきしんごうき）とは、交差点において車両と歩行者が交錯することがなくなる、または少なくなる信号表示を行う制御方法（歩車分離制御）によって制御される交通信号機。 歩車分離制御の方式には、以下のものがある。 スクランブル方式 全ての車両を停止させ、すべての歩行者を同時に横

車両感応式信号機

車両感応式信号機（しゃりょうかんのうしきしんごうき）とは、信号機において、道路の頭上または電柱に取り付けられたセンサー（感知器）が自動車の停止を感知し、一定時間後に自動車信号とそれに付随する歩行者信号を青にする信号処理方法である。 四輪車用車両感知器（複式） 四輪車用車両感知器（単式） 二輪車用車両感知器

日本の交通信号機

一段周期制御：常時まったく同じ制御パラメータを用いて制御 プログラム多段周期制御：時間帯や曜日ごとにあらかじめ信号制御パラメータを設定して制御 交通感応制御 端末感応制御：車両感知器などの感知器を用いて制御するもの。 全感応制御：全部の現示を感応式によって調整する制御 半感応制御：一部の現示を感応

韓国の道路信号機

非保護交差点の標識が導入され、三色灯でもこの標識があれば左折が可能になった。四色信号機の配列が横型の場合左から（縦型の場合上から）赤、黄、青、青の矢印から赤、黄、青の矢印、青に変更される。 2011年4月20日 - ソウル特別市内の11交差点に、四色式信号機を三色矢印式信号機+三色