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アルナ車両

阪急阪神東宝グループ > 阪急阪神ホールディングス > アルナ車両 アルナ車両株式会社（アルナしゃりょう、英: ALNA SHARYO CO., LTD.）は、主に軌道線向けの車両製造および鉄道車両の改造、整備を行う企業。路面電車車両の国内メーカーとして高いシェアを誇っている。阪急阪神ホールディン

Kata Terkait

アルナ・コネ

Sevilla in talks for PSV's Koné MTN Football.com、2007年8月21日 ^ Del Nido: With Kone Sevilla Have Best Squad In History MTN Football.com、2007年9月13日 ^ Arouna

アルナ・ディンダン

2010年6月4日にヨハネスブルグで行われた日本代表対コートジボワール代表の調整試合において、今野泰幸に対しタックルをかけ、全治2週間となる軽度の右膝靭帯損傷を負わせた。 ASECミモザ 1999-2000 RSCアンデルレヒト 2000-2005 RCランス 2005-2010 → ポーツマスFC 2009-2010 (loan)

車両

列車・電車・自動車など， 貨客を輸送するための車。

アルナ工機

1950年代、軽量・堅牢な構造の鉄道車両、船舶、建築用のアルミサッシ窓を開発し、発売を開始した。アルミニウムの接合にフラッシュバット溶接を日本で初めて採用した「NK式（ナニワ式）窓」の愛称を持つアルミサッシ窓は、当時の国鉄をはじめとする多くの事業者に好まれ、この分野で圧倒的な市場シェアを獲得した。

セミステンレス車両

オールステンレス車両に比して絶対的耐久性で劣り、普通鋼製車両に比して製造コスト面で不利である。 車体外板はステンレスのため腐食に強いが、内部構体が普通鋼であることから異種金属接触腐食が発生するため、構体部分の劣化は普通鋼製車両より早い。寿命面でのメリットに乏しい。 部材が硬い、溶接痕が目立つなどの理由で、板金などによる部分補修

オールステンレス車両

鉄道車両においては、その高価さ故に銹びないことが強く要求される一部小物部品への採用が1920年代頃からアメリカなどの一部で始まった。しかし上述の曲げ加工の困難さに加え、溶接時のひずみ除去が難しいという特性ゆえに、銹び代を無視して軽量化が図れるという大きなメリットがあったにもかかわらず車体などの構造部材への採用は大きく遅れた。

ミニカー (車両)

2007年9月以降の排出ガス規制の適用により、タケオカ自動車工芸を除いたすべての内燃機ミニカーメーカーが撤退。以降、電動ミニカーが主流となった。 2012年7月、トヨタ車体が「コムス」を発売し、この車体をセブン-イレブンが配達用に大量採用したことで、多くの電動ミニカーを見かけるようになった。

フェートン (車両)

われた。製造業者のほうでもこの名前を大まかに使っていた。 より一般的で優雅なフェートンはメール・フェートン (Mail Phaeton) とスパイダー・フェートン (Spider Phaeton) である。メール・フェートンは、人と荷物を同時に乗せることができ、旅行などで使用された。郵便配達用コーチ

軽車両

馬車、牛車、馬そり、荷車、人力車、三輪自転車（側車付の二輪自転車を含む。）及びリヤカー すなわち、道路運送車両法（道路運送車両の保安基準を含む）においては、二輪の自転車（側車付きを除く）、四輪自転車（四輪以上含む）に対する規制は存在しない。牛そり、犬ぞり、牛馬も同様。（つまり、道路運送車両法令についてはこれらは規制対象外）。

ラッピング車両

ラッピング車両（ラッピングしゃりょう）とは、車体にデザインを施すためにフィルム（ラッピングフィルム）を車体に貼り付けたバスや鉄道車両などのことである。自社のブランドイメージの色を車体に施したり、車体広告に利用されている。塗装（ペインティング）による「全面広告車両」は本名称の対象外であるが、本項目は交通機関の車体全面を使った広告も扱う。

対戦車車両

対戦車車両（たいせんしゃしゃりょう）は、戦車の撃破を目的として、軍用車両に対戦車兵器を搭載したものであり、多くは自走対戦車砲または自走式対戦車ミサイルである。 なお、対戦車車両と似た言葉に、駆逐戦車（ドイツ語でJagdpanzer）と戦車駆逐車（英語ではtank

車両輸送

道事業者で使っていた古い車両を中古車両として別の事業者に譲渡する際、また私有貨車の回送など、鉄道車両自体を輸送するケースが発生する。輸送手段としては車両を鉄道路線を使って貨物列車として輸送する場合、配給列車・自力回送列車として輸送する場合のほか、鉄道以外の手段（トレーラーに載せて道路上を輸送する・貨物船で輸送するなど）がある。

緊急車両

緊急車両（きんきゅうしゃりょう）とは、緊急の用務に際して、道路における優先的な通行あるいは道路の優先的利用ができるよう指定され、許可されている車両のことをいう。 日本における緊急車両には、道路交通法に基づく緊急自動車（消防用車両を含む）、自衛隊車両、災害対策基本法等に基づく緊急通行車両などがある。

車両限界

わなければならない、車体断面の大きさの限界範囲のことである。 車両限界はしばしば最大の幅と高さのことであると考えられがちであるが、実際にはトンネルや橋、鉄道の場合であれば第三軌条やプラットホーム、信号設備、ラック式鉄道のラックなどの高さや位置、形などに応じて、多くの要素に対して大きさが決められている複雑な形状が定められている。

川崎車両

旅客用車両の全形式（およそ半数の車両を製作。残りは東急車輛製造→総合車両製作所横浜事業所にて製作）。 帝都高速度交通営団 - 08系以外の全ての形式。03系は第1編成のみ。 前身の東京地下鉄道1200形（一部）、東京高速鉄道100形（全車両）も製造。 東京地下鉄 - 16000系の一部、9000系8両化に伴う挿入サハ。

軍用車両

用車や商用車を用いている業務車は、業務車1号と業務車2号が自衛隊仕様のナンバープレートである。 特に装甲の施されたものを装甲戦闘車両（AFV）と呼ぶ事がある。 世界最初の自動車とされる、18世紀のキュニョーの砲車は、その名のとおり大砲を牽引し砲弾薬を積載するための軍用車両として開発された。

特殊車両

特殊車両（とくしゅしゃりょう）とは、道路法及び車両制限令の規定により、公道の通行を規制される車両のことである。 車両の構造が特殊な車両、あるいは特殊な貨物を輸送する車両で、幅、高さ、長さ、総重量のいずれかが、車両制限令で定める一般制限値を超えたり、橋、高架道路、トンネル等において各道路管理者が定める制限値を超えるものをいう。

バッド (車両メーカー)

1946）が1912年、フィラデルフィアに設立した。バッドは1913年、世界初の全鋼製自動車ボディを開発したほか、1932年にはステンレス鋼を損傷なく溶接する「ショット溶接」（Shot welding）技術を発明し、第二次世界大戦を挟み数十年にわたり世界各国にステンレス製鉄道車両等を供給した。

エルロンの車両

長距離利用を考慮し、各形式には2列＋2列配置の一等席が1箇所（2200形、2300形）、もしくは2箇所（2400形）に設けられており、外見からは窓上の黄帯で判別する事が出来る。二等席とはコンセントの位置が異なっており、各座席には手すり部分に存在する。