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Détails du Mot

鉄道敷設法別表第2号

鉄道敷設法 > 鉄道敷設法別表一覧 > 鉄道敷設法別表第2号 鉄道敷設法別表第2号（てつどうふせつほうべっぴょうだい2ごう）は、1922年（大正11年）4月11日に公布・施行された「鉄道敷設法」（大正11年法律第37号）別表に定められていた条文の一つ。 現在の青森県青森市から青森県東津軽郡外ヶ浜町字

Mots Associés

鉄道敷設法別表第1号

大畑駅間の運行を開始。 1939年（昭和14年）XX月XX日 第2期工事線として、大畑 - 大間間着工。 194X年（昭和1X年）XX月XX日 津軽海峡を睥睨する大間砲台への弾薬輸送路として、大間線 大畑 - 大間間が陸軍省の軍用鉄道の計画線に組み込まれる。 1943年（昭和18年）2月XX日

鉄道敷設法別表第134号

鉄道敷設法別表第134号（てつどうふせつほうべっぴょうだい134ごう）は、1922年（大正11年）4月11日に公布・施行された「鉄道敷設法」（大正11年法律第37号）別表に定められていた条文の一つ。 胆振国鵡川ヨリ石狩国金山ニ至ル鉄道及「ペンケオロオツプナイ」附近ヨリ分岐シテ石狩国登川ニ至ル鉄道

鉄道敷設法別表第10号

鉄道敷設法 > 鉄道敷設法別表一覧 > 鉄道敷設法別表第10号 鉄道敷設法別表第10号は、1922年（大正11年）4月11日に公布・施行された「鉄道敷設法」（大正11年法律第37号）別表に定められていた条文の一つ。 岩手縣一戸ヨリ荒屋ニ至ル鐡道 岩手県一戸より荒屋に至る鉄道 なし 一戸駅～荒屋新町駅間。

鉄道敷設法別表第144号

鉄道敷設法別表第144号（てつどうふせつほうべっぴょうだいひゃくよんじゅうよんごう）は、1922年（大正11年）4月11日に公布・施行された「鉄道敷設法」（大正11年法律第37号）別表に定められていた条文の一つ。 天塩国羽幌ヨリ天塩ヲ経テ下沙流別付近ニ至ル鉄道

鉄道敷設法別表第130号

鉄道敷設法別表第130号（てつどうふせつほうべっぴょうだい130ごう）は1922年（大正11年）4月11日に公布・施行された「鉄道敷設法」（大正11年法律第37号）別表に定められていた条文の一つ。 胆振国八雲ヨリ後志国利別ニ至ル鉄道 北海道二海郡八雲町八雲地区より北海道瀬棚郡今金町今金地区に至る鉄道

鉄道敷設法別表第137号

鉄道敷設法別表第137号（てつどうふせつほうべっぴょうだい137ごう）は、1922年（大正11年）4月11日に公布・施行された「鉄道敷設法」（大正11年法律第37号）別表に定められていた条文の一つ。 石狩国白石ヨリ広島ヲ経テ胆振国追分ニ至ル鉄道及広島ヨリ分岐シテ苫小牧ニ至ル鉄道

鉄道敷設法別表第4号

」（大正11年法律第37号）別表に定められていた条文の一つ。 青森縣三戸ヨリ七戸ヲ經テ千曳ニ至ル鐡道 青森県三戸より七戸を経て千曳に至る鉄道 開業区間 南部縦貫鉄道（現在の南部縦貫）南部縦貫鉄道線 七戸 - 西千曳 - 野辺地間 20.6km 1997年（平成9年）5月6日 休止 2002年（平成14年）8月1日

鉄道敷設法別表第133号

鉄道敷設法別表第133号（てつどうふせつほうべっぴょうだい133ごう）は、1922年（大正11年）4月11日に公布・施行された「鉄道敷設法」（大正11年法律第37号）別表に定められていた条文の一つ。 胆振国苫小牧ヨリ鵡川、日高国浦川、十勝国広尾ヲ経テ帯広ニ至ル鉄道

鉄道敷設法別表第9号

川井～新田車庫間。川井は陸中川井駅から400m離れている。また新田車庫～恩徳間の遠野線は2004年4月に廃止されたため、該当区間を路線バスだけで移動することは不可能になっている。 早池峰バス土淵線 - 遠野営業所～遠野駅～恩徳 住田交運遠野住田線 - 遠野～岩手八日町　 岩手県交通陸前高田住田線 -

鉄道敷設法別表第12号

鉄道敷設法 > 鉄道敷設法別表一覧 > 鉄道敷設法別表第12号 鉄道敷設法別表第12号は、1922年（大正11年）4月11日に公布・施行された「鉄道敷設法」（大正11年法律第37号）別表に定められていた条文の一つ。 岩手縣一ノ關（関）ヨリ槻木附近ニ至ル鐡道 岩手県一ノ関より槻木附近に至る鉄道 一ノ関駅～槻木

鉄道敷設法別表第142号ノ2

鉄道敷設法別表第142号ノ2（てつどうふせつほうべっぴょうだい142ごうノ2）は、1922年（大正11年）4月11日に公布・施行された「鉄道敷設法」（大正11年法律第37号）別表に定められていた条文の一つ。 1927年（昭和2年）3月31日から1942年（昭和17年）2月21日の間に公布・施行された

鉄道敷設法別表一覧

鉄道敷設法別表一覧（てつどうふせつほうべっぴょういちらん）は、1922年（大正11年）4月11日に公布・施行された「鉄道敷設法」（大正11年法律第37号。通称：改正鉄道敷設法）の別表に建設予定線として掲げられた鉄道路線の一覧。 1922年（大正11年）4月11日に公布・施行された当初の「鉄道敷設法別表

鉄道敷設法

鉄道敷設法（てつどうふせつほう）は、国が建設すべき鉄道路線を定めた日本の法律である。 1892年（明治25年）6月21日に公布された旧法（明治25年法律第4号）と、同法を廃止し新たに1922年（大正11年）4月11日に公布された新法（大正11年法律第37号。通称・改正鉄道敷設法）がある。1987年（昭和62年）廃止。

私設鉄道法

私設鉄道会社へ投げて行った。 これによって日本の鉄道は私設の方が国有よりも比率が高くなり、なかんずく幹線鉄道は日本鉄道・北海道炭礦鉄道・北海道鉄道・関西鉄道・山陽鉄道・九州鉄道などの私設鉄道会社が担う状態となった。 このような状況を受け、政府は私設鉄道

敷設艦

電纜（でんらん）敷設艦は固定ソナー局及びそれに付随する通信ケーブルの敷設や、基地間の専用通信ケーブルの敷設に使用される。船体後部にケーブル敷設用の巨大なドラムを備えていることが多い。民間では海底ケーブル敷設船が同様の役務に従事する。 機雷敷設艦は、艦尾に敷設軌条等を装備し、機雷敷設

鉄道施設

勾配 速度 鉄道電話 鉄道無線 列車指令用 列車防護用 車両入換用 保線用 連動装置 第1種電子連動装置 第2種電子連動装置 第1種継電連動装置 第2種継電連動装置 第1種電気機連動装置 第1種機械連動装置 第2種機械連動装置 鉄道制御システム 中央指令所、運転指令所、信号扱所 列車集中制御装置 (CTC)

第一号型敷設特務艇

n 「特務艇 一般計画要領書 附現状調査」p.3。 ^ a b c d 「特務艇 一般計画要領書 附現状調査」p.24。 ^ a b #終戦時の日本海軍艦艇p.180 ^ 「特務艇 一般計画要領書 附現状調査」p.15。 ^ 「特務艇 一般計画要領書 附現状調査」p.17、准士官以上3人、下士官兵60人。

第百一号敷設特務艇

第百一号敷設特務艇（だいひゃくいちごうふせつとくむてい）は、日本海軍の特務艇（敷設艇/敷設特務艇）。元イギリスBar級防潜網敷設艇バーライト HMS Barlight (Z57)。太平洋戦争の開戦後香港で沈没したものを浮揚整備し1942年（昭和17年）に編入した。1944年（昭和19年）戦没。 1938年12月12日

第2施設団

第2施設団本部付隊「2施団-本」 隊本部 通信班 偵察班 団本部班 第10施設群 第10施設群本部 本部管理中隊「10施群-本」 第384施設中隊「384施」（築城・障害） 第386施設中隊「386施」（機動支援） 第387施設中隊「387施」（交通） 第11施設群 第11施設群本部 本部管理中隊「11施群-本」