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国家の船

の他の手段を使い、人の良い船主を動けなくした上で、船の支配権を握り、船の物資を勝手に使ったり、飲めや歌えの大騒ぎをしながら、その連中の船の動かし方で航海をして行く。 さらに水夫たちは、自分たちが船主を説得や強制して支配権を握ることに関して腕の立つ者のことを、真の船乗り、舵取りに長じた者、船に関する知

Kata Terkait

家船

家船（えぶね）とは、近世から近代の日本に存在した一群の漂流漁民の総称である。 古代海部の系統をひく水軍の末裔とも言われているが、詳細は不明である。数艘から数十艘にて集団を形成（「~家船」と称する）して、本拠地を中心として周辺海域を移動しながら一年を送り、潜水や鉾を使った漁で魚介類や鮑などを採集する漁

国家の日

多くの国では、独立記念日、建国記念日など、その国の歴史上重要な出来事があった日を国家の日としているが、その定義は厳密には決まっておらず、その国の守護聖人の祝日や君主などの誕生日を国家の日とする国もある。実際の君主の誕生日を国家の日とする国

国民の家

国民皆保険制度が適用されることとなった。 1930年代に、社会工学は「国民の家」（folkhemmet）において、重要な部分の一つだった。グンナー・ミュルダールとアルバ・ライマル・ミュルダール夫妻による1934年の著書『人口問題の危機（Kris i befolkningsfr

国家

〔原題 (ギリシヤ) polīteia〕 プラトンの中期対話篇の一。 一〇巻。 紀元前375年頃成立。 魂の正しさを論じ， 哲人王による理想国家が語られる。 イデアと感覚的経験を論じた「洞窟の比喩」によっても知られる。 国家篇。

家産国家

家産国家（かさんこっか、ドイツ語: Patrimonialstaat）とは、国家を封建制君主の私的な世襲財産（ドイツ語版）と見る国家観。19世紀のスイスの貴族・政治学者であるカール・ルートヴィヒ・ハラーの提唱したPatrimonialstaatの訳。 ハラーは著書『国家学の復興』の中において、家産

中国の家具

跪（き）（膝立ち）などの座法で座っていた。後漢末に西域から胡牀（こしょう）（軍隊用の折り畳みイス）が伝来し、唐代までに胡牀が家具の凳（とう）や椅（き）となり、卓案（たくあん）（桌案、高足のテーブル）などが一般化した。 以上の座具・座法は儒教の礼とも関わり、宋の朱熹『跪坐

国家の承認

国家の承認（こっかのしょうにん、英語: Diplomatic recognition）とは、ある国家の政府が、新たに成立した別の国を正式に主権のある国家であると認めることを指す。ただし、国家の成立の方法や承認の条件などについて学説による対立がある。 分離独立や国家の

架空の国家

豊富で、イスラム過激派と問題を抱えており、支配者としてスルタンか精神的に不安定な独裁者がいることがしばしばである。ラテンアメリカなら大抵の場合ひっきりなしに起こる革命や軍事独裁政権、クーデターに悩まされるバナナ共和国である。アフリカにある国家ならそれらは貧窮や市民戦争、疫病に取って代わる。

国鉄山の家

できた施設もあり、乗車券のような体裁の宿泊券が発行された。 ニセコ国鉄山の家（ニセコ駅） シャレー涸沼（つりの家）（水戸駅） 親の原ロッヂ（白馬大池駅） 藪原山の家（藪原駅） 乗鞍山荘（高山駅） みぼろ荘（美濃白鳥駅） 道後山国鉄山の家（備後落合駅） 大山国鉄山の家（米子駅） 志賀高原山の家(長野駅)

国家の独立

の権利義務を継承するかどうかは新国家の判断に任される。これを国際法学では、白紙の原則(clean－slate rule)と呼ぶ。国際条約としては条約に関する国家承継に関するウィーン条約第16条。ただし、新国家の領域内の政府財産は、新国家に帰属する。だが、ウクライナがソ連から独立した際、ソ連の

国家の品格

978-4-10-124811-0。（初出は『週刊新潮』2009年7月30日号） 愛国心 岡潔 国語 国民国家 地域主義 パトリオティズム 藤原正彦『国家の品格』新潮社 特設ページ 編集者のことば 立ち読み 特別対談 - 山田太一×藤原正彦『波』2005年12月号 表示 編集

国民国家

国民国家（こくみんこっか、英: Nation-state、仏: État-nation、独: Nationalstaat）とは、国家内部の全住民をひとつのまとまった構成員（＝「国民」）として統合することによって成り立つ国家。領域内の住民を国民単位に統合した国家そのものだけではなく、それを主権国家

トーマス・アンドリューズ (造船家)

トーマス・アンドリューズ・ジュニア（Thomas Andrews, Jr., 1873年2月7日 - 1912年4月15日）は、アイルランド生まれの実業家・造船家。ベルファストにある造船会社ハーランド・アンド・ウルフの常務取締役兼設計部門部長。アンドリューズは遠洋定期客船タイタニック号の設計担当者だった。彼はタイタニ

帝国船舶

帝楓丸(三井物産船舶部委託、7,110トン) - 旧仏貨物船ブーゲンヴィル(Bougainville)。1942年4月傭船。1945年1月21日、高雄で空爆を受け沈没。(グラティテュード作戦) 帝村丸(三井物産船舶部委託、7,007トン) - 旧仏貨物船ヴィル・ド・ヴェルダン(Ville de

津国汽船

1日8往復、航路距離3.5km、所要15分。日曜日・祝日は運休。車なしの徒歩客の利用は不可（同区間を並行する四国汽船のフェリーも同様）。半数の4往復は危険物優先便のため乗用車の利用はできない場合がある。 航路ではないが、豊島の産業廃棄物を直島の中間処理場へ輸送する船の船員も派遣していた。 宇野港 - 高松港（宇高航路）

四国汽船

なおしま (4代) 2015年5月1日就航、藤原造船所建造 1,099総トン、航海速力12.0ノット、全長74m、全幅15m、定員500名、バス12台または乗用車61台 あさひ (2代) 2018年3月16日就航、藤原造船所建造 987.00総トン、全長74m、最大幅15m、主機関馬力1

国際汽船

物船の運用にあたらせ、次いで川崎汽船を設立して川崎造船所船舶部とは別個に海運業を開始させた。そして、なおも余るストックボートの運用先として、上述の気息奄奄としていた合同運動に目をつけた。元来、川崎造船所は合同運動の旗振り役の一つではあったが、船価問題で静観していた。川崎造船所が合同運動に正式に加わり

ヘーチマン国家

ア・ポーランド戦争の結果、アンドルソヴォ条約でロシアとポーランドの間に分割された。1699年にポーランド支配下の右岸ウクライナにおいてコサックが廃止されると、ロシア支配下の左岸ウクライナにおいて存続し、ポーランド・オスマン帝国とクリミア・ハン国からロシアを守る役割を果たした。

国家サンディカリスム

第一次世界大戦が勃発するとイタリアの労働運動の要素の中で、アナルコサンディカリスムや労働組合主義者やマルクス主義者とは異なり、国家サンディカリストはイタリアの参戦を支持した。彼らはまた、アナキズムやマルクス主義のプロレタリア国際主義に反対し、軍国主義とナショナリズムを支持した。 国家サンディカリスト