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Detail Kata

1200

1200（千二百、せんにひゃく、いっせんにひゃく）は自然数、また整数において、1199の次で1201の前の数である。 1200は合成数であり、約数は1, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 10, 12, 15, 16, 20, 24, 25, 30, 40, 48, 50, 60, 75, 80

Kata Terkait

BN-1200

計画では熱出力は2,900MW(290万kW)、電気出力は1,220MWである。中間熱交換機における一次冷却材温度は550℃、蒸気発生器では527℃で、グロス熱効率は42%、正味熱効率は39%を予定している。安全性向上のため、一次系外部ナトリウム配管を削減するとともに受動的事故時除熱

1200年

4961年 1200年のカレンダー（ユリウス暦） 梶原景時の変で梶原氏滅亡。 藤原俊成女が無名草子を完成させる。 旧暦5月に源頼家が念仏禁断の命令を出し、1人の僧侶を逮捕して袈裟を焼かせるという事件を起こす。 旧暦8月に佐々木経高が京都で騒動を起こし、3か国の守護職を没収される。

1200年代

1200年代（せんにひゃくねんだい）は、 西暦（ユリウス暦）1200年から1209年までの10年間を指す十年紀。本項で詳述する。 西暦1200年から1299年までの100年間を指す。13世紀とほぼ同じ意味であるが、開始と終了の年が1年ずれている。 源実朝、鎌倉幕府将軍となる。第2代将軍源頼家、伊豆

Technics SL-1200

トルクの強さ（回転の安定性及びスクラッチ、手で止めるなどに向く）、堅牢（耐久）性、レコード再生後の立ちあがりの速さ（0.7秒）、±8%、±16%（±16%は、SL-1200MK5G、SL-1200GLD、およびSL-1200GAE以降の機種のみ）のピッチ

前1200年のカタストロフ

前1200年のカタストロフ（ぜん1200ねんのカタストロフ）とは、地中海東部を席巻した大規模な社会変動のこと。この社会変動の後、当時、ヒッタイトのみが所有していた鉄器の生産技術が地中海東部の各地や西アジアに広がることにより青銅器時代は終焉を迎え鉄器時代が始まった。

阪急1200系電車

主電動機は600形に装架されていた芝浦SE-140（定格出力150kW）を転用し、1200形は各4基、1230形は各2基装架した。駆動装置は吊り掛け式で、歯数比は2.77である。 制御器は電空カム軸式制御器である芝浦PC-2Bを搭載する。これは本来920系の後期以降に採用されたものであり

国鉄タサ1200形貨車

ここでは本形式の改造によって誕生したタラ300形、タラ350形、タ1750形、タラ420形、タム5700形、タ3200形についても記述する。 タサ1200形は濃硫酸及び発煙硫酸専用の20t積タンク車として1936年（昭和11年）4月1日から同年7月31日にかけて23両（タサ1200 - タサ1222）が大阪鉄工所、新潟鐵工所の2社で製作された。

国鉄タ1200形貨車

タ1229）が常備駅指定貨車として配置された。鉄道省自らが所有した理由は気動車（ガソリンカー）の燃料輸送の為である。戦後の一時期は大半の車両が連合軍専用車の指定を受け運用された。 戦後一段落した1949年（昭和24年）10月28日に2両（タ1230・タ1233）、同年12月23日に4両（タ1231・タ1232・タ1234・タ1235）

JR貨物タキ1200形貨車

-1 のみは逆側に取り付けられている。 タキ15600形でタンク端部に張り出して付けられていた隣の車両への渡り板はこのタキ1200形では廃止され、端部の作業スペースのみに縞鋼板が付けられている。 ^ 交友社鉄道ファン 2011年10月号参照 ^ 交友社 鉄道ファン

国鉄1200形蒸気機関車

- 1269）とされた。これらのうち1265は1936年に除籍され、昭和電工に払下げられて同社の11となった。 その他は、静岡、松本、下関、敦賀で入換用に使用された後、1940年から1943年にかけて民間へ払い下げられた。最後に残った1266が1947年に廃車解体され、国有鉄道から消滅した。その状況は次のとおりである。

長崎電気軌道1200形電車

通気性に難があったことから、後年袖窓が開閉式（縦軸開閉）に改造されている。 側面窓配置はD3D3で、窓はアルミサッシの2段窓で上段は固定されている。2000形では両開き・4枚折り戸であった中扉（幅1,400mm）は、片開き・2枚折り戸

大阪市交通局1200形電車

のが窓下に埋め込まれたことと、ファンデリア数の変更に伴いカバーの形状が若干異なる程度で、大きな変化はない。 1100形と同じ機器類を採用しているが、制動装置に中継弁式電磁直通方式が採用された。1200B形では、電動発電機が交流式に変更され、空気圧縮機も小型化された装置に変更、台車についても、鋳鋼製か

東京地下鉄道1200形電車

なっており、客室確保に一役買っていた。これは、1300形以降は車掌台側の折り畳み構造に移行する。室内灯は、1100形までの間接照明に代わって、球の上半分を半透明とした半間接照明となり、これは後年の中間車化までそのままであった。 従来のゼネラル・エレクトリック（GE）系機器に代わって、国産の三菱電機製機器が採用された。

奈良電気鉄道デハボ1200形電車

在来車と制御シーケンスに互換性のない三菱電機製ABFM制御器や、近畿車輛製の最新鋭シュリーレン（Schlieren）式台車を採用している。本形式で新規採用された三菱電機MB-3020系電動機は以後長期に渡り近鉄の標準電動機の一つとして改良を重ねつつ採用され続け、台車についても翌1955年より量産が

高松琴平電気鉄道1200形電車

000rpm）に中空軸撓み板式軸型継手が組み合わされ、歯車比は84:17 (4.94)とされた。 三菱製はCB-26C-10主制御装置（制御段数は東洋製と同じ）、MB-3070系主電動機（1時間定格出力150kW、端子電圧750V、電流224A、定格回転数1,800rpm）、撓み歯車型軸継手が採用され、定格回転数の違いから歯車比は82:19

知られざる物語 京都1200年の旅

『知られざる物語 京都1200年の旅』（しられざるものがたり　きょうとせんにひゃくねんのたび）とはBS朝日で、2011年10月11日から2014年9月30日まで火曜日22：00 - 22：54に放送されていた紀行番組である。 京都1200年の歴史の中で紡ぎだされた、ロマンあふれる物語を、四季折々の美しい風景、

唐招提寺1200年の謎〜天平を駆けぬけた男と女たち

このページの項目名には、環境により表示が異なる文字があります。公式の表記では「謎」の「 辶 」（しんにょう）の点が二つです。 『唐招提寺1200年の謎〜天平を駆けぬけた男と女たち』は、2009年11月3日の19:55～22:54にTBS系列にて放送された特別番組。「JNN50周年記念・歴史大河スペクタクル」と銘打っている。