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Détails du Mot

可変深度ソナー

可変深度ソナー（かへんしんどソナー、英語: Variable Depth Sonar: VDS）は、送受波器の深度を変更できるように、艦艇から送受波器を吊下して曳航する方式のアクティブ・ソナー。 海中での音速に影響を与える物理特性は、気泡や微生物といった混入物を除けば、海水温・塩濃度・水圧という3

Mots Associés

可変

変えることができること。 変わることができること。 ⇔ 不変 「～式」

深度

深さの度合。 深さの程度。

ソナー

〖sonar〗 〔sound navigation（and）ranging の頭字語〕 水中の物体を， 音波を利用して探知する機器。 信号音を発射して， 目標からの反射音を受信するものと， 自分からは信号を発射しない水中聴音機がある。 水上艦艇・潜水艦・機雷などの探索のほか， 魚群探知機・音響測深機などにも使用。

可変ノズルターボ

可変ノズルターボ（かへんノズルターボ、Variable Nozzle Turbo: VNT）とは、ターボチャージャーの一種で、エンジンの回転数に応じて排気タービンハウジング内の排気ガス通路面積を変化させることで、排気タービンブレードへの排気ガスの流速を制御し、過給効果を高めるものである。近年は排気

可変リフレッシュレート

可変リフレッシュレートのディスプレイテクノロジーには、いくつかの業界標準と独自規格が含まれている。 AMD FreeSync Nvidia G-Sync VESA Adaptive-Sync プレス リリース HDMI 2.1 可変リフレッシュ レート (VRR)

可変ビットレート

ビットレートを設定し、その範囲の中で可変するように設定する場合もある。 可逆圧縮コーデックは全てVBRである。ビットレートに収まらないデータを切り捨てることがないため固定ビットレートは使用されない。 ファイルサイズが同容量ならば固定ビットレート（Constant Bitrate

可変翼

可変翼（かへんよく）とは、飛行機において、その翼を、航空力学的な特性から見て翼平面形が異なるタイプに属すると言えるほどに飛行中に変形させられる機構を持った翼のことで、特に主翼について言う。後退角を変化させるものが多いが、翼端を折り下げてアスペクト比の変化を狙ったものもある。可変翼を有する機を可変

可変モビルスーツ

ζ)」（ゼータ） ^ 『ガンダムマガジン』1991年2月号、講談社、65-70頁 ^ 『電撃データコレクション　機動武闘伝Gガンダム』メディアワークス、2000年5月、62-63頁、ISBN 978-4840215763。 ^ 『電撃データコレク

可視度

可視度（かしど、英: visibility）または干渉縞コントラスト（かんしょうじまコントラスト、独: Interferenzkontrast）は、光学、量子力学、水波、電気信号などの波の特性を持つ系の干渉の程度を表現する尺度である。一般に、2つ以上の波が重ねあわされ、それらの間の位相差が変化すると、合成波の強度

色深度

色深度（いろしんど）は、コンピュータグラフィックスにおける概念で、カラーやグレイスケールのビットマップ画像でのピクセル毎のビット数を意味する。bits per pixel（bpp）という単位で、グラフィックス機器のスペック表記などで使われる。色深度は色表現の1つの側面のみを表しており、表現可能な色

スフェリオン・ソナー

スフェリオン・ソナー (Spherion Sonar) は、フランス・タレス（旧 トムソンCSF）社の水上艦用 中周波ソナー・システム。フランス本国では使用されていないが、世界各国に多数が輸出されている。 スフェリオン・ソナーは、輸出が振るわなかったDUBA-25の後継として、1985年に発表され

ソナー (フェスティバル)

Sónarと夜のSónarの2つのパートに分かれており、2013年からは創造性、テクノロジー、ビジネスに特化した3日間の会議であるSónar+Dも同時開催されている。 2002年にロンドンで初めて海外版Sónarを開催して以来、世界進出を拡大し、世界65都市4大陸でSónar

QC (ソナー)

QCは、アメリカ合衆国で開発されたソナー。また原型機にあたるQAや、発展型にあたるQGAについても本項で述べる。 第一次世界大戦の対潜戦を通じて、潜航中の敵潜水艦を探知できるセンサーが切望されていた。まず実用化されたのがハイドロフォン（のちのパッシブ・ソナー）であり、1915年には地上局が設置され、

軌間可変

鉄道線路へ直通運転するため、走行する軌間に合わせて車輪の左右間隔を変換する機構である。 19世紀に鉄道が出来て以来、様々な軌間の線路が敷設されたが、鉄道車両は軌間の異なる線路には直通運転が出来なかった。対処法としては、乗客の乗換、貨物の積み換え、車輪と車軸の交換、台車ごとの交換等があった。

可変資本

可変資本（かへんしほん、variable capital, 独 variables Kapital）は、マルクス経済学において、労働力購買にあてられた資本を指す概念。 労働力商品は、その生産過程において、購入費用である「労賃」の等価分とそれを超えた部分の剰余価値を生み出す。その購入にあてられる資本で

可変標識

標識も見られた。反射式のものは3枚構成の円板を回転させて最高速度を示すものが主流であったが、霧などが多い区間では電光式も用いられていた。 補助標識を共架し規制の起点・終点となりえる標識を「境界型標識」、規制の区間内になる標識を「中間型標識」と呼ぶ。 通常時の「最高速度」、何らかの事象が原因で設定され

焦点深度

焦点深度（しょうてんしんど）は、カメラにおけるフィルム面に許容される位置精度を表すレンズ光学に関する概念。 焦点深度は写真のピントが合っているように見えるフィルム面の位置の（前後）範囲のことであり、被写界深度は写真のピントが合っているように見える領域の広さのことである。 表示 編集

不変測度

いての研究である。クリロフ＝ボゴリューボフの定理は、函数と考えている空間に関するある条件の下での不変測度の存在を示すものである。 可測空間 (X, Σ) 上の可測変換 f に対し、(X, Σ) 上測度 μ が f の下で不変または短く f-不変であるとは、 μ ( f − 1 ( A ) ) = μ

可変電圧可変周波数制御

のために無用に大出力の電動機を採用していた。 しかし、大電力用半導体素子の発達でインバーターとして自由な周波数と電圧を生成できる様になったことで、モーター特性に合わせた電力供給が実現されて定常運転出力にあった小型のモータ－を採用できるようになった。 今、鉄心の磁気飽和による最大磁束以下の Φm に励磁された回転子が回転数