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Détails du Mot

電碼

中華人民共和国では、1955年の『第一批異体字整理表』によって一部の異体字の使用停止が決められた。電碼6067の「託」と電碼2094の「托」とは、たがいに異体字の関係であるとされ、今後もっぱら「托」を用い、「託」は使わないこととなった。それにもかかわらず、『標準電碼本』は「託」にコードを与えつづけた。そして、『標準

Mots Associés

鄭碼

根(26種類)、2打めにDを加える第2主根、2打めにそれ以外のアルファベットを打つ副根の3種類があることを特徴とする。 アルファベット26文字は第1画の五筆によって分類され、横で始まるものはA-H、竪はI-L、撇(左払い)はM-R、点はS-W、折はX-Zのいずれかが割りあてられる。副根

四角号碼

〔「号碼」は番号の意〕 中国の王雲五の考案した漢字検索法で, 字の四隅の形によって〇から九までの番号を定め, 漢字を左上・右上・左下・右下の順の四桁の数で表し, その順に配列するもの。

蘇州号碼

蘇州号碼(そしゅうごうま、中国語: 蘇州碼子、拼音: Sūzhōu mǎzǐ スーチョウマーヅー)は、中国江南地方の蘇州で生まれたとされる数字である。算木に由来する。 蘇州号碼は十進記数法の数字であり、現在はほとんど使われていない。 「蘇州碼子」(スーチョウマーズ)、「花碼」(ホワマー)、「碼

真愛碼頭駅

真愛碼頭駅(しんあいまとうえき)は台湾高雄市塩埕区沙地里にある高雄捷運環状軽軌の駅。駅番号はC11。公園二路南側の真愛碼頭付近に位置する。当路線唯一の高架駅。 相対式ホーム2面2線の高架駅。 計画時の駅名は海音中心西。 2013年6月4日 - 起工。 2015年3月29日 - 駅名が「真愛碼頭」に決定。

光栄碼頭駅

光栄碼頭駅(こうえいまとうえき)は台湾高雄市苓雅区苓昇里にある高雄捷運環状軽軌の駅。駅番号はC10。海浜路の光栄碼頭に位置する。旧高雄臨港線苓雅寮操車場をそのまま転用しホームが設けられた。 相対式ホーム2面2線の地上駅。 計画時の駅名は海音中心東。 2013年6月4日 - 起工。 2015年3月29日

超少年密碼

監督 - 鄭芬芬 副監督 - 姜淑娥 脚本 - 鄭芬芬 撮影協力 - 福建廈門英才学校、廈門大学、廈門誠毅科技探索中心 チーフプロデューサー - 焦雄屏 プロデューサー - 製作 - TFエンターテインメント、鼎炫(北京)影視伝媒、上海時創影視 [脚注の使い方] ^ “超少年密码 全集在线观看”. 2016年7月11日閲覧。

屯門碼頭駅

屯門碼頭駅(とんもんまとうえき、テュンムンマータウえき)または屯門埠頭駅(とんもんふとうえき)は香港軽鉄で最南端の終点駅である。駅番号は001、6つの系統が発着している。 屯門碼頭駅は屯門碼頭付近、海翠花園の地平部分にあり、バスターミナルも併設されている。 屯門碼頭駅には7つのホームがある、これは軽鉄の駅としては最大である。

淡水漁人碼頭駅

淡水漁人碼頭駅(たんすいぎょじんまとうえき)は、台湾新北市淡水区にある新北捷運淡海軽軌藍海線の駅。駅番号はV26。 将来的に淡江大橋を経由して八里区を結ぶ八里線の起点駅となる構想もある 2014年11月23日 - 当駅を含む工区起工。 2016年5月13日 - 駅名確定。 2017年 -

新電電

新電電(しんでんでん)は、1985年の通信自由化を受けて新規参入した、旧第一種電気通信事業者の総称。英称でNCC(New Common Carrier)とも言う。 主に、自由化初期に参入し、国内及び国際中継電話サービスを手がけた 国内系 第二電電(DDI)(→現KDDI) 日本テレコム(ソフトバンクテレコム→現ソフトバンク)

電

⇒ いなずま(稲妻)

電

〔「いなづま」とも書く〕 (1)〔「稲の夫(ツマ)」の意。 古代, 稲は稲妻をうけて結実すると信じられたことから〕 雷雲の間, あるいは雷雲と地面との間に起こる放電現象によりひらめく火花。 稲光。 稲魂(イナタマ)。 稲交接(イナツルビ)。 ﹝季﹞秋。 《~やきのふは東けふは西/其角》 (2)動きの素早いたとえ。 「~のように名案がひらめく」

第二電電

電電企画株式会社として設立。1985年4月、電電公社の民営化と通信自由化に伴いNCC(新電電)の一つとして発足した。 1987年に「0077市外電話」を開始し、中継電話事業に参入。日本テレコム・日本高速通信(のちケイディディ)・電力系通信事業者など他の新電電

電極電位

作用電極が平衡状態にある場合の電極電位は「可逆電極電位」もしくは「平衡電極電位」、作用電極は平衡状態になくなんらかの反応は起こっているが、正味として電流が流れていない場合の電極電位は「混成電位(英語版)」もしくは「腐食電位」と呼ばれる。平衡電極電位の測定値を標準状態に外挿することにより、特定の電気活性種の標準電極電位に変換することもある。

熱電発電

熱電発電(ねつでんはつでん、英語: thermoelectric generation)とは、広義にはゼーベック効果による熱電変換素子、アルカリ金属熱電装置(AMTEC)、熱電子発電装置(TIC)、PETE素子などの熱電素子をもちいて熱エネルギーを電力エネルギーに変換

平成電電

た場合には資金は一切返済されない」旨が注記されていた。結果的にこれに応じた契約者は出した出資金のほとんどすべてを失うことになった。事業はもともと採算ベースでなかったので、会社の経営はどんどん悪化していった。資金繰りに苦しんだ末、返済するメドもないまま、年利10%という異常な高金利で釣って投資家の金

静電発電機

た。主導体とは電荷を蓄積するための大きな導体(コレクター)のことで、ボーゼの典型的なデザインでは、絹糸で吊って絶縁した筒状の主導体をガラス球に近づけ、電荷を吸い取らせていた。ボーゼは絶縁台に立たせた女性の体に電荷を溜め、観衆の一人に接吻させて電気ショックを与えるという見世物を行った。

電報電話局

で磁石手動式の電話交換業務や電報受付業務を行っていた郵便局が多かった。しかし、自動交換機化の進捗と共に1970年代後半までに郵便局への電話業務の委託は減少し、農林漁村でも独立した局舎を持つ電報電話局もしくは電話局が建つようになった。

電動発電機

発電機を回し発電する。 揚水発電 水力発電所の一種である揚水発電所では、電動発電機に発電用水車とポンプ、もしくは発電用水車とポンプとが可逆なポンプ水車が直結されている。発電機として発電を行う一方、回転方向を逆に設定した上で電力を入力し電動機として揚水を行う。揚水発電所において電動発電機は、発電

蓄電池電車

内海駅間の約20kmの区間を1往復するごとに満充電済みの電池と交換し走行していた(詳細は宮崎交通線#蓄電池動車を参照)。 鉄道総合技術研究所は1999年に架線と車載蓄電によるハイブリッド電源形電車の研究開発を開始した。これは架線のある区間では架線から集電して走行しながら車両に搭載された蓄電池(主にリチウムイオン二次電池)に充電