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Détails du Mot

国道133号

^ a b c d e f 2021年3月31日現在 ^ 読みは「ほんちょうどおり」。横浜市の都市計画道路としては3・3・1号「本町線」（ほんちょうせん）に該当する。なお西側からたどった場合、国道133号は港郵便局前で開港資料館の方に左折し日本大通りに合流するが、本町通りはそ

Mots Associés

コスモス133号

爆発により主要な発射台の1つ (Pad 31) が完全に破壊されたため、以降の計画の遅れは避けられなかった。これは月着陸競争の只中にあったソ連に焦りをもたらし、拙速なソユーズ1号の打ち上げの判断による宇宙飛行士の死亡事故の遠因になった。 コスモス衛星 ソユーズ コスモス140号 - 133号の次のソユーズ試験飛行

県道133号 (台湾)

柑子林を結ぶ、全長6.260kmの台湾の県道である。 南投県 国姓郷 台21線 - 公館の北緯24度03分55秒 東経120度52分34秒 / 北緯24.06539度 東経120.87619度 / 24.06539; 120.87619で接続 台14線 - 柑子林の北緯24度01分33秒

133

のときの n3 とその各位の和との和とみたとき1つ前は74、次は225。(オンライン整数列大辞典の数列 A123135) Maxtor社が提唱するATAPIの規格としてUltra ATA/133がある。 年始から数えて133日目は5月13日、閏年は5月12日。 西暦133年 1967年以降、秒の定義にセシウム133が用いられている。

STS-133

ミッションの主な内容は、恒久型多目的モジュール(PMM)とエクスプレス補給キャリア4（ELC-4）のISSへの運搬と設置、そしてロボノート2(R2)の運搬と与圧モジュール（デスティニー）内への設置である。PMMはスペースシャトルでISSに物資を運ぶ際に用いていた多目的補給モジュール

キセノン133

核分裂生成物の1つである133Iは半減期21時間のベータ崩壊によって133Xeになる。 133Xeは通常自然界には存在しない同位体であるが、後述するとおり人為的な行動によって大気中に極微量含まれていることがある。 133Xeは原子力発電所や核兵器における核分裂

国道182号

（福山市神辺町 - 福山港） 広島県道神辺引野線（廃止）の一部となり、その県道の福山市千田町 - 福山市南蔵王町にかけての区間が部分的に本国道に吸収され、途切れ途切れにはなっているものの、かつての道が並行。 国道314号（広島県庄原市東城町・友末交差点 - 福山市明神町・明神町交差点（終点）） 岡山県 鯉が窪（新見市）

国道107号

国道398号（由利本荘市東由利舘合） 秋田県道32号仁賀保矢島館合線（由利本荘市東由利舘合） 秋田県道30号神岡南外東由利線（由利本荘市東由利蔵） 秋田県道43号本荘西目線（由利本荘市万願寺） 秋田県道49号本荘大内線（由利本荘市三条） 本荘インターチェンジ - 日本海東北自動車道 国道105号（由利本荘市・一番堰交差点）

国道142号

国道152号（長和町・長久保交差点 - 長和町・大和橋交差点） ほっとぱ〜く・浅科（佐久市） ヘルシーテラス佐久南（佐久市） 女神の里たてしな（北佐久郡立科町） 和田宿ステーション（小県郡長和町） 長野県 北佐久郡軽井沢町 - 北佐久郡御代田町 - 小諸市 - 佐久市 - 北佐久郡立科町 - 小県郡長和町 -

国道166号

は以前は国道24号だったものが2005年4月に国道166号に変更になっている。 道幅が狭い区間が多く、羽曳野市内の近鉄古市駅から臥龍橋西詰付近と、大和高田市内の大中橋から旭北町国道165交点の2つの区間は西向き（終点→起点方向）の一方通行となっている。そのため起点から終点方向へは自動車や原付による全

国道29号

国道29号（こくどう29ごう）は、兵庫県姫路市から鳥取県鳥取市に至る一般国道である。 山陽地方と山陰地方を連絡する路線で、古くから播磨から因幡への交通の主要を担ってきた。兵庫県側では因幡街道、鳥取県側では若桜街道または播州街道と呼ばれている。また、起点で国道2号、終点で国道9号にそれぞれ接続しており

国道267号

町・祁答院町・里村・上甑村・下甑村・鹿島村の1市4町4村が合併して薩摩川内市発足。 ^ 2008年11月1日に大口市、伊佐郡菱刈町の1市1町が合併して伊佐市発足。 ^ 2005年3月22日に薩摩郡宮之城町・鶴田町・薩摩町の3町が合併して薩摩郡さつま町発足。 ^ a b c d e f g 2021年3月31日現在

国道412号

国道412号（こくどう412ごう）は、神奈川県平塚市から相模原市緑区に至る一般国道である。 起点の平塚市から、しばらく国道129号と重複となり、その後厚木市から、宮ヶ瀬湖の東側を通り、相模湖付近を終点とする路線で、実質的には厚木市より相模原市への道路である。 一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。

国道436号

姫路市姫路港 - 小豆郡小豆島町福田港：小豆島フェリー（概ね2時間おき・7便。多客期増便あり） 小豆郡土庄町土庄港 - 高松市高松港：小豆島フェリー（概ね1時間おき・15便、並行して高速船あり） 香川県 小豆島オリーブ公園（小豆郡小豆島町） 兵庫県 姫路市 香川県 小豆郡小豆島町 - 小豆郡土庄町 - 高松市

国道473号

終点：静岡県榛原郡相良町（波津交差点 = 国道150号交点） 重要な経過地：岡崎市、愛知県東加茂郡下山村、同県北設楽郡設楽町、同郡東栄町、静岡県磐田郡佐久間町、天竜市、同県榛原郡中川根町、同郡金谷町 総延長 : 269.3 km（静岡県 81.6 km、浜松市 86.6 km、愛知県 101.2 km）重用延長、未供用延長を含む

国道48号

費であったため、政府に建設を却下されたが、福島に視察にやってきた伊藤博文に直訴し、現地を視察させた上でようやく工事が許可されることとなった。 作並宿・作並温泉 熊ケ根宿 愛子宿・愛子盆地 1880年（明治13年）に起工し、途中、火薬の爆発事故 (参照) で多くの犠牲者を出しながら、1882年（明治1

国道457号

国道457号（こくどう457ごう）は、岩手県一関市から宮城県白石市に至る一般国道である。 国道4号より西の山側を南北に縦貫する道だが、東西に延びる国道を連絡する主要地方道6路線を統合して国道へと指定したため、一貫した南北道にならず小地域間の南北道をつぎはぎしてあみだくじをたどるように走る。 起点：岩手県一関市（高梨交差点

国道51号

酒々井バイパス（千葉県印旛郡酒々井町） 佐原バイパス（千葉県香取市） 東バイパス（茨城県稲敷市） 牛堀バイパス（茨城県潮来市） 潮来バイパス（茨城県潮来市）（一部事業中） 鹿嶋バイパス（茨城県潮来市 - 茨城県鹿嶋市） 夏海バイパス（茨城県東茨城郡大洗町） 大洗バイパス（茨城県東茨城郡大洗町 - 茨城県水戸市）

国道206号

時津町付近までは「新浦上街道」の愛称がある。 川平有料道路 日並バイパス 小迎バイパス（西彼杵道路） 西海パールライン有料道路（西彼杵道路） 国道202号（長崎市江戸町・江戸町交差点（起点） - 長崎市宝町・宝町交差点） 国道202号（西海市西彼町小迎郷・小迎交差点 - 佐世保市針尾東町（終点））

国道243号

北海道道423号西春別停車場線 : 西春別駅前栄町 北海道道362号西春別春別停車場線 : 西春別宮園町 国道272号 : 西春別 北海道道311号中西別計根別線 : 中西別本町 北海道道928号上風連中西別線 : 中西別光町 北海道道123号別海厚岸線・北海道道831号上春別別海線 : 別海 北海道道8号根室中標津線 : 別海常磐町