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Détails du Mot

阪神本線

本線(ほんせん)は、大阪府大阪市北区の大阪梅田駅から兵庫県神戸市中央区の元町駅までを結ぶ阪神電気鉄道(阪神)の鉄道路線である。駅ナンバリングで使われる路線記号はHS。 なお、本項目において単に「梅田駅」とあるのは現在の大阪梅田駅を、「鳴尾駅」は現在の鳴尾・武庫川女子大前駅を、「三宮駅」は現在の神戸三宮駅を、それぞれ指す。

Mots Associés

阪急神戸本線

が開通しており、前者は主に中長距離の利用を中心とし、後者は駅の多さと高頻度運転によって棲み分けがなされていた。西宮神社での祭事時に、当時阪神地域の電力事業も行っていた阪神電鉄が電力を融通した結果、阪急が設置した西宮戎駅(臨時駅)から神社までの街灯がすべて消えてしまったことへの補償を兼ねて、阪急

阪神北大阪線

大阪市街北部を半周し、梅田へ集まる各鉄道線を短絡する、準環状線としての性格を持っていた。 当時、沿線のほとんどは未開発地であったため、工事に当ってはまず道路を建設し、その上で軌道を敷設するという手法がとられた。この道路建設にも阪神が関わっていたことから、阪神は北大阪線が走る道路の所有権を長く主張していた。

京阪本線

1938年の設定当時は天満橋駅 - 枚方東口駅(現在の枚方市駅)間で運行され、停車駅は蒲生駅(現在の京橋駅)・門真駅(現在は廃止)・萱島駅・寝屋川駅(現在の寝屋川市駅)・香里園駅・枚方駅(現在の枚方公園駅)であった。種別としては準急よりも下位であるが、当時準急停車駅であった守口駅(現在の守口市駅

第二阪神線

第二阪神線(だいにはんしんせん)は、阪神電気鉄道が戦前に建設を計画していた鉄道路線。『阪神電気鉄道八十年史』では単に「増設線」と表記されている。 伝法線(後に西大阪線、さらに阪神なんば線と改称)を延伸し、本線の並行路線とする計画。 阪神電気鉄道は、明治38年(1905年)に今の本線を軌道条例に基づ

阪神国道線

存状態は比較的良い。塗装の塗り直しなども、時折行われている。ただし現在の塗装は、現役時代のものより薄い色合いとなっている。 71形 71号 水明公園(尼崎市水明町) 71形 74号 蓬川公園(尼崎市崇徳院3丁目) このほか、79号が伊丹市の園芸店にて保存されていたが、2005年に店舗が移転したため手

阪神神戸高速線

神戸高速線(こうべこうそくせん)は、兵庫県神戸市の西代駅から元町駅に至る阪神電気鉄道(阪神)の鉄道路線である。駅ナンバリングで使われる路線記号はHS。 この路線は、神戸高速鉄道が第三種鉄道事業者として線路を保有し、阪神が第二種鉄道事業者として旅客運送(列車の運行)を行っている。神戸高速

阪神

大阪と神戸。 また, それを中心とする地方。

大阪モノレール本線

最急曲線:半径100m(蛍池 - 柴原阪大前間) 走行方向:左側通行 混雑率:79%(2020年度:宇野辺駅→万博記念公園駅間) 朝と深夜以外は平日10 - 12分間隔、土休日12分間隔での運転で、一部の列車を除き万博記念公園駅で彩都線の列車に接続する。大阪空港駅 - 門真市駅間全線の直通運転が基本だが、早朝や深夜を中心に

京阪神緩行線

線区別運転の変遷 京阪神緩行線」『103系物語 戦後日本の高度成長を支えた通勤型電車』JTBパブリッシング〈キャンブックス 鉄道 121〉、2012年7月1日、99 - 101頁。  ^ a b c 寺本光照 著「103系の運転を振り返る 1. 103系運転の歴史をたどる 誕生〜1979(昭和54)年」、江頭誠

阪神武庫川線

2020年2月23日閲覧。 ^ “さよなら阪神の赤胴車、青胴車 昭和のツートンカラー完全引退へ”. 神戸新聞NEXT. 神戸新聞社 (2020年2月21日). 2020年2月23日閲覧。 ^ a b c “伝統車両、ひっそり引退 阪神電鉄の「赤胴車」が運行終了”. 神戸新聞 (神戸新聞社). (2020年6月3日)

阪神なんば線

10年となる2018年(平成30年)度末までの加算運賃の回収率は55.5%である。 阪神なんば線・大阪難波駅経由の阪神・近鉄両社にまたがる区間の運賃は、両社の運賃を単純に加算したものであり、乗継割引や特定運賃などは設定されていない。 延伸開業にあわせ、阪神本線(武庫川線を含む)- 新規開業区間(九条駅

阪急宝塚本線

急で最初の10両編成運転を行ったのも、宝塚本線であった。1986年12月には前述の通り抜本的なダイヤ改正を行った。 宝塚本線では、正月の初詣輸送で臨時に運転されるものを除いては特急の設定がなかったが、1995年に十三駅・石橋駅(現在の石橋阪大前駅)・川西能勢口駅に停車する特急が梅田駅 -

阪急京都本線

b c d e f “阪急が12月にダイヤ改正、2024年には座席指定サービス開始へ”. 鉄道コム (2022年10月12日). 2022年10月12日閲覧。 ^ 2019年3月9日(土)初発列車から、十三駅5号線の可動式ホーム柵の使用を開始します。 (PDF) - 阪急電鉄、2019年3月7日 ^

阪急阪神ホールディングス

阪急阪神東宝グループ > 阪急阪神ホールディングス 阪急阪神ホールディングス株式会社(はんきゅうはんしんホールディングス、英: Hankyu Hanshin Holdings, Inc.)は、阪急電鉄・阪神電気鉄道・阪急阪神不動産・阪急交通社・阪急阪神エクスプレス・阪急阪神ホ

アイテック阪急阪神

ースの公式サイトだけでなく、タイガースが加盟する日本野球機構などの公式サイトにも採用され、2007年(平成19年)10月にはウェブベースの第三者割り当て増資を引き受けて資本・業務提携し、服や雑貨などを扱うファッション・アパレル業界向けのBtoC(企業

阪急阪神ホテルズ

- 「第一ホテル東京ベイ」を「ホテルオークラ東京ベイ」に改称。(ホテルオークラが運営受託) 4月1日 - 阪急ホテルズと第一ホテルが合併、第一阪急ホテルズとなる。 4月30日 - 「銀座第一ホテル」営業終了。 2004年(平成16年)4月 - FC契約が解除され「第一ホテル光が丘」が「ホテル

阪急阪神エクスプレス

同じ阪急阪神ホールディングスの傘下に入ったことに伴い、阪神エアカーゴ株式会社と2代目株式会社阪急交通社の間で相互に輸出貨物の共同混載を始め、2008年(平成20年)1月に2代目株式会社阪急交通社が関西国際空港に建設した物流施設を阪神エアカーゴ株式会社も共同利用し、2代目株式会社阪急交通社も阪神エアカーゴ

阪急阪神ビジネストラベル

梅田2丁目に本社を置く阪急交通社傘下の旅行業者である。 1948年(昭和23年)2月22日に阪急電鉄が代理店部を設立して航空代理店業務を開始し、同年11月に阪神電気鉄道が航空代理店の業務開始し、海外業務渡航を中心に旅行代理店業務を行ったのが始まりである。 阪急電鉄の側は1960年(昭和35年)10

阪急阪神レストランズ

フレッズカフェ梅田店(中央改札口外の2階コンコースに出店) フレッズカフェ茶屋町口店(茶屋町口改札口外の2階コンコースに出店) フレッズカフェ茨木店(茨木市駅改札口外の2階コンコースに出店) フレッズカフェ十三店(十三駅の2階連絡通路に出店) フレッズカフェ園田店(園田駅改札口外の2階コンコースに出店)