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Détails du Mot

宇通客車

鄭州宇通客車（ていしゅうユートンきゃくしゃ、zh）は、単に宇通集団（英語: Yutong Group）とも呼ばれ、中国・河南省鄭州市管城回族区に本部を持つ、バス製造・販売会社である。1993年にバスの製造を始め、1997年に上海証券取引所へ上場している（取引番号：600066）。近年、大型・中型・小

Mots Associés

客車

〔明治中期まで「かくしゃ」とも〕 (1)鉄道で旅客を運ぶ車両。 一般に， 機関車で牽引(ケンイン)される車両をさす。 (2)賓客の乗った車。

客車

「きゃくしゃ（客車）」に同じ。 「一二等の～には厚いクッションを敷き/思出の記（蘆花）」

病客車

病客車（びょうきゃくしゃ）とは、傷病患者輸送用の鉄道客車である。日本では日中戦争勃発により大量増備され、傷病兵輸送用に運用されるようになった。 傷病兵を運ぶには、馬やラバが利用されていたが、1850年代のクリミア戦争で兵站としてグランドクリミア中央鉄道（英語版）が建設され、歴史上初の病客車が運用された。

旅客車

が存在するのは近畿日本鉄道（近鉄）のみであり、国鉄・JRにおいては明確にこの分類が存在しない。他の目的の旅客車がこの目的に転用されることもあるが、専用の車両を備えているところもある。専用の車両が用いられている場合、列車の旅に特別な価値を持たせるために、お座敷列車となっていたり展望席が

スーパーライナー (客車)

コーチ（座席車） 2人がけのリクライニングシートがシートピッチ50インチ（1,270mm）で並び、座席定員は標準仕様で1階12人＋2階62人。1階には身体障害者および同伴者用の客室と便所・洗面所・更衣室が備わる。スーパーライナーI で102両、スーパーライナーII で38両が製造された。 バゲージコーチ（荷物・座席合造車）

最古客車

孰レモ外矩〕緩衝器面間ノ長サ十七呎九吋、蹈段外側間ノ幅七呎六吋、燈頂マテノ高サ十呎六吋トス — 『日本鉄道史 上篇』 要約すると「明治5年に新橋工場と神戸工場で組み立てられたイギリス製の全長15ft・全幅6ft 6in・全高9ft 9in・定員30人の三等客車」。 1930年（昭和5年）に発行された『明治工業史

旧型客車

旧型客車（きゅうがたきゃくしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）の客車のうち、10系以前に製作された客車の便宜的な呼称。旧形客車とも表記する。略して旧客。在来形客車・一般形客車とも呼ばれ、その呼び方から一般形に分類されることもあるが、正式な意味で分類されるものではない。

旅客列車

旅客列車（りょかくれっしゃ）とは、旅客輸送を目的とする鉄道車両及び列車。 車両に対しては主に旅客車と称する。車種は電車、気動車、客車が用いられている。 高速列車 主に200km/h以上の速度で高速運行する列車。日本の新幹線やフランスのTGV、ドイツのICEなどの例がある。 都市間列車

金龍客車

金龍客車（ジンロンきゃくしゃ、簡体字: 金龙客车）は、中国の厦門金竜連合汽車工業有限公司グループに属する中国最大のバス車両メーカーである。中国における略称は大金龍（大金龙）。その他海外ではKing Longという名でブランド展開を行っている。 1988年12月に福建省廈門に設立された。その後、合弁

宇宙通信

宇宙通信株式会社（うちゅうつうしん、英文社名・Space Communications Corporation）は、かつて存在した電気通信事業者。人工衛星（通信衛星）の開発なども行っていた。 設立当初からほとんどの期間は三菱グループに属していたが、2008年にスカパーJSATグループへ移り、同業のJ

宇佐和通

ニューヨークのゴミをめぐる冒険』筑摩書房 2005 スーザン・ノースロップ『すべての出来事には理由がある』ベストセラーズ 2008年 スティーヴン プレスフィールド 『やりとげる力』筑摩書房 2008年 ジョン・ガブリエル『やせたがる体のつくり方』ベストセラーズ 2009年 ジェニー・ロス『アート・オブ・ロー・リビングフード』ライトワークス

普通車

普通車（ふつうしゃ） 鉄道 基本となる車両設備、接客設備を持った車両。→普通車 (鉄道車両)を参照のこと。 各駅停車・普通列車の呼称。 京浜急行電鉄、南海電気鉄道、京阪電気鉄道、阪神電気鉄道、山陽電気鉄道等、一部の私鉄による呼称。 台湾鉄路管理局で運行されていた列車種別。2006年11月に普快車に改称している。

通風車

輸送すると傷みやすいため、通風車を用いた。しかし車輛の構造上通常の有蓋車と比較して雨水が侵入しやすく車体の腐食が進みやすいこと、鉄道貨物そのものが速達性に難点があり生鮮食品の輸送に不向きだったことから、モータリゼーションが進んだ昭和40年代よりトラックやコンテナ輸送への移行が進み、1985年にツム1

皇室用客車

車体は鋼製の丸屋根で、妻面は軽い後退角をつけた3面折妻となっている。全長は20.0m、幅は2.8m、高さは3.965m、自重は43.52tである。また、組み立ては皿リベットを使用して、外板表面が平滑に仕上げられ、暗紅色の漆塗りとされている。金線による装飾も施されたが、従来に比べてかなり簡素になっている。また、同時代

クレセント (旅客列車)

クレセント（Crescent）はアメリカ合衆国のサザン鉄道が、 ニューヨーク州ニューヨークとルイジアナ州ニューオーリンズを結んで運行していた列車で、現在もアムトラックにより運行されている長距離列車である。 ニューヨーク〜ワシントンD.C.間はペンシルバニア鉄道（Pennsylvania

チャレンジャー (旅客列車)

鉄道旅客の減少により、1956年以降は、閑散期の運行をシティ・オブ・ロサンゼルス(City of Los Angeles)と統合した。1971年には、全米鉄道旅客輸送公社・アムトラック(National Railroad Passenger Corporation)の発足により、運行を終了した。 1936年:

宇都宮通房

官（御内人）化していた。そのため元寇を機に文永年間、肥後や日向に守護職を得ていた北条氏の代官的な役割として九州に下向した。弘安9年（1286年）鎮西談議所が設置されると、大友頼泰・少弐経資・渋谷重郷とともにその頭人に任じられて九州御家人の訴訟取扱を担った。また筑後守護、北条貞時の肥後守護代を歴任して

客

(1)「まろうど」に同じ。 (2)折口信夫の用語。 海のかなたの異郷（常世(トコヨ)）から来訪して， 人々に祝福を与えて去る神。

客

〔「まらひと」の転。 近世まで「まらうと」〕 よそから訪れる人。 客。 客人。 まれびと。 「此の敬ふべき～の為に辛くも一条の道を開けり/金色夜叉（紅葉）」