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NACAダクト

NACAダクト（エヌエーシーエーダクト、英語: NACA duct、ナカダクト、ナサダクト）は、空気の取り入れのために1945年にNASAの前身であるアメリカ航空諮問委員会 (NACA) で開発された航空機、レーシングカー、一部のスポーツカー等で機体の表面に突起物を設けずに空気を取り入れる、二等辺

Kata Terkait

ダクト

〖duct〗 冷暖房や換気などのために空気を送る管。 送風管。 風道。

インダクトラック

インダクトラック (Inductrack) は、アメリカのローレンスリバモア国立研究所で研究中の磁気浮上式鉄道の一つ。永久磁石の特殊な配列、ハルバッハ配列を用いることで浮上を行う。物理学者のリチャード・F・ポスト（英語版）が磁気浮上フライホイールの技術を元に磁気浮上鉄道への採用を目指して開発を主導

国鉄キハ66系気動車

冷房は従来の特急・急行用気動車で一般的だったAU12・13系分散式冷房装置ではなく、通勤形・近郊形電車で実績のあるAU75形集中式冷房装置を車体中央部屋上に各車1基搭載した。冷風はダクトを介して乗務員室にも供給され、運転士・車掌の乗務環境改善に貢献した。 暖房はそれ以前の一般形・急行形気動車で採用されていたエンジン冷却水の廃熱利用

ダクトテープ

ダクトテープ（英: duct tape）は、粘着テープの一種。日本における一般的な粘着テープ（いわゆるガムテープ）よりも粘着力および強度が高い。発祥となったアメリカ合衆国では補修をはじめ様々な用途に使われている。 1900年代から防食や絶縁目的で耐水性テープが用いられる様になり、アヒルのように水を

レッドブル・RB4

途中撤退のスーパーアグリ以外の全チームが採用した。以降、2011年に技術規則で規制されるまで多くのチームで採用され、2010年のトレンドになったFダクトにも繋がった。 最終戦ブラジルGPでは、このレースをもってF1から引退するデビッド・クルサードのRB4が特別仕様のカラーリングで出走した。マシンは脊髄損傷者への支援基金「Wings

近鉄6421系電車

は川崎重工業製KM-7形集中冷房装置を制御車に搭載する形で行われ、電動車については制御車に設けられた冷房装置からダクトで冷風を導き車内に送風する方式であったため、ヘッドライト周りがダクトに付随する異形となっている。一方、制御車の冷房装置は前照灯と分離して設置されたため、大阪線ク3120形とは異なっ

メルセデス・MGP W02

ルグは中国GPとベルギーGPで首位を好走したが、レース終盤に燃費が悪化して順位を落とした。 シーズン終盤は、来季に向けてフロントウィング用のFダクト（Wダクト）をテストしていると報じられた。これは2010年限りで禁止された切替え式と異なり、車速によって作動するパッシブタイプとみられる。また、若手ドラ

京成3000形電車 (2代)

なった。妻面の化粧板は、側面とは異なりキャラメルブラウン模様入りとなったほか、連結面貫通扉と乗務員仕切り扉は化粧板仕上げである。 中央天井部は空調ダクトとラインフロー（冷風吹出口）一体成形のFRP天井ユニット（白色）構成とし、補助送風機（ラインデリア）は先頭車6台・中間車5台を配置し、その部分のみ

Fダクト

バイパス用ダクト (B) Fダクトが機能オフの状態で気流が通過する。ダクトAの途中から分岐し、リアウィングへ空力的に干渉しない位置（ギアボックス上部空間）に気流を放出する。 制御スイッチ用ダクト (C) ダクトAとBの分岐点からコクピット内部へと向かい、コクピット側

Sダクト

ができた。Sダクトの設計により、空の航空機の総重量も削減され、L-1011の設計中に行われた調査では、Sダクトを使用した場合の損失は、上記の節約によって十分に補われることが示された。 S字型ダクトエンジンは、コストのかかる設計であるが、最新のジェットエンジンは1970年代よりも強力で信頼性が高く、2

アルミテープ

他に銅箔テープなどがある。 ^ 米国で同様に用いられるダクトテープは日本ではほとんど見かけなかったが近年では強度と耐久性に優れた多用途テープとして流通している。またダクトテープは寒暖差のある通風ダクトでは長期にわたるシール性に欠けるという実験結果もあるため通風ダクトのシーリングとして積極的に使用する必要性は低いと思われる。

電線ダクト

トロリーダクト 工場の天井クレーンなどでトロリ線を納めた金属ダクトをトロリーダクトと呼ぶ。 フロアダクト ファクトライン 金属製の樋形の本体に電線・ケーブルを収納してカバーを取り付けるもの。日本国内では一種金属製線ぴと二種金属製線ぴに分けられる。 材質は黄銅または銅で堅牢に作られ、幅5 cm以下、厚さ0

フェラーリ・F2008

フロントノーズは、2007年のトヨタがTF107に採用したノーズを、若干高くしたような形状に変更した。 サイドポンツーンは非常にコンパクトにまとめられていた。2004年のF2004で本格的に使用したチムニーダクト（煙突形の排気ダクト）は、248F1以降整流フィンの役割を重視した形状になっている。このためか、排熱の役割を担っているル

アキダクト

アキダクト（アクダクト）とは、カクテルの1種であり、ショートドリンク（ショートカクテル）に分類される。ベースはウォッカであり度数は20度～37度。正式名称は、アキダクト・カクテル（アクダクト・カクテル）だが、通常、アキダクト（アクダクト）と省略するので、本稿では、以降、アキダクトと記述する。なお、アキダクトとは、水道橋のことである。

ダクトスペース

」と呼ばれる。この場合、床と天井がない何フロア分かの吹き抜けとなる。このシャフトに上下階に貫通する鉄板製のダクトを配置する場合と、吹き抜けの壁であるコンクリート躯体そのものを利用してダクトする場合がある (通称「 コンクリートダクト 」)。主な用途は、排煙や給気のための通気である。 このシャフトを配管が占有する場合は パイプシャフト

八重洲トンネル

抑える点から横流換気が採用された。上下線各路面下の路側帯側に送気ダクト、中央分離帯側に排気ダクトを設け、常盤橋公園と鍛冶橋交差点付近に建設した換気所で給排気処理を行う。上下線同時に渋滞が起こる可能性は少ないと見込まれ、一方にのみ最大量を送気し、他方は半分ほどに抑えることで動力費を削減した。鍛冶橋換気

マクラーレン・MP4-25

高速サーキットを苦手としたRB6と好対照である。終盤戦には各チームともFダクトが成熟してきたことから、トップスピードによるアドバンテージも減少した。 第10戦イギリスGPではブロウンディフューザーをテストしたが、フリープラクティスでの結果が悪く、決勝では採用を見送った。次戦ドイツGPから正式に搭載し

メルセデス・F1 W03

ひとつは、ノーズ先端の吸気口から取り入れた空気が3系統に分岐し、フロントウィングのステー内部を通って、ウィング裏側のスリットから放出されるという考察で、その経路からWダクトと呼ばれる。直線走行中は3系統すべてが機能するが、コーナリング中はノーズに気流の当たる角度が

札幌市交通局250形電車

251号、255号は2009年（平成21年）、254号は2010年（平成22年）に台車枠を道産台車から川崎重工業KW-188への更新を行っている。併せて屋根上の換気口撤去、天井への配線ダクト新設、3300形と同様のLED表示による車内案内装置の新設が行われている。252号、253号は当面未更新のまま使用される見込みである。 方面幕更新