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1990年代

1990年代（せんきゅうひゃくきゅうじゅうねんだい）は、西暦（グレゴリオ暦）1990年から1999年までの10年間を指す十年紀。この項目では、国際的な視点に基づいた1990年代について記載する。 3月21日 - ナミビアが南アフリカ共和国から独立 6月11日 - ペルーで行われた大統領選で日系人のアルベルト・フジモリが当選。

Kata Terkait

1990年

カーター・キャップス、メジャーリーガー 8月5日 - ロレッタ・アムイ、フィギュアスケート選手 8月5日 - ニック・マルティネス、メジャーリーガー 8月6日 - ロレンツァ・アレッサンドリーニ、フィギュアスケート選手 8月6日 - エーレ・ハシュタ、フィギュアスケート選手 8月6日 - 二階堂高嗣、アイドル、タレント（Kis-My-Ft2）

1990年代の日本

） 木村汎（1936年 - 2019年） 野口悠紀雄（1940年 - ） 吉村作治（1943年 - ） 柳瀬尚紀（1943年 - 2016年） 中島義道（1946年 - ） 山内昌之（1947年 - ） 佐野眞一（1947年 - 2022年） 加藤典洋（1948年 - 2019年） 橋爪大三郎（1948年

1990年代の建築

ピアノ·安藤らを押しのけ、スイスの新鋭が当選 ^ 日経アーキテクチュア 1995年4月24日号 せんだいメディアテーク「ピュア」な伊東豊雄案が競り勝ち ^ 日経アーキテクチュア 1995年7月17日号 ^ 日経アーキテクチュア 1996年9月23日号 国立国会図書館関西館静の陶器案に栄冠 ^ 日経アーキテクチュア 1997年8月25日号

1990年フランスグランプリ

びながらチェッカーを受け、ポイントランキング首位のセナに3点差まで接近した。この2年間、チームの低迷に苦しんできたカペリは、2位表彰台でこぼれる涙をぬぐった。 プロストのフランスGP制覇は3年連続5回目。F1世界選手権が開幕した1950年から40年間参戦してきたフェラーリは、この勝利によって通算100勝に到達した。

1990年ベルギーグランプリ

終盤の見どころはナニーニとベルガーの3位争い。タイヤ状況はベルガーに分があるが、ナニーニもサイド・バイ・サイドの争いを譲らず粘ってみせたが、残り3周というところで力尽きた。 セナは得意のベルギーGPで3年連続優勝。今期5勝目で、ポイントランキングではプロストとの差を13点まで

1990年モナコグランプリ

セナは2位のアレジに20秒あまりの差をつけていたが、レース終盤はエンジンの異変を感じてペースダウン。アレジの背後にベルガーが迫り、2位争いがヒートアップすると、セナとのギャップが縮まっていく。しかし、セナは冷静に走り切り、アレジに1秒差をつけてモナコGP3勝目のトップチェッカ

1990年サンマリノグランプリ

を重ねる。 レース中盤になるとマンセルがペースを上げ、パトレーゼをかわしてベルガーに肉薄。タンブレロの立ち上がりでベルガーに並びかけるが、コースをはみ出してグリーン上で高速360度スピン。素早く立て直してティフォシたちから喝采を浴びたが、ほどなくエンジンから白煙を

1990年ドイツグランプリ

上位はナニーニ、セナ、ピケ、ベルガーの順になり、硬めのBタイヤでタイヤ無交換作戦を遂行するベネトン勢と、ソフトなCタイヤでタイヤ交換を行ったマクラーレン勢が入り混じる形となった。23周目、ピケのエンジンがブローして脱落したが、ホンダV10に比べれば非力なフォードHB V8エンジンに鞭を入れながら、ナニーニはセ

1990年メキシコグランプリ

目の最終高速コーナー「ペラルターダ」でアウト側から豪快に抜き返し、2位を奪回した。フェラーリの2台はオーバーテイクショーを完遂し、1988年イタリアGP以来のワンツーフィニッシュを達成した。 プロストは午前のウォームアップ走行でウィングを寝かせてダウンフォースを減らす決勝用セッティングを仕上げ、全車

1990年イギリスグランプリ

3位に上昇したが、燃料ポンプの問題で49周目にリタイアした。2位マンセルはギアボックストラブルが再発し、56周目にコースサイドでマシンを止めると、落胆する観客席に向けてグローブを投げ込んだ。これで2位に戻ったベルガーも、残り4周でマシンがストップした。 プロストは独走でトップチェッカーを受け、メキシ

1990年ポルトガルグランプリ

プロストの進路を遮った。（本人の釈明どおり）ホイールスピンしてコントロールを失ったのか、はたまた、意図的にブロックしたのかは定かでないが、結果的にがら空きになったアウト側からセナとベルガーのマクラーレン勢が前に出て、フェラーリの最前列独占は崩れた。マンセルは3位、プロストはピケにも抜かれて5位に後退

1990年オーストラリアグランプリ

タイトル争いは前戦で決着したが、本グランプリは1950年にF1世界選手権が始まってからちょうど500戦目にあたり、レース前には記念のセレモニーが行われた。 注記：ランキング上位5位まで記載。太字は1990年のワールドチャンピオン。 ^ “Australian Grand Prix - OVERALL QUALIFYING”

1990年アメリカグランプリ

下げた。ブレーキを踏んだ際、ブレーキとアクセルのペダルの間に足が挟まるという珍しいミスが原因だった。ベルガーは34周目にファステストラップを記録するも、クラッチの不調により44周目にリタイアした。デ・チェザリスもエンジントラブルで25周目にリタイアし、久しぶりの表彰台獲得はならなかった。

1990年ハンガリーグランプリ

主化運動によって新体制となったハンガリー共和国でのグランプリ開催となった。 1987年よりロータスのメインスポンサーを務めてきたキャメルが記者会見を開き、1991年よりベネトンとウィリアムズのスポンサーになることを発表した。名門ロータスは来期に向けて、存続の危機に立たされることになる。

1990年カナダグランプリ

タイヤでダミーグリッドに並んだが、天候の回復を見越してドライ寄りのセッティングを選ぶギャンブルに賭けるドライバーもいた。 スタートシグナルが緑に代わる寸前、2番グリッドのベルガーがわずかに動き出すが、セナが先頭を守って1コーナーをクリアした。序盤はセナ、ベルガー、ナニーニがレースを引っ張り

1990年イタリアグランプリ

り返ったまま、ホームストレートへ滑っていき、即座に赤旗レース中断となった。大クラッシュにサーキットは騒然となったが、ワーウィックは自力でマシンから這い出すとピットまで走って戻り、メディカルチェックを受けてからスペアカーに乗り込んだ。 再スタートもセナ・ベルガーのマクラーレンデュオが先行し、アレジがぴ

1980年代・1990年代のJRダイヤ改正

同年代のダイヤ改正については1976年-1987年の国鉄ダイヤ改正参照。 広島地区では、可部線・呉線で列車の増発が行われた。特に可部線では、広島発の終電が22時過ぎから23時台に繰り下げられた。 瀬戸大橋線工事にからむ予讃本線（当時の呼び名）の宇多津駅移転、それに関連して坂出駅

1990年のNFL

オブ バウンズに出た場合でも 審判がボールをセットした時点でゲーム クロックを再稼動させるものとした。 前半残り2分以上、後半残り5分以上の時間帯では、反則の適用放棄の場合でもゲーム クロックをすぐさま再稼動させるものとした。 詳細は「1991年のプロボウル（英語版）」を参照 [脚注の使い方]

1990年のワールドシリーズ

Series）は、10月16日から20日にかけて計4試合が開催された。その結果、シンシナティ・レッズ（ナショナルリーグ）がオークランド・アスレチックス（アメリカンリーグ）を4勝0敗で下し、14年ぶり5回目の優勝を果たした。 両チームの対戦は、1972年以来18年ぶり2回目。レギュラーシーズンの勝利数が少ないほうの球団が初戦から全勝の