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Détails du Mot

秋田鉄道

44「車輛設計ノ件」『第十門私設鉄道及軌道三軽便鉄道 秋田鉄道 巻一』 ^ No.10「貨車設計ノ件」No.11「貨車使用ノ件」『第十門私設鉄道及軌道三軽便鉄道 秋田鉄道 巻二』 ^ No.26「客貨車設計ノ件」『第十門私設鉄道及軌道三軽便鉄道 秋田鉄道 巻二』 ^ No.17「貨車設計ノ件」『第十門私設鉄道及軌道三軽便鉄道 秋田鉄道

Mots Associés

秋田臨海鉄道

秋田臨海鉄道株式会社（あきたりんかいてつどう）は、秋田県秋田市の秋田港駅から臨海地区に伸びる貨物鉄道を運営していた臨海鉄道会社である。日本貨物鉄道（JR貨物）や秋田県、三菱マテリアルなどが出資していた。 2023年5月に解散し、翌2024年1月に法人格が消滅した。

JR秋田鉄道サービス

秋田総合車両センター南秋田センター内での車両の構内入換、車両整備を受託。 中央営業所：秋田県秋田市中通7-1-1（JR秋田支社内） 東能代営業所：秋田県能代市字鰄渕下悪戸36（JR東能代運輸区構内） 大館営業所：秋田県大館市御成町1-3-1（JR大館運輸区構内） 弘前営業所：青森県弘前市表町2-11（JR弘前運輸区構内）

秋田臨海鉄道線

秋田臨海鉄道線（あきたりんかいてつどうせん）は、秋田県秋田市にある秋田港駅から秋田北港駅、および向浜駅までを結んでいた秋田臨海鉄道の鉄道路線である。秋田港 - 秋田北港間と秋田港 - 向浜間に路線が分かれており、前者は北線、後者は南線と呼ばれる。 2020年6月26日、2015年から休止中の北線（秋田港

秋田街道

行い、国見峠を経由せずに的方（現・仙岩峠）と峰切（ヒヤ潟）の稜線上を通行する新道が開鑿され、同年10月までに完了し、盛岡鍛冶丁（現 盛岡市紺屋町）の盛岡藩領内道路の元標（鍛冶丁一里塚）が起点となったが、仙北峠越えの道も冬の車馬の通行は不可能であった。 県境から岩手県側は、明治8年に県道に指定され、1882年

秋田内陸縦貫鉄道

が出資する第三セクターである。 1986年、南北の既開業線を分断されたまま転換を受け暫定開業。国鉄から気動車を借入れて営業を行った。1989年に両線を結ぶ新線が開業し、阿仁合線開業以来半世紀以上を経て、沿線住民の悲願がかなうこととなった。

秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線

秋田内陸線（あきたないりくせん）は、秋田県北秋田市の鷹巣駅から仙北市の角館駅に至る、秋田内陸縦貫鉄道が運営する鉄道路線。2017年11月1日より「スマイルレール秋田内陸線」の愛称が付けられている。 日本鉄道建設公団建設線であった鷹角線（ようかくせん）のうち、既に開業していた日本国有鉄道（国鉄）の

池田鉄道

貨車は自社では保有せず、国鉄から直通させていた。 各駅の跡地付近には駅跡を示す標柱が池田町教育委員会により建てられている。なお、安曇追分駅は安曇野市内であるのに加え、JR東日本の敷地なので標柱が建てられていない。 終点の北池田駅の駅舎は近くに移設され、別目的で使用されている。 現在、かつての池田鉄道のルートに沿う形で池田町営バス

有田鉄道

有田川を挟んで橋の南北で別々に設けられているが、徒歩数分で移動できる。 藤並駅 - 金屋口 - 二川 - 清水 - 花園 済生会有田病院 - 金屋口 美山線 有田川町及び日高川町旧美山村地域から和歌山市、海南市に直通する唯一の路線。海南駅前〜野田口間は阪和自動車道の海南ICから有田

太田鉄道

第３版』（国立国会図書館デジタルコレクション） ^ 『日本鉄道史』をはじめとして太田馬車鉄道と称しているが地元の旧家に残されていた史料（発起人総会案内状、仮定款）、「常北馬車鉄道布設の許可」『読売新聞』明治25年7月26日朝刊、2頁（ヨミダス歴史館閲覧）では常北馬車鉄道である ^

秋保電気鉄道

21. 宮城県長町ヨリ青根附近ニ至ル鉄道」に沿って敷設されており、長町 - 赤石間は笹谷街道、赤石 - 秋保温泉間は二口街道という江戸時代からの街道に沿っていた。馬は会社でなく馭者の所有であり、カーブで馭者が吹くラッパの音から「トテ馬車」との愛称があった。

秋田

秋田、穐田、龝田（あきた） 地名 秋田県 秋田県出身の人物一覧 秋田市 秋田駅 北海道中頓別町の字名。秋田県出身者が入植したことによる。 北海道置戸町の字名。秋田県出身者が入植したことによる。 自動車のナンバープレートに表記される国土交通省運輸局記号。秋田県秋田市に所在する「東北運輸局秋田運輸支局」を示す。

秋田県道62号秋田北野田線

国道13号・国道46号（秋田市河辺北野田高屋・地内〈和田駅入口交差点 - 県立中央公園入口交差点〉）約500メートル なし なし 期日指定通行止め区間 : 秋田中央道路区間（竿灯期間中の毎年8月3日 - 6日の18 - 21時30分） 秋田中央IC - 秋田自動車道 戸島大橋（岩見川） 岩見川 JR東日本 奥羽本線 秋田駅 ノースアジア大学

静岡鉄道秋葉線

馬車鉄道により軌間762mmの馬車鉄道線として開業した。また1911年（明治44年）には袋井市内にある可睡斎への参拝客輸送を目的として、可睡口 - 可睡（かすい）間の支線も開業させた。 第一次世界大戦による好景気を受けて馬車

秋田自動車道

小坂JCT間、一般国道7号秋田外環状道路・琴丘能代道路・鷹巣大館道路・大館西道路を総称する路線名である。 北上JCT - 横手IC間は、国道107号やJR北上線と並行しながら奥羽山脈を西へ貫く。横手IC付近で進路を北北西方向に変えて、以後、秋田中央IC付近まで雄物川や国道13号やJR奥羽本線と並行する

秋田中央道路

2023年（令和5年）7月15日、 県内記録的大雨により、トンネル内が冠水し通行止めとなった。その際、トンネル内の消火栓が水没し機器が誤作動。「トンネル内で火災事故が発生しました」という自動アナウンスが繰り返し流れた。これがSNSで拡散し、トンネル内で火災が発生した

浜田鉄道部

山陰本線：田儀 - 益田間（田儀駅は山陰支社の直轄） 中国統括本部の略号である「中」と、浜田の電報略号である「ハタ」から構成された「中ハタ」となっている。 2021年（令和3年）4月1日現在、キハ120形気動車のうち300番台が13両所属しており、山陰本線出雲市 - 益田間で運用されている。 浜田鉄

有田鉄道線

有田鉄道線の最終期を語るにあたり、ふるさと鉄道保存協会の存在が挙げられる。同会は有田鉄道と直接の関連はないが、同社公認会を自称し、同社もこれを否定しなかった。最多時には8両の車両と国鉄コンテナ4個を構内に保存していた。廃止当時の有田鉄

秋田県道112号久保秋田線

起点の南秋田郡五城目町から井川町葹田までは通行不能区間で、実際の路線は井川町葹田から井川町赤沢間と、潟上市山岸から終点までである。また、潟上市山岸から秋田市金足黒川は、未整備区間で冬期通行止めになる。 金足黒川から先はほぼ南西方向に進み、秋田自動車道を立体交差し、さらに終点付近でJR東日本

秋田県道56号秋田天王線

秋田市下浜桂根字浜田） なし なし 期日指定通行規制区間 : 秋田県秋田市山王三丁目4番地先（東北電力前交差点） - 秋田市山王二丁目11番地24号先（鉄砲町交差点） 竿灯期間中の毎年8月3日 - 6日の18時15分 - 21時30分 あきた港（国道7号重複区間） てんのう（終点付近） 秋田大橋（雄物川） 秋田小橋（旧東北肥料専用線跡）