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南疆線

年にコルラ（庫爾勒）まで、1999年12月にカシュガルまで開業した。天山山脈の南麓、タクラマカン砂漠の北縁を通っており、ほぼ往年のシルクロード（天山南路）に沿って敷設されている。 建設当時は人民解放軍、一般人が七万人投入され人民合作と言われた。 カシュガルまでの全線を直通する列車は、2018年現在、

Kata Terkait

北疆線

電化工事を開始した。 2011年9月1日 - 電化工事完成。 2009年5月現在、阿拉山口からはウルムチ南へ2往復、クイトゥンからはウルムチ南へ1往復と西安へ1往復、烏西（ウルムチ西）からは成都へ1往復の旅客列車が運行されている。その他に週2回ウルムチ南から本路線経由でカザフスタンのアルマトイまで国際旅客列車が運行されている。

辺疆

都から遠く離れた土地。 国ざかい。

封疆

領土のさかい。 国境。

疆埸

〔「疆」は大きなさかい， 「埸」は小さなさかいの意〕 (1)田畑のさかい。 (2)国境。

新疆省

1933年にクーデターで金樹仁が失脚すると、盛世才が辺防督弁として実権を握った。初期の盛世才政権では、省政府の要職にはソ連の支援を受けたムスリム住民の有力者が任命され、政府の各部門にはソ連より派遣された要員が顧問として配置された。盛世才は、1937年にソ連要員を追放して、中国共産党に接近し

新疆派

金樹仁は1933年、満州出身の盛世才によって追放された。盛世才は当初楊増新や金樹仁の配下ではなく、郭松齢の士官であり、郭松齢と共に国民軍に亡命していた。彼は1930年後半に新疆省臨時督弁に推挙されたが、内乱の収まらない国民党に痺れを切らした盛世才は、1934年にソビエト連邦に接近した。ソ連の支援をうけた盛世才

湖南線

湖南本線（ホナムほんせん）は、大韓民国大田広域市大徳区の大田操車場と全羅南道木浦市の木浦駅を結ぶ、韓国鉄道公社（KORAIL）が運営する鉄道路線である。日本統治下の1914年に開通した。 韓国第二の幹線で、ソウル特別市の龍山駅（京釜線）から多くの列車が直通する。 全羅線や光州広域市

南武線

くと、トンネルを抜けた武蔵野線（貨物線）と並走しながら多摩川を渡り府中市に入る。橋を渡り終えると左にカーブし北西を向き、続いて中央自動車道を潜り右にカーブし再び北を向く。右手に東京競馬場の連絡通路が現れると上り線が地下に潜り、武蔵野線との接続駅である府中本町駅。府中本町駅は市街地の南端にあり、駅東

河南線

大韓民国ソウル特別市江東区の上一洞駅と京畿道河南市の河南黔丹山駅を結ぶ広域電鉄である。ソウル交通公社5号線と直通運転を行っている。 2014年9月29日：上一洞駅 - 河南豊山駅間着工。 2015年7月31日：河南豊山駅 - 河南黔丹山駅間着工。 2020年8月8日：上一洞駅 - 河南豊山駅間 (4.4km)

平南線

壌～南浦間の所要時間は3時間程度を要した。 大宝駅（대보역） - チルゴル駅と大平駅との間に存在した。廃止当時は平壌直轄市万景台区域に位置していた。（平壌起点13.3km） 台城駅（태성역） - 江西駅と龍岡駅との間に存在した。廃止当時は平安南道江西郡に位置していた。（平壌起点35.2km） 真池駅（진지역）

南昆線

南昆線（なんこんせん、中国語：南昆铁路）は中華人民共和国広西壮族自治区南寧市と雲南省昆明市を結ぶ幹線鉄道路線である。195駅。1990年12月に建設開始、1997年3月に開通、1997年12月に運転開始。工事は困難をきわめた。大きな港を有する華南沿岸部と内陸部を結ぶため雲南地方の経済発展に貢献している。 表示 編集 表示 編集

南廻線

台風8号（モーラコット）による八八水災で南迴線でも太麻里渓の橋梁が被災、9月15日まで不通となった。 2010年9月 - 19日に花蓮県に上陸した台風11号（ファナピ）で太麻里郷の太麻里渓橋が流失、29日に復旧 2013年8月31日 - 獅子郷のトンネル間で土石流により自強号が脱線、12人が負傷した。

南欽線

南欽線（なんきんせん）は中華人民共和国広西チワン族自治区南寧市と同欽州市を結ぶ高速鉄道である。欽防線とともに実質的に南防線の高速新線の役割を果たしている。 2009年8月23日：着工。 2013年12月30日：開業。 中華人民共和国の高速鉄道 [脚注の使い方] ^ 南钦铁路：广西可望最早开行动车组的高铁

南防線

c d e 広西：鉄路概況 ^ 鉄路局管轄範囲 Archived 2010年3月29日, at the Wayback Machine. 中華人民共和国鉄道部 ^ 中長期鉄路網計画図 ^ a b 広西鉄路建設大事記 ^ a b 南寧鉄路局為実施西部大開発戦略提供運力支撐紀實 表示 編集 表示 編集

南広線

[脚注の使い方] ^ 南宁至广州铁路今日开工 投资总额410亿元 ^ 南廣鐵路最后一座隧道勝利貫通 年底全線開通運行 ^ 南广铁路广西段正式开通运营 桂东南融入高铁经济圈 Archived 2015年9月24日, at the Wayback Machine. ^ 贵广、南广高铁正式开通 表示 編集 表示 編集

城南線

^ 福岡 城南　鉄道の開通と上下水道の整備（三井住友トラスト不動産）2020年12月21日閲覧。 ^ 今から約80年前､1938年(昭和13年)の福岡観光の推奨ルート（Y氏は暇人）2020年12月21日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、城南線に関連するカテゴリがあります。

南島線

1969年版』（1968年発行、伊勢新聞社） 「国鉄南島線の新設 期成同盟会が発足 予定線編入へ猛運動」伊勢新聞 1957年11月23日付 1面 「国鉄『伊勢線』38年度着工決まる 臨海線、南島線も予定線に 審議会、異例の格上げ 県の産業開発に拍車」伊勢新聞 1962年3月30日付 1面 「南伊勢線 南島線 調査線昇格へ猛運動 きょう伊勢で促進大会

南洞線

南洞線（ナムドンせん）は、朝鮮民主主義人民共和国南浦特別市温泉郡の平南温泉駅と平安南道粛川郡にある南洞駅までを結んでいた鉄道路線である。廃止時期は不明であるが、2000年代と推定される。 路線距離：平南温泉 - 南洞間?km 駅数：11（両端駅を含む） 軌間：1435mm 電化区間：なし 複線区間：なし

清南線

清南線（チョンナムせん）は、朝鮮民主主義人民共和国平安南道清南区にある清南駅から文徳郡にあるソシ駅までを結ぶ鉄道路線である。 路線距離：清南 - ソシ間?km 駅数：7（両端駅を含む） 軌間：1435mm 電化区間：清南 - 龍林間（直流3000V） 複線区間：なし 駅所在地は全線平安南道内。 国分隼人（2007年）