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掃海隊群

掃海隊群では、2013年春より、護衛艦「ひゅうが」で水陸両用戦に関わる実証などの下準備を開始しており、8月9日には、掃海隊群が水陸両用戦を担当する準備を完了したことが報告された。9月には掃海隊群に両用戦幕僚が配員されるとともに、陸上自衛隊からの連絡官の派遣を受けた。2015年には、掃海隊群司

Mots Associés

掃海

機雷など海中の危険物を取り除いて， 航路の安全をはかること。 「湾内を～する」

日本特別掃海隊

11月3日にかけて、5式掃海具を用いて元山港内外の磁気掃海を実施した。またアメリカ軍が200トン型曳船を応急試航船に改造したことから、掃海艇がこれを曳航して、10月31日から11月1日まで試航を行った。これに続いて、11月7日から26日まで、対艦式大掃海具3型を用いて、麗島東北掃海水路の確認日施掃海

掃海艇

船務長・掃海長・処分士（水中処分員が乗り組んでいる艇に限る）・機関長・船務士の6名が配属される。補給長は船務長（誰が兼務しても良い）が兼務しているのが、一般的であり、専門的業務は隊司令部に所属している隊補給長が行っている。船体消磁については、電機員が担当しており、この関係で船務

掃海母艦

掃海母艦（そうかいぼかん）は、掃海作戦時に海域の安全を図るため、掃海用航空機や掃海艇の母艦として、燃料や物資の補給などを行うと共に、それらの司令塔としての機能を果たす艦船。武装が付いたものは、掃海部隊を防護対象とした防空・直衛も行う。 日本では海上自衛隊がうらが型を運用している。時に国内外への災害

アベンジ (掃海艇)

にナポリに戻った。 1968年1月3日に、13日にアベンジの母港へ帰るまでの10日間サルデーニャで陸海共同の訓練に参加した。2月3日にチャールストンに戻った。4月15日から機雷のテストに参加し、5月26日に近代化改装のために母港に戻った。 アベンジは8月26日に

ガーディアン (掃海艦)

9日にはサンゴ礁への被害を最小限にするため、艦を廃棄した上で、3つに切断し撤去されることが発表された。2月15日、ガーディアンは海軍の艦籍簿から抹消され、退役、除籍となった。2月23日より、現地で解体作業が開始された。 2013年3月、アメリカ海軍は同型艦のウォリアーを第5艦隊から異動させ、ウォリア

開発隊群

2023年（令和05年）4月1日：組織改編。 艦艇開発隊及び指揮通信開発隊が廃止。 海上システム開発隊及び技術評価開発隊が新編。 試験艦「あすか」が技術評価開発隊に編入。 開発隊群の英語呼称が「Maritime warfare Research and Development Command（MRDC）」に変更 開発隊群司令部（船越地区）

星群艦隊

ブレクはアソエク・ステーションに戻り、ゼイアト通訳士の助けを借りてアナーンダと対峙する。この対決で、ブレクはAIが人類とは異なる、独立し、自律的で知覚力のある種族であり、したがってプレスジャーと人類との条約の条件によって保護されていると主張する。アナーンダは条約違反の危険を犯したくないので、撤退を余儀なくされる。

海上自衛隊の掃海船 (編入船)

本項では、警備隊発足時に海上保安庁航路啓開本部から移管された掃海艇について扱う。 大日本帝国海軍では、磁気機雷に対抗して、まず通電式の二式掃海具（対艇式）を開発するとともに、開戦直後にシンガポール等で鹵獲したイギリス海軍制式品をもとに開発した磁桿式の三式掃海具（単艇式）による磁気掃海を行なっていた。しかしこれらは

海上訓練指導隊群

佐世保水上戦術開発指導分遣隊（佐世保・干尽） 海上訓練指導隊は、自衛艦等の乗員に対する訓練の指導、並びにそれらに必要な調査・研究等を行う。 海上訓練指導隊司令（1等海佐） 副長 総務科 指導部 訓練科 砲雷科 船務航海科 機関科 教育科（横須賀海上訓練指導隊のみ） 水上戦術開発指導隊は、自衛艦に装備された誘導

海援隊

、薩摩藩などからの資金援助も受け、近代的な株式会社に類似した組織、物資の運搬や貿易の仲介など商社活動としても評価されている。運輸、開拓、本藩の応援、射利、投機、教育（修行科目　政法・火技・航海・汽機・語学等）等、隊の自活運営、政治・商事活動をおこなった。出版も手掛け和英通韻伊呂波便覧、閑愁録、藩論な

海兵隊

の海軍軍人により地上部隊として海軍歩兵部隊が編成され、陸上での対ドイツ戦に参加したが、戦後、海軍歩兵部隊は廃止された。海軍歩兵部隊が復活したのは1960年代になってからであった。 実戦経験は豊富であり、内陸で行われたアフガニスタン戦争やチェチェン紛争、さらにはウクライナへの

掃海駆逐艦

掃海駆逐艦（そうかいくちくかん、Destroyer Minesweeper）は、アメリカ海軍が、第二次世界大戦中に整備した艦種。船体分類記号はDMS。駆逐艦を改装し、高速航洋型掃海艦として運用された。 第1グループの掃海駆逐艦として、第一次世界大戦期に整備されたクレムソン級駆逐艦とウィックス級駆逐艦

ブルーバード級掃海艇

やしま」、「はしま」は水中処分隊の母船として改造された。その際、掃海発電機を撤去、空気圧縮機を装備し、電纜リールの位置に甲板室を新設、浴槽、シャワーなどを装備、また、6メートル・カッターを搭載した。 『大怪獣バラン』 海上自衛隊所属のMSC-651「やしま

リバー型掃海艇

単能艇として設計されたことから、磁性についての条件が緩和されたことによるものであった。 対機雷戦装備として、BAJ-ヴィッカーズ社製の深深度用係維掃海具Mk.9（Extra Deep Armed Team Sweeping, EDATS）を搭載する。これは基本的には対艇式であるが、単艇での運用も可能である。

潮型掃海艇

潮、夕立、夕暮、神風、初霜、如月、響、子日、朝風、若葉、春風、初雪が除籍され、残された6隻は浦波型の艇型名となり、さらに6月20日の内令をもって8月1日より第七号型（初代）の艇型名に改正された。 以下、「潮型」時代の艦艇類別等級別表の登載順に従い記述する。 潮 元神風型駆逐艦「潮

ハント型掃海艇

ラスチック（FRP）が注目されるようになり、1972年には、世界初のFRP掃海艇としてトン型の設計を元にした掃討艇として「ウィルトン（英語版）」を進水させた。そして同艇の実績を踏まえて、装備面でも刷新した掃海・掃討両用艇として開発されたのが本級である。 上記の通り、本級の設計の大きな特徴が、建材と

アグレッシブ級掃海艇

船型は長船首楼型とされた。また艦内容積確保のため、1970年代中盤以降の改修によって上部構造物が拡大されたほか、艦橋は半閉鎖式となった。上記の経緯より、船質は木材とされ、非磁性化が図られている 主機としては、パッカード社の新型軽量エンジンであるID-1700-T4の搭載が

トン型掃海艇

装置の高知能化・目標追尾機雷の出現は、従来の曳航式後方掃海における触雷のリスク・掃海の不確実さを増大させることになり、爆発物処理の手法により機雷を一個一個確実に無力化していくという、機雷掃討に注目が集まった。 イギリス海軍では、1947年よりバースにおいて、次世代掃海艇の検討チームを設置して研究開発