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良才駅

ーまたはエレベーターで下り、連絡通路を利用することによって乗り換えることができる。 改札階は地下1階で、改札口は西側（南部ターミナル寄り）と東側（メボン寄り）の2ヶ所ある。西側の改札のみホームへの連絡エレベーターが設置されている。化粧室は東側の改札内にある。 出入口は1番から6番までと11番・12番の計8ヶ所ある。地上

Mots Associés

良才インターチェンジ

2013年7月15日 - 新良材インターチェンジを開設。 ●新盆唐線良才市民の森駅 京釜高速道路 (48-1) 金土JCT - ソウル出会いの広場SA（釜山方面のみ） - (49) 良才IC 京釜幹線道路 (49) 良才IC - 瑞草IC ^ 양재IC 만성 체증 풀리나...15일 신양재IC

良才川

良才川（ヤンジェチョン）は大韓民国京畿道果川市からソウル特別市江南区まで流れる長さ18.5kmの河川である。河口で、炭川と合流する。 源流は果川市である。ここから河口へ向かって行くと、瑞草区の良才市民の森の横を通る。ここは地元の住民の憩いの場となっている。この先しばらくは周りに低い建物が見える。

良才市民の森駅

良才市民の森駅（ヤンジェ・シミネスプえき）は大韓民国ソウル特別市瑞草区良才洞にある、新盆唐線の駅。駅番号はD09。 副駅名の梅軒は大韓民国の独立運動家であった尹奉吉の号から採ったもの。 相対式ホーム2面2線の地下駅で、ホームドア設置駅。出口は5番まである。 ※案内上ののりば番号は未設定。 市民の森

三才駅

三才駅（さんさいえき）は、長野県長野市大字三才字念仏塚にある、しなの鉄道北しなの線の駅である。 豊野駅から東日本旅客鉄道（JR東日本）飯山線に乗入れる列車の利用も可能。 1958年（昭和33年）1月8日：国鉄の停車場として新設（当初、飯山線普通列車のみ停車し信越本線全列車は通過していた）。気動車の旅客のみ取扱う無人駅。

比良駅

比良駅（ひらえき、びらえき） 比良駅 (愛知県) - 愛知県名古屋市西区にある東海交通事業城北線の駅。 比良駅 (滋賀県) - 滋賀県大津市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）湖西線の駅。 比良駅 (江若鉄道) - 滋賀県滋賀郡志賀町（現在の大津市）にあった江若鉄道の駅。 比良駅 (石川県) -

多良駅

多良駅（たらえき）は、佐賀県藤津郡太良町大字多良にある、九州旅客鉄道（JR九州）長崎本線の駅である。 江北駅方面からの普通列車の一部が当駅で折返す。通常は普通列車のみ停車するが、2019年（平成31年）3月まではカニのシーズンを中心に一部特急「かもめ」が臨時停車することがあった。なお、国鉄時代末期

奈良駅

木津駅 (JR-D19) - 奈良駅 (JR-D21) ← 郡山駅(JR-Q34) ■区間快速・■普通 平城山駅 (JR-D20) - （佐保信号場）- 奈良駅 (JR-D21) ← 郡山駅(JR-Q34) U 万葉まほろば線（桜井線） ■快速・■普通 奈良駅 - 京終駅 関西鉄道 大仏駅 - 奈良駅

由良駅

日交バス 北条線（始発） また、当駅より約300メートル先、鳥取県道320号羽合東伯線にもバスのりばが有るため、こちらに述べる。 日ノ丸バス 赤碕線 西日本旅客鉄道（JR西日本） A 山陰本線 ■快速「とっとりライナー」・■普通 下北条駅 - 由良駅 - 浦安駅 [脚注の使い方] ^ a

串良駅

隅鉄道の経営難と、孤立した路線で運営していた鉄道を国鉄につなげる必要性などから国鉄による鉄道買収を要請する運動が行われ、1935年（昭和10年）6月1日に軽便鉄道のままで国鉄に買収され、国鉄古江線の終点の駅となった。 志布志線の志布志駅とつなぐ路線は国鉄

東良駅

東良駅（トンニャンえき）は、大韓民国忠清北道忠州市東良面にある韓国鉄道公社忠北線の駅である。 主な業務は駅の近くにある大韓民国空軍・陸軍の燃料庫への燃料輸送である。一方、旅客列車は当駅に停車しない。 島式ホーム1面2線の地上駅。 1967年7月1日 - 普通駅に昇格。 2008年6月3日 - 乗車券販売中止。

良家駅

良家駅（リャンガえき、朝鮮語: 량가역）は、朝鮮民主主義人民共和国咸鏡南道北青郡良家里にある駅で、徳城線に属する。 1929年9月20日：開業。 徳城線 新北青駅 - 良家駅 - 北青駅 表示 編集 表示 編集

良川駅

良川地区内における駅開設の誘致の姿勢が示された。 しかるに七尾鉄道においては同村内の黒氏地区内における駅開設を予定しており、既に同地区内においては地均しの工事が開始されていたので、門野は同社の筆頭株主たる前田侯爵家の家従であった羽野音造が血縁関係であったことを利用して侯爵に対し請願を行い、黒氏地区

良策駅

良策駅（リャンチェクえき）は朝鮮民主主義人民共和国平安北道枇峴郡に位置する朝鮮民主主義人民共和国鉄道庁白馬線の駅である。 国分隼人（2007年）. 『将軍様の鉄道 北朝鮮鉄道事情』, 新潮社. ISBN 9784103037316 朝鮮民主主義人民共和国の鉄道

相良駅

ら鉄道代行バスがでていた。駅の裏側は留置線になっていたが、比喩でなく水田の畔ぎりぎりの位置にあり、線路のふちに勾配を設ける余裕がないので枕木と杭で土止めがされていた。 駅のあったあたりは廃止後は住宅地に転用された。民家が点在するが、荒れ地が多く、当時よりむしろ寂しくなっているほどである。 ^

姶良駅

費は5196万5792円で、そのうち2467万円が町費負担であった。 姶良町は1955年（昭和30年）に旧帖佐町、重富村、山田村が合併して誕生した町であるため、それ以前から存在していた帖佐駅、重富駅は旧町村名を名乗っており、現在の町名を付けている姶良駅は姶良町および姶良市の中心駅ではない。

才

〔古くは「ざえ」とも〕 ※一※ （名） (1)生まれつきもっているすぐれた能力。 才能。 「音楽の～がある」「天賦の～に恵まれる」 (2)知力。 知能。 頭の働き。 「妻をめとらば～長(タ)けて」「～におぼれる」 (3)船荷や石材を量る単位。 石(コク)の一〇分の一。 一立方尺（0.0278立方メートル）。 (4)木材の体積を量る単位。 一寸角で一間（地方によっては二間）の長さの材積。 (5)容積の単位。 勺(シヤク)の一〇分の一。 ※二※ （接尾） 助数詞。 俗に年齢を数える「歳」の代わりに用いられる。 歳。 「五～」

才

(1)学問。 特に， 漢学。 学才。 ざい。 「この人は日本紀をこそ読み給ふべけれ。 まことに～あるべし/紫式部日記」 (2)芸能の技量。 「琴ひかせ給ふ事なむ， 一の～にて， 次には横笛・琵琶・箏の琴をなむ， 次次に習ひ給へる/源氏（絵合）」 (3)神楽(カグラ)のとき， 音楽などを奏する人の称。 才の男(オノコ)。 芸能者。 「幄(アゲバリ)うちて， ～ども， 笛吹き・歌うたひ着き並みぬ/宇津保（菊の宴）」

才

気の利いた点。 才能。 才気。 「今めかしくかい弾いたる爪音， ～なきにはあらねど/源氏（帚木）」

良鶴洞駅

良鶴洞駅（ヤンハクトンえき）は、かつて慶尚北道浦項市北区にあった東海南部線の鉄道駅である。 1979年6月7日 : 営業開始。 2005年 7月1日 : 廃駅。 [脚注の使い方] ^ 포항 ‘포스코 통근열차’ 表示 編集 表示 編集