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Détails du Mot

安全標識

安全標識（あんぜんひょうしき）とは、危険を警告したり、守るべき安全行動や個人用保護具（PPE）の必要性を指示したり、特定の行動または目的を禁止したり、消火装置または救命キットの場所を明示したり、出口へ誘導（出口標識）したりするために設計された標識である。 安全標識

Mots Associés

標識

(1)めじるし。 めじるしとして設置したもの。 「道路～」 (2)物質を同定するために， 他とは異なる特徴をその物質に付与すること。

識別標識 (電線)

識別標識(しきべつひょうしき)とは、電気配線の用途や接続先を識別できるようにするための標識を指す。 ここでは、主に色による識別について述べる。 接地線、保護導体(PE) - 緑/黄 (IEC 60446英語版記事)、または緑(JIS C 0446) 接地側電線、中性線、中間線(N) - ライトブルー(IEC

航路標識

航路標識（こうろひょうしき）は、船舶が海上での位置を知るためや港への入港ルートの指標となる灯台や無線方位信号所、霧信号所などの総称。主として岬や港湾等に立つ。航路標識には多様なものがあるが、光や形を利用した光波標識（灯台、灯浮標など）、電波を利用して位置を知らせる電波標識

序数標識

o または a を標識としてつけて、序数を表す。o と a の2種類があるのは、ロマンス語の形容詞に男性形と女性形が存在するためである。標識の下に線が引かれる場合もある。ポルトガル語では数字のあとにピリオドをつけてから o / a をつける。 以下に1 （数字の1）の場合の例を示す。

道路標識

道路標識（どうろひょうしき）は、道路の傍ら若しくは上空に設置され、利用者に必要な情報を提供する表示板である。交通事故を未然に防ぐための規制・危険箇所への警戒喚起、指示・案内による交通の円滑化などを目的に設置される。 日本語としての道路標識は警告や義務を示すものは標識と言うが、情報を提供するものに関しては通常は看板と呼ぶ。

可変標識

標識も見られた。反射式のものは3枚構成の円板を回転させて最高速度を示すものが主流であったが、霧などが多い区間では電光式も用いられていた。 補助標識を共架し規制の起点・終点となりえる標識を「境界型標識」、規制の区間内になる標識を「中間型標識」と呼ぶ。 通常時の「最高速度」、何らかの事象が原因で設定され

鉄道標識

入換標識（線路表示式） 転てつ器の開通している方向を示す必要がある時に設けられる。用途によって「普通転てつ器標識」「発条転てつ器標識」「脱線転てつ器標識」の3種類があり、サイズは大・中・小の3つある。それぞれに「定位」と「反位」の表示がある。なお、電気転てつ器の場合は普通、転てつ器標識は設置されないが、脱線転てつ

通過標識灯

通過標識灯（つうかひょうしきとう）とは、鉄道において列車が駅や信号所を通過する際に、その駅に停車する列車と区別しやすくするために正面に点灯する白色灯（車両によっては黄色灯）のこと。回送・試運転・団体専用列車も通過が主体の列車であるため、点灯する。鉄道事業者によっては「急行灯」「列車識別灯」とも呼ぶ場合もある。

無線標識局

無線標識局（むせんひょうしききょく）は日本の法令で規定された無線局の種別の一つで、無線標識（ラジオビーコン、電波標識）業務を行う。 総務省令電波法施行規則第4条第1項第20号に「無線標識業務を行う無線局」と定義されている。 ここで、 「無線標識業務」を第3条第1項第13号に「移動局に対して電波を発射

標識 (言語学)

無標のことが多い。 一方、有標とは特殊と考えられるものであり、無標とは基本的ないし自然と考えられるものとすることもある。この概念を有標性（英語版）(markedness)という。例えば英語のlionは雄雌どちらのライオンも表すが、lionessは雌だけである。前者が無標で後者が有標

航路標識法

航路標識法（こうろひょうしきほう）は、航路標識を整備し、その合理的且つ能率的な運営を図ることによつて船舶交通の安全を確保し、あわせて船舶の運航能率の増進を図ることを目的とする（第1条）日本の法律である。法令番号は昭和24年法律第99号、1949年（昭和24年）5月24日に公布された。

安全

危害または損傷・損害を受けるおそれのないこと。 危険がなく安心なさま。 ⇔ 危険 「～な場所」「生命・財産の～を保障する」「念書をとっておいた方が～だよ」 ﹛派生﹜～さ（名）

浜井識安

浜井 識安（はまい のりやす、1954年（昭和29年）2月15日 - 2023年（令和5年）12月14日）は、日本の空手家・経営コンサルタント。男性。石川県七尾市出身。国際空手道連盟 極真会館浜井派の会長・極真会館力謝会の代表。極真空手九段。 弟・浜井良顕（本名：良明）は極真会館松井派の中部本部長

鳥類標識調査

される固有の番号（連絡先はなし）がある。鳥が再捕獲されたら、他の識別できる特徴に加えて「再捕獲」(re-trap)として記録される。全ての標識番号と個々の鳥に関する情報は北アメリカの標識調査運営局を通じて共有されるデータベースに入力される。このように再捕獲された鳥に関する情報は、より素早く利用ができ、アクセスも容易である。

速度制限標識

速度制限標識（そくどせいげんひょうしき）は、地表を移動する輸送機械に対する標識の一種で、速度をこれ以上は上げてはならないことを示す。 世界各地の自動車交通が存在する場所で見られる他、港湾内や内陸水路（河川、運河）の船舶航路、鉄道にも同様の標識が存在する。そのほとんどが法律や条例によって定められたものである。

昼間障害標識

昼間障害標識（ちゅうかんしょうがいひょうしき）は、高さ60メートル以上の煙突・鉄塔・骨組構造などの構造物や、制限表面に近接し航空機の航行の安全に影響を及ぼすと思われる物件などに設置される赤、または黄赤（インターナショナルオレンジ）と白に塗り分けられた塗色あるいは旗や標示物である。航空法および同法施行規則に定められた航空保安施設の一つ。

ベトナムの道路標識

左折禁止 123b: 右折禁止 124a1: Uターン禁止 124a2: Uターン禁止 124b1: 自動車Uターン禁止 124b2: 自動車Uターン禁止 124c: 左折及びUターン禁止 124d: 右折及びUターン禁止 124e: 自動車左折及びUターン禁止 124f: 自動車左折及びUターン禁止

オーストラリアの道路標識

(D4-3) Narrow marker (left) (D4-3) Narrow marker (right) (D4-6) Curve marker (left) (D4-6) Curve marker (right) (D4-V105) Pass either side (Used in Victoria)

標識再捕獲法

標識再捕獲法（ひょうしきさいほかくほう、英：mark-recapture）とは、個体群を構成する個体数を推定する為の方法の一つである。主に個体群生態学で使用される。捕獲再捕獲法 (capture‐recapture)、捕獲‐標識‐再捕獲法とも呼ばれる。 個体群生態学において、全個体を把握し、その個体