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九七式司令部偵察機

武装： 7.7 mm旋回機関銃（テ4）×1 乗員： 2名 朝日新聞社は1937年5月12日にロンドンで行われるジョージ6世の戴冠式奉祝の名のもとに、亜欧連絡飛行を計画し、本機の試作2号機を払い下げるよう陸軍に依頼した。当時、日本とヨーロッパを結ぶ定期航空路はなく、また東京からロンドンへの飛行は逆風で

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九七式艦上偵察機

試艦上偵察機の仮称で試作指示を出した。海軍からの要求の主な内容は、 3座の単葉機 全幅14m、全長10m以内 最大速度370km/h以上 航続距離2,200km 主翼が折りたたむことが出来、着艦フックやフラップ装備 などだった。 本機は十試

一〇〇式司令部偵察機

キ46 一〇〇式司令部偵察機 「新司偵」 下志津陸軍飛行学校所属の一〇〇式司令部偵察機二型（キ46-II） 用途：偵察機 分類：司令部偵察機（戦略偵察機） 設計者：久保富夫 製造者：三菱重工業 運用者： 大日本帝国（陸軍・海軍） 初飛行：1939年11月 生産数：1,742機 生産開始：1940年

九二式偵察機

に試作第1号機を完成させた。パラソル式の主翼配置の単葉機で、胴体の大部分と主翼は金属骨格に羽布張りであった。 試作機は構造を頑丈にし過ぎたため重量過多となり、また重心位置の設計がまずく運動性や操縦性が悪かった。しかし主翼や胴体の再設計、エンジンの換装等の改良を重ねた結果陸軍の要求値に

九四式偵察機

の戦闘支援や連絡などの多用途に利用され、前線においては非常に重宝された。後期生産型である乙型には爆弾架が装備されており軽爆撃機として利用されることも多く、いわゆる直接協同偵察機のはしりともいえる機体であった。支那事変のころの主力機で、後継機である九八式直接協同偵察機が採用されると前線から引き上げられ

九五式水上偵察機

のは50機であった。また、エンジンに「寿」二型改一を搭載した前期生産型である九五式一号水上偵察機（E8N1）のほか、「寿」二型改二もしくは改三を搭載した後期生産型である九五式二号水上偵察機（E8N2）がある。この2機種に外見の違いはほとんど無く、また、性能も大きくは変わらない。

九四式水上偵察機

九四式水上偵察機（きゅうよんしきすいじょうていさつき）は、川西航空機が開発し、1934年（昭和9年）に制式採用された日本海軍の水上機である。機体略番は「E7K」。当時の同種の機体と比べて航続力・安定性・操縦性に優れており、1935年（昭和10年）から太平洋戦争末期までの長期間運用された。連合軍でのコードネームはAlf（アルフ）。

九八式水上偵察機

水雷戦隊の夜戦における夜間触接、夜間砲戦における弾着観測など、敵戦闘機による邀撃を考慮しなくてもよい状況で使用される機体として開発された。水雷戦隊の旗艦巡洋艦に各1機ずつ搭載する運用方針であり、連合艦隊全体での定数が4機程度であったことから、生産機数は少数に留まった。 昭和11年（1936年）10月に日本海軍は、九六式水上偵察機の

九八式陸上偵察機

しかし欠点はあったものの、中国大陸に配備された機体はその高速性能を生かし、現地の第十三航空隊にて陸軍司偵隊の指導を仰いだ千早猛彦など特に華南方面の偵察任務で活躍した。太平洋戦争開戦後も少数の機体が南方での偵察や連絡任務で使用されたが、昭和17年夏に二式陸上偵察機が採用されると、これと交替して退役した。

九一式水上偵察機

って設計を開始。1929年（昭和4年）に試作機が完成した。1931年（昭和6年）9月に伊号第五十一潜水艦（伊51）で行われた飛行試験で好成績を収め、1932年（昭和7年）1月に制式採用された。 制式採用後の生産と改良は川西航空機によって行われ、川西の生産機はエンジンの換装や機体の改修などを行った社内

九六式水上偵察機

九試夜間水上偵察機」の試作を愛知航空機と川西航空機に指示。愛知では、複葉式の小型飛行艇に推進式の液冷エンジンを装備した機体（E10A1）を設計し、昭和9年12月に試作第1号機を完成させた。川西機（E10K1）との比較審査でも性能的に勝っていたため、1936年（昭和11年）8月に、九六

偵察機

偵察機から事実上派生したものであり、以降偵察機は軍用機の歴史と共にあった（#歴史）。 2000年代の時点で、偵察機の種類としては空中写真や映像撮影による偵察を行う旧来の写真偵察機が主であるが、この他に電波傍受を行う電子偵察機（電子戦機の一種）などもある。また、戦略的偵察

八八式偵察機

垂直尾翼の丈が延長された他、補助翼が下翼にも装備されるようになり、安定性や操縦性がさらに向上した。 当時の航空機としては全般的に高性能だったうえに稼動率も高く扱いやすい機体だったため実戦部隊からは好評で、満州事変、第一次上海事変から日中戦争の初期に至るまで前線で使用された。また、爆装をして爆撃機と

司令部

の司令部は本部ということが通常であるが、本記事では原則として区別することなく広義の司令部について記述する。英語ではheadquartersで単複同形。「指令部」の表記は誤記。 軍隊が部隊行動する以上は必然的に生じる組織である。通常、陸軍では旅団以上で、海軍では広義の

九七式戦闘機

桁は軽い前進角を持つ。本形式はその後一式戦「隼」（キ43）・二式戦「鍾馗」（キ44）・四式戦「疾風」（キ84）の、設計主務者小山悌による一連の中島製単座戦闘機に採用され続けた。プロペラも糸川と同じく新任技師の佐貫亦男（日本楽器製造）が担当した。剛性向上と軽量化を図るため、通し桁

九七式印字機

九七式印字機は本体と整流器（交流100V - 直流24V）、蓄電池および他の付属品から構成される。 本体は打鍵盤、作動機、印字機、筐体、台板から構成され、自重は約42kg。 鍵文字を4つの鍵輪に設定し、平文を打鍵すると暗号文が印字される。 入出力文字は打鍵部の外観から判断して仮名文字である。 外務省や海軍の九七式と異なり、プラグボードが存在しない。

九七式輸送機

17年）に終了し、次第に後継機である一〇〇式輸送機や一式貨物輸送機、一式双発高等練習機と交替して前線を退いた。その後も後方での人員輸送や連絡任務の他、終戦時まで現役であった。この他、海軍でも手頃な輸送専用機が無かったこともあり、中島式双発輸送機の名で少数機を運用した。

七試水上偵察機

九一式 液冷W型12気筒（最大630 hp） × 1 最大速度：225 km/h 巡航速度：148 km/h 実用上昇限度：4,850 m 航続時間：6.9時間 武装： 7.7mm固定機銃 × 1 7.7mm旋回機銃 × 2 30kg爆弾 × 4 乗員：3名 1931年（昭和6年）に愛知が自社開発を

空中機動偵察司令部 (韓国空軍)

空中機動偵察司令部（くうちゅうきどうせんとうしれいぶ、朝鮮語: 공중기동정찰사령부、英: ROKAF Air Mobility & Reconnaissance Command）は、大韓民国空軍の司令部単位の一つで、烏山空軍基地に所在する。空軍少将が司令官に充てられている。

九〇式一号水上偵察機

設計者：愛知時計電機（原設計ハインケル社） 製造者：愛知時計電機 運用者：大日本帝国海軍 生産数：12機 運用状況：退役 表示 九〇式一号水上偵察機（きゅうれいしきいちごうすいじょうていさつき）は、愛知時計電機（のちの愛知航空機）が開発し、1931年（昭和6年）に制式採用された日本海軍の水上偵察機。機体略番は「E3A」。