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大阪港

ターミナル周辺には商業施設が乏しいのに対し、このターミナルはアジア太平洋トレードセンター (ATC) 内にあり、コスモタワーなどと直結している。 2017年1月末、かもめフェリーターミナルを利用していたフェリーさんふらわあの志布志航路がATCビルITM棟の南西に第2ターミナル

Kata Terkait

大阪港駅

大阪港駅（おおさかこうえき）は、大阪府大阪市港区築港三丁目にある、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 中央線の駅。駅番号はC11。 縦書式の駅名標には「天保山」という副駅名が印字されているほか、車内自動放送でも「次は、大阪港、大阪港、天保山」と案内される。 付近は大阪港

大阪港トランスポートシステム

大阪港トランスポートシステムに商号変更。 1997年（平成9年） 10月17日 - 管理を受託した大阪港咲洲トンネルが開通。 12月18日 - テクノポート線とニュートラムテクノポート線の営業を開始。 2005年（平成17年）7月1日 - 大阪市交通局へテクノポート線の運営を移管、ニュートラムテクノポート

港区 (大阪市)

市岡元町 海岸通 港晴 田中 築港 波除 福崎 弁天 三先 南市岡 八幡屋 夕凪 ラジオ大阪（弁天一丁目） 西日本旅客鉄道（JR西日本） O 大阪環状線 弁天町駅 大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 中央線 大阪港駅 - 朝潮橋駅 - 弁天町駅 一般路線バス 大阪シティバス 南海バス（堺南港線）

大阪港湾局

大阪港湾局（おおさかこうわんきょく）は、大阪湾内の複数港の港湾業務を所掌する大阪府と大阪市の内部組織を統合し、大阪府と大阪市が共同設置する部局。 2019年12月に大阪府議会と大阪市会で大阪港湾局の設置議案が可決され、2020年10月1日に発足した大阪府の港湾局と大阪市の港湾局の業務を統合した部局。職員数約700人。

大阪空港駅

なお、空港自体も含め駅舎付近は大阪府豊中市域（蛍池西町、南空港町）と同府池田市域（空港）、兵庫県伊丹市域（小阪田）が複雑に入り組む、いわゆる錯雑地となっており、駅舎はそのうち池田市と豊中市にまたがっているが、公式な住所は駅長室の位置より豊中市となっている。 1997年（平成9年）4月1日：大阪モノレール線当駅

大阪臨港線

西九条駅を結ぶ新線を建設する構想があった。 大阪臨港線においては石炭の扱いが多かったが、エネルギー革命の進展により減少していった。また、コンテナ輸送化にも対応しきれず、貨物自動車への貨物の転移が進展していった。こうした実情から、用地の有効活用を図るために臨港線は廃止の方向となった。

阪南港

阪南1区埋立事業竣工 1992年（平成4年） 岸和田旧港埋立工事竣工 1999年（平成11年） 阪南2区（ちきりアイランド）事業着手 2008年（平成20年） 阪南4区新貝塚埠頭供用開始 2009年（平成21年） ちきりアイランドまちびらき 大津川河口左岸の船溜および埠頭用地が漁業基地として利用されており、忠岡漁業協同組合が拠点を置いている。

阪神港

阪神港（はんしんこう）は、港則法における特定港のひとつで、大阪港、堺泉北港、尼崎西宮芦屋港、神戸港を総称した、西日本最大の港湾である。 2007年12月1日の港則法施行令改正により、大阪港（大阪区・堺泉北区）、尼崎西宮芦屋港、神戸港の3港が一開港化され、関税法上は一港

大阪港トランスポートシステム北港テクノポート線

北港テクノポート線（ほっこうテクノポートせん）は、大阪府大阪市住之江区のコスモスクエア駅から大阪市此花区の新桜島駅（仮称）までを結ぶ予定の大阪港トランスポートシステム (OTS) の路線。 全線が一度事業化されたものの、一旦事業休止となった後、2019年時点では南ルートであるコスモスクエア駅 - 夢洲駅間のみが事業再開され、Osaka

大阪空港訴訟

差し止め請求について(10-4) 少数意見:団藤重光、環昌一、中村治郎、木下忠良 国家賠償法2条1項の適用の可否、陳述書による被害認定の可否、空港の設置に関する利益衡量(10-4) 少数意見:栗本一夫、藤崎萬里、本山亨、横井大三 危険への接近理論の適用範囲(9-5)

大阪空港交通

大阪空港交通株式会社（おおさかくうこうこうつう、英称：OSAKA AIRPORT TRANSPORT CO., LTD.）は、大阪府豊中市にある大阪国際空港（伊丹空港）・関西国際空港を中心にリムジンバスを運行していた阪急バスの子会社で、阪急阪神東宝グループに属していた。2022年3月1日、同年7月

大阪国際空港

ITM/RJOO 大阪国際空港（おおさかこくさいくうこう、英語: Osaka International Airport）は、大阪府豊中市、同府池田市、兵庫県伊丹市にまたがる空港。伊丹空港（いたみくうこう、英語: Itami Airport）あるいは大阪空港（おおさかくうこう、英語: Osaka

大阪南港事件

ただし、原審が、南港暴行はVの死亡に対して因果関係を有しないとだけ判断したことについて「その判示するところは、措辞いささか言葉足らずで表現に適切さを欠くところがないではない」と指摘した。 その上で控訴審における新たな鑑定結果を踏まえ、飯場暴行により既に死因となる

大阪港駅 (国鉄)

1986年（昭和61年）2月に正式に廃止を申し入れた。こうして1986年（昭和61年）11月1日に浪速駅側線扱いでの営業も廃止となった。廃止後は現状有姿で大阪市に施設を引き渡す形で土地が返還され、施設の撤去作業は大阪市が実施した。 1928年（昭和3年）12月1日：開業、関西本線貨物支線の終点駅。

大阪港咲洲トンネル

トンネルは、沈埋函を海底に沈める沈埋工法で建設された。沈埋工法のトンネルとしては日本初の道路・鉄道併用トンネルで、複線の鉄道線（地下鉄中央線）の両側を各2車線の道路が通る構造になっている。全長は道路部分が2,200 m、鉄道部分が2,400 mある。 近年、東南海地震、南海地震が発生すると、トンネルの沈埋

大阪

には、「大阪」が定着した。一説に「坂」から「阪」への変更は、明治新政府が「坂」が「士が反する」、すなわち武士が叛く（士族の反乱）と読めることから「坂」の字を嫌ったともいわれる。 ただし、「大阪府庁所用の官印に、大阪府印、大坂府印の両様あるを以て見れば、坂阪二字の變更は偶然に起こりしにて、必ずしも深き

津松阪港

1588年（天正16年）、飯高郡の松ヶ島城から四五百森（よいほのもり）に城が移り松坂城下町が整備されると、城下の交通は阪内川（さかないがわ）、広域輸送は大口港が担うようになった。また、城主の蒲生氏から請われて廻船問屋の伊勢商人・角屋七郎次郎忠栄も伊勢国度会郡・大湊から松坂に移ってきた。

大阪市電築港線

1944年（昭和19年）6月1日：花園橋駅、九条南通一丁目駅、市岡元町二丁目駅、市岡元町三丁目駅、市岡元町五丁目駅、新池田町駅、朝潮橋駅、市立運動場前駅、八幡屋元町駅、三条通三丁目駅を廃止。 1945年（昭和20年） 3月13日 - 6月7日：戦災のため夕凪橋駅 - 築港駅間休止。市電教習所構内までの引込線休止。 12月1日：夕凪橋駅

大阪市電港車庫

大阪市電港車庫（おおさかしでん みなとしゃこ）は、かつて大阪府大阪市港区田中3丁目にあった大阪市電の車庫。 戦後初の大阪市電の新設車庫として、1954年（昭和29年）7月に当時の大阪市港区夕凪町3丁目（現在の大阪市港区田中3丁目）に開設された。 1961年（昭和36年）、大阪市営地下鉄4号線（現在のOsaka